PXler

sicher? könnte ja sein, dass du die posts eher nicht richtig gelesen oder evtl. auch nicht verstanden hast.

ich würde da eher die vorauslaßflächen betrachten;-) bei r2 sagen wir dann mal zwischen 9200-9700 :-), hängt ja nicht nur vor auspuff alleine ab moritz, kannst du mal ein foto der abgüße von der anderen seite einstellen, also wo man den auslaßkanal beurteilen kann?

bei ca. 9200 umdrehungen

45ps heißt extrem und dann wohl auch alles bis zum auspuff

ähm, wie meinen?

ich find die kurve recht ansprechend

könntest du mal ein macrofoto von der bruchstelle machen? daraus könnte man dann evtl. auf den grund des bruches schließen

mein tipp, bzw. meine vorgehensweise wäre: vorauslaßfläche auf ca.92% verbreitern, wenn möglich kanalführung zum gewünschten endzustand anpassen taschen hinter die laufbahn fräsen, wenn genug material vorhanden ist den steg von ca. 30mm auf ca. 20mm einkürzen um die kanalführung zu verbessern und um eine größere effektivere austrittsfläche zu bekommen dann einen lauf machen und an dem drehmomentenverlauf ablesen, ob noch mehr zeitquerschnitt (vorauslaß) am auslaß notwendig ist. an der kurve kann man dann ungefähr erahnen, wieviel grad man dann noch beigeben kann.

manchmal nervt es halt. mein bruder bleibst du eh, da kommst du nicht mehr so schnell raus, du sack und jetzt will ich von dir ne gute aussage zu der kurve vom moritz hören. mal schauen ob es sich evtl. mit dem deckt, was ich mit dem moritz gerade besprochen habe. also zeig was du kannst, damit papa und mama wieder stolz auf uns sind

Oder so

Da von dir ja nur noch dummes zeug kommt, darfst du da gerne dem moritz unterstützen und die fliegenden Späne seiner fräsmaschinen auffangen. Ach ja, der will nur diesen einen Zylinder fräsen und nich wie du bei deinem 10x beschichten;-) hät ich mir mal andere Eltern gesucht, dann bräuchte ich mir son Krampf nicht immer anhören, bruder

Mach das mit dem Lappen und halt es videotechnisch fest. Wenn die Farbe drauf bleibt gibt es Geld für ne Kiste bier

Die hab ich alle durch und davon ist keiner wirklich benzin fest. Nimm einen Lappen, schütt benzin drauf und Wisch mal drüber. Wirst dann sehen, wie benzin fest sie sind. Ich kenne nicht Einen einzigen 1k Lack aus der Dose, der wirklich benzin fest ist und darum hab ich mir son 1k hitzelack aus einer ChemieBude geholt, den man rollen oder spritzen kann. Nachteil ist, dass er mit 400 Grad ne Stunde eingebrannt werden muß

Ich würde da aber erstmal messen wieviel Material um den auslaßkanal vorhanden ist. Nicht, daß du da schaulöcher bekommst

Wenn du mir einen Auspuff Lack aus der Dose zeigst, der sprittfest ist, bekommst du ne Kiste bier

bist ja auch nicht mehr der jüngste

So muß das

der herr ist halt umweltbewußt

2x getreten und der gerät lief. alles richtig gemacht der herr

Ich hab keinen Vergleich angestellt, kenne aber die Zielsetzung vom rocco. Ich vergleiche grundsätzlich keine zylinder miteinander, wie man auch aus 100 anderen post entnehmen kann.

Bei deinem Grundsetup liegt der m1x über 30ps. Aber der Pinasco kann schon mal mehr als ich geschätzt habe:-) soll nicht heißen, dass der Pinasco da nicht noch einen riesen Sprung nach oben macht, aber ich glaube die 40ps werden schwer. Ich hab noch eine p&p kurve mit dem Zylinder und die finde ich sogar richtig gut. Zumindestens sieht man an deiner kurve, dass der r2 den Zylinder, so wie er jetzt ist maßlos überfordert und die überströmer nicht nachkommen. Bin gespannt, was mit mehr zeitquerschnitt rauskommt und wenn der über die 40 geht, dann nehm ich meine Zweifel zurück und behaupte das Gegenteil?

Mir fehlt da das Potenzial für +40. Bin aber gespannt, ob steuerzeiten-und auslaßänderung da wunder bewirken.

Andere Motoren laufen auch mit dem morinizeugs und mit ähnlichen mitteldrücken

aber wenn dann richtig und nur im weißen rennoutfit

danke