JOB

Steak wird alt: Wo bleibt die Frage nach dem Gepäckfach?

Ironie des Schicksals: Das erste was ich damals gemacht hab war den VCVD-Aufkleber runterreißen.

Die Queen ist eh ein praktischer Roller: Man kann vorne problemlos auf ein Garellischutzblech umrüsten, weil oben ja noch ein Scheinwerfer ist. Muß gleich mal bei SIP anrufen ob sie gedroppte HC-Lenker auf Lager haben.

Klar paßt der rein. :love: Gehören halt ein paar beherzte Schnitte an der Motorbacke gemacht, damit der Gaser Platz hat. Die Königin hat auch den Vorteil daß man den PX-Motor nicht auf Gaystängeschaltung umrüsten muß wie bei den anderen Hoffmännern.

PXPower: Der Raketenauspuff war soviel ich weiß nicht Serie, nur offensichtlich sehr beliebt als Zubehör. In allen Prospekten etc. ist ein normaler kastenförmiger Puff zu sehen.

Ist garantiert nachlackiert - siehe Forklinks und Schraubenköpfe an der Gabel. Das "komplett über alles drüberjauchen" spricht nicht grade für nen hohen Qualitätsstandard - daher würde ich mich an deiner Stelle lieber mal drauf einstellen auch am Motor was machen zu müssen. Da sie aber noch ein altes Kennzeichen hat ist die Chance nicht schlecht daß wenig bis gar keine Reproscheißteile verbaut sind.

Die Birnen sind doch keine anderen als in anderen Vespas, oder? Rücklicht 6V 5W und Bremslicht 6V 15W oder 18W.

Jo. :love: Muß wohl doch mit der Lammy fahren, die hat Schnee-Erfahrung. Wär halt schade wenn ich die hinpack. Ein zerdengelter Roller pro Saison reicht.

Die ist ja voll geil. Genau so lassen, nur dick Leistung rein. :love:

Schmied: Wennse obenrum sprotzt und viertaktet is die HD zu groß und nicht zu klein. Unabhängig vonne Oanloagn.

Da bekomm ich doch heute früh eine Mail mit Foto im Anhang, auf der meine SS drauf ist. Das Foto ist von 1996 und der Vorvorvorbesitzer hat seine Kiste dank dem VCVD-Aufkleber ( ) auf dem Beinschild eindeutig identifiziert. Hab mich voll gefreut!

Für den Blinkerschalter oder den Plastikeinsatz auf dem Lenkkopf? Ersteres nein, zweiteres ja. Wenn das mit dem Feuerzeugbenzin sooo mühsam ist tät ich mal noch ein paar andere Mittelchen probieren. Nicht aufgeben!

Ja. Lacknase, mach was! ( ( ( Herr: Fein.

Hier schneits was runtergayed - freu mich schon auf die Alpenüberquerung mim Roller in drei Tagen. :puke:

Also normal haben sowohl VS5 als auch VSB den Bürzel auf dem Lenker. Wurde vielleicht echt weggeschliffen.

Das wird so nix. Erfolgreiche QM-Kisten wie das rosa Schweinchen haben den Kotflügel überhaupt nicht angeschraubt; der muß frei rumbaumeln. Deshalb hatte ich auch keine Chance. Für die Saison 2006 bau ich die SS auch in Richtung Fake-SS um. Das liegt grad voll im Trend. :love:

Hach, manchmal isses doch praktisch wenn man im Sondermaschinenbau arbeitet und sonntag Abends mal schnell ne Dichtfläche bearbeitet braucht. Unser Fertiger war um 9 eh noch inne Werkstatt und ich konnte mal schnell drüber rutschen. Wird wohl doch noch was mit Nürburgring. Jo, klar mim Roller. Wir fahren weiter nach Rimini, und ich bleib am Rückweg noch zwei Tage in Klausen, wo diverse Leute von mir über Ostern sind. Schaumamal.

Puh, ziemlicher Aufwand mit so ner Buchse. So richtig toll dichten tut der O-Ring eh nicht - eher der Filzring außen. So nen Schaden hab ich auch noch nie gesehen. Komisch, das. :haeh:

Die Lenker von VS5 und VSB sind gleich. Ist nur mißverständlich wenn Du die deutschen Bezeichnungen verwendest, denn die GS3 hatte immer den eckigen Tacho.

Man hält es nicht für möglich. :love: Aber die Stylepolizei sacht das Rücklicht geht überhaupt nicht. :grr:

Allerdings, nur ist die Karre nicht für mich. ( ( ( Die behält der Tom selber - er mußte ja auch zwei von den Dingern importieren bis eine dabei war die ihm gut genug war. :grins: Kann gut sein daß das die Werksreifen sind. Fabrikat CEAT aus Gummi/Hartplastik mit Shorehärte 10000 :love: Ach Werner, ich bin übrigens am Donnerstag und Ostersonntag / -Montag in Klausen (falls die Reuse hält). Vielleicht trifft man sich ja mal auf ne Vase oder zwei.

Meiomei. Heute sollte per Definition ein super Tag werden. Top Wetter. Bin mim Fahrschüla zum Tom nach Ingolstadt gerollert um die DL anzuschauen und um noch ein paar Kleinigkeiten an der SS180 einzustellen, mit der es nächste Woche nach Rimini geht. Zuerst war alles toll. Die DL war wie erwartet sehr schick. Bissl über 5000km und alles original. Dann noch bissl posen vor der Pizzeria, Eiserl essen, Sonne tanken, alles toll. Auf der Heimfahrt gings dann los. Kiste geht an jeder Ampel aus, springt nur mit 50m Rennen an, weniger Leistung als ne Lampe Unten - was hab ich gekotzt. Und die Sonne verflucht, die vom Himmel genagelt hat. Den ganzen Winter war die Mühle First Kick Starter - und kaum wirds schön und soll innen Süden runter gehen zickt sie rum. Am Straßenrand Polrad runter. Zündgrundplatte kontrolliert - alles OK, keine Kabel ab. Hochgedüst. Runtergedüst. Unter Fluchen heimgekrochen. War kurz vorm Amok laufen. Daheim Zündspule getauscht. Polrad getauscht. Gaser runter. Kopf runter. Zylinder runter. Halbe Kiste zerpflückt. Nix zu finden. Per Zufall hab nach 4 Stunden dann gesehen, daß es den Unterbrechernocken gegenüber dem Polrad und der Welle verdreht hatte. Damit waren meine ganzen Zündzeitpunktmarkierungen, die ich dauerhaft angebracht (und natürlich kontrolliert) hatte um ca. 15° verdreht, ohne daß Polrad oder Zündung verdreht waren. Klar daß nicht viel Power rum kommt, wenn der Stuhl bei 5° v. OT zündet und nicht bei 20°. :uargh: :uargh: :uargh: Naja. Wieder was gelernt. Und besser heute passiert als am Donnerstag am Brenner. Trotzdem hats mir den Tag versaut. Sollte seit 3 Stunden auf nem Geburtstag sein und war bis grade inne Werkstatt. Zum Glück solls morgen wieder schiffen, da komm ich nicht auf die blöde Idee in der Gegend rumzufahren. :puke:

:grins:

Pro Woche die das noch länger dauert muß mindestens ein Gaul mehr rumkommen, sonst bringts das mal gar nicht. Viel Erfolg!

Beinschildspiegel?