frankfree

sorry für doppelpost, ging nicht anders.

Junge

das alte leid halt. ich würde mal zuerst mit der zündung auf 19° gehen und die nd etwas größer nehmen. ansonsten halt spalten, va auf neuen puff anpassen, kurzer vierter und trallalla. ob sich das dann für dich lohnt, kannst nur du entscheiden.

ich würde das einfach weiterbenutzen solange es nicht auffällig riecht. hat man auch gerne bei älteren bohrmaschinen und die laufen meistens ewig. wenn was kaputt geht, kannst du es ja immer noch bestellen. das ist ja gerade der vorteil von dem hochpreisigen zeug. https://vserv09.fein.bawue.com/spc/index.php?r=item%2Flist&id=4107

anscheinend lässt die alternative zum forum, die leute fahrlässiger mit ihren accounts umgehen.

die qualitat der teile hatte ich vorausgesetzt. ich kaufe auch gerne vor ort. da kann man sich dann selbst von der qualität überzeugen, sofern optisch oder akustisch möglich. solange die artikel nicht aus der eigenproduktion stammen, nehmen sich die shops ja nicht viel beim preis.

wenn das problem darin besteht, muttern mit zwei schweißpunkten unter den löchern zu fixieren, dann könnte man auch russisch einfach karosserieschrauben nehmen.

der mit dem niedrigsten preis und der besten kundenbetreung.

eine strassenzulassung braucht es nicht. pk xl reicht völlig! immer rein damit.

respekt! hammer topic, hammer pk xl. wäre schön wenn dein schmuckstück auch im pk xl topic mit einer bilderserie vertreten wäre. ist das griptape oder irgendwas moderneres?

jo, hier ist einer. also wenn alle tuningteile so geil verarbeitet wären, wie die mazzu zu dem preis, dann wäre ich zufrieden. bei mir läuft die welle wirklich top und blowback hab ich so gut wie gar nicht ohne luftfilter. ich würde da mal woanders suchen. eine andere race welle, hat ja auch erweiterte steuerzeiten...

kette an der vespa?

einfach weiter üben. http://www.planet-wissen.de/gesellschaft/schlaf/traeume/pwieluzidestraeumentraeumebewusststeuern100.html

ist das jetzt eine originale ducati oder die dritte bgm? ich habe mit einer bgm zgp zb.auch schon sehr schlechte erfahrungen gemacht und ich finde, das muss dann auch gesagt werden. wie soll der shop sonst feedback erhalten? die lassen ja auch nur fertigen und machen die qualitätskontrolle nicht selbst. im endeffekt ist das doch eine win win situation für shop und kunden. natürlich sollte man objektiv bleiben.

wieso schade? meinst du die sip banane kann mehr als die ets?

bist du ganz sicher das die nebendüse 60 ist? nicht das du die nd mit der chokedüse verwechselt hast. die nd ist beim shb außen.

das treffen auf dem zentis gelände, war in seiner dimension aber auch wirklich eine ausnahme. soweit ich mich erinnere, waren das 2500 oder mehr gäste an dem wochenende. dröhnradpremiere mit everell branding und eine windhose die sonntags "aufräumt". da passte einfach alles!

wieso ändern sich die steuerzeiten denn asymetrisch, wenn du 1 mm unterlegst?

ich persönlich hatte für den zeitraum als mein pk polrad abgedreht und gewuchtet wurde, ein hp4 drauf und war froh, als ich meins wieder draufgebaut habe mit 1600gr. mit dem hp4 anfahren geht vor allem im berg ordentlich auf die kupplung, weil du einfach mit deutlich mehr gas anfahren musst. ich würde gerade für einen tourer nicht unter 1500 gr gehen und vor allem das polrad wuchten lassen.

wie wäre es mit dem tank? https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/puch-x30-tank/548237240-306-4639

wieviel kilo hat das gewicht jetzt?

guck mal hier. von pinasco gibt es auch ein neues gehäuse. steht unter neuigkeiten...

wenn der motor inklusive ist, dann ist der preis super.

nimmst du dann eine andere scheibe wenn du das sicherungsblech weg läßt, oder nur mutter und gut?