PXler

wenn man es vernünftig macht, dann trennt man die hälften mit backpapier und pulvert erst eine grundierung. da passiert dann nüscht mehr

wenn du die bgm pimmpst hält sie auch deine leistung wenn du da aber eine andere kupplung suchst, dann würde ich eher zur fabrri wechseln

diese abgasführung, so wie auf dem bild, würde die rücklaufende resowelle zum kopf führen, was ja eigentlich auch nicht doof ist. kann man schön beim polini und malle sehen, die ja diese rutsche im unteren auslaßbereich haben. aber!!! die entladung des zylinder würde stark beeinträchtigt, da du eine starke querschnittsreduzierung vorliegen hast. sowas würde nur sinn machen, wenn der auslaßkanal zu groß wäre und die entladung zu schnell von statten ginge. bei einer smallframe mit dem nach oben gestelltem auslaßkanal, meiner meinung nach, nicht nötig. diese sogenannte abrisskante, dient andersrum dafür, das die rücklaufende resowelle verwirbelt und somit gebremst wird, damit sie nicht in die noch offenen überströmer spült. macht aber auch nur sinn, wenn mit großem auslaß und hohen steuerzeiten gefahren wird.

es müssen aber kräfte auftreten, die eine temperatur durch reibung erzeugen, um ein verschweißen zu ermöglichen. vielleicht war es ja auch das schottische 5cent stück. ich benutze immer 50cent und damit gabs noch keine probleme

da muß bewegung in der verbindung vorhanden gewesen sein, die dann temperatur erzeugt hat. hatte ich mal mit einer largeframekupplung, wo das zahnrad nicht zum kupplungskorb fluchtete

besorg dir ne günstige alte boyesen und nur die plättchen. die 3 lagigen plättchen auf dem alten gehäuse brachten die besten ergebnisse bei dem ganzen membranen, die getestet wurden. der tobi hat da wohl schon was als proto in der hinterhand und evtl. ist das ja auch das, was du da jetzt hast. ist es ein gedrehter auspuff für falc, den du da bekommst?

was würdest du davon erwarten?

sehe ich definitiv komplett anders. aber wenn dir doch diese unrealistischen diagramme nicht passen, dann schau sie dir doch einfach nicht an. keine ahnung was du da für ein problem hast? evtl. solltest du dir auch einfach mal das setup, was ja meist bei einer kurve auch genannt wird, durchlesen

ich würde mal mit der cdi anfangen, also einfach mal eine andere zum testen drannhalten

alles schön und gut, aber wenn man richtig liest steht da ja eh meist " zylinder p&p" und das sagt erst mal nur aus, dass der zylinder halt aus der schachtel verbaut wurde und mehr nicht

hat nur nicht jeder die möglichkeit zu

das ist echt wenig

unser vollaufgerissener renndrehschieber fährt mit 35er as ne 135er hd. könnte sogar noch etwas magerer

was benutzt du zum abdichten? kaltmetall? das war ganz sicher nicht deine dichtmasse, würde da eher auf nicht entgrateten kolben und zylinderfenster tippen

das bricht eher durch die vibrationen und schwingungen, die son gussklumpen nicht mag. das kann schnell gehen, oder aber auch ne gewisse zeit halten

normal wird die llg auf einen wert zwischen 1-2 umdrehungen eingestellt. bei 3,5 sollte die feder schon keine vorspannung mehr erzeugen

lass deine karre mal im warmen zustand im standgas laufen und reisst dann mal plötzlich den gashahn auf. wenn zu mager macht es mööp. dann die nebendüse solange schrittweise vergrößern, dass der motor bei 1,5 umdrehungen der luftkorrekturschraube den gasstoß suber annimmt. feinjustierung kannst du dann noch über die lluftkorrekturschraube vornehmen. so bist du erst mal bei der nebendüse im sicheren bereich und kannst dich mit der nadel und der hd beschäftigen

wenns ein drehschieber ist, finde ichs gar nicht so mager

Das wird brechen

beim polini ist der fuß in originalbohrung schon arg dünn und gibt gerne bei drehzahlen schon auf. bei einem aufgebohrten mit fehlenden seitlichen wandungsteilen geht das dann noch schneller von statten. bei einem malle wäre das überhaupt kein problem, aber beim polini hält es definitiv nicht lange

es hat einen grund, warum die auspuffanlagen nur gegen vorkasse gefertigt werden. es wäre auch schön, wenn man die persönlichen sachen, oder das nacherzählen von gehörten sachen, hier auch mal sein lassen könnte. hier ist der technikbereich und nicht das mimimimi. im blabla gibt es ein nordspeedtopic, wo man sich gerne gute nacht geschichten erzählen kann. danke

wenn es auf dauer halten soll, ja. ansonsten wäre es auch doof mit den gravuren, da die schon recht filigran sind. so wie das säugetier aus der kiste kommt, ist es schon ziemlich durchdacht und wertig, wie ich finde. sowas kauft man nur einmal und nie wieder

hoffe dein schlitzer hat beim nächsten rennen so einen 57er gaser verbaut

Du ungläubiger

breit und groß ist nicht immer gut, auch wenn es leute gibt die drauf schwören. wenn deine überströmerauslegung von der fläche und auch von den einströmwinkeln nicht zur auslaßfläche passen, bewirkt ein riesen auslaß nüscht, ausser spülverluste, oder eine übersaugung des zylinders. irgendwo liegt der punkt der idealen fläche und wenn du ihn überschreitest, dann geht die geschichte stark rückwärts