PXler

ich würde nur über den überströmern verbreitern um einen vorteil aus der geschichte zu ziehen. würd mich da an die breite auch rantasten, weil zu breit kehrt den leistungsverlauf ins negative. als gebastel finde ich das schon geil, aber als sinnig empfinde ich es nicht

ich würde den auslaß unterhalb des vorauslaßes nicht so vergrößern wollen. wenn du das trotzdem so angehen willst, was natürlich geil wäre, solltest du untere und oberen steg überlappen lassen, damit die ringe eine saubere übergabe bekommen

normal sollten die laufringe auch nicht nur aus einfachem stahl, sondern gesintert sein. da braucht es schon ne gewisse festigkeit und härte, damit sich die kugeln nicht sofort in die laufringe einarbeiten

ganz fieses zeugs dieses pinasco

Hab mich noch mal schlau gemacht und der hr. Motorhead hat recht. Die bei Keihin erwerbbaren pwk36 haben eine anschlußweite von 46mm. Alle anderen 36er sind OEM, also für einen motorradhersteller angefertigte wunsch vergaser. Darunter fallen dann gaser mit anderer anschluß weite, power Jet vergaser, gaser mit Schieber Sensor, gaser mit anderer bauform (pwk im pwm kleid) usw.. man kann daher eigentlich keine feste Aussage über die anschlußweite und bauform eines " 36er" treffen

hier was für die bastardfans also zack, sofort ist das meckern und schlechtreden freigegeben

doppelt

ich hab glaub ich so um die 8 pwks und weiß sicher ob es ein 35er oder ein 36er ist. pwk mit elektrischen pj sind auch oem vergaser und da sollte man sich nicht unbedingt drann richten

du hast das leben verstanden

stimmt, aber nur wenn man sich darüber aufregt und es hochschaukelt.

ich hab auch nachgeschaut und die 36er sind vom maß kleiner, also 42mm, als die 38er die 38er gibt es dann mit den normalen 46mm und einige oem mit 42mm anschluß

na ja, man kann es auch immer etwas übertreiben. der chiemgau ist da halt immer sehr euphorisch, was hier aber des öfteren falsch rüber kommt.

OEM 36er haben meist den 42er anschluß

Hab ich schon gesehen, ist aber leider ein 3 teiler und ich benötige einen 2 Teiler. So wie es aussieht bekommen ich die tage wohl einen geklemmten. Aber trotzdem danke

Warum? Braucht man da was anderes?

grad bei dir tuts mir leid, obwohl ich euren schrift-telefonverkehr nicht kannte.

Danke, soll ich dir von meiner autokorrektur sagen:-)

Macht aber irgendwie keinen Sinn Entlüftungen und überläufe zusammen zu legen

was für eine entlüftung soll das denn bitte sein?

das wort eigentlich finde ich immer so süß ich würd die kupplung noch mal abziehen und dann auf schleifspuren kontrollieren. nicht das du dir einen wolf schraubst und sie schleift doch

wenn es sprühdosenlack ist, würd ich mir die mühe mit dem beischleifen gar nicht machen. den sprühdosenlack, wenn 1k, kannst du mit nirtro einfach wieder runterwischen. dann alles weiträumig abkleben und noch mal aufs neue

so ist es

wenn sie so nicht trennt, wird sie original wohl auch nicht trennen. könnte aber wieder das leidige thema hebel oder primärauflage sein. die fabbri hat probleme mit repkits die von oben verschraubt werden und ein breites abdeckblech besitzen

zwischen spachteln und schleifen am kupplungsdeckel ein bischen optik gemacht

nur mal zur info: ich steh immer noch ziemlich gut mit dem tobi, hab aber keine große lust das sorgentelefon zu spielen