JOB

Kann von meiner SS bestätigen: Schlitzrohr VA verchromt und kein Luftspalt am Lagerring. Tip: Ein paar Blech-Schlauchbinder auf den Wellenstumpf machen, damit Du den Konus nicht schrottest wenn Du mit der Flex abrutschst.

Beinschild is noch druff. Die obere Schale ging halt super raus, da wollt ich erst mal keine Riesenaktion draus machen. Da sich die untere aber als resistenter herrausstellt als gedacht werd ich wohl doch ein bissl mehr Aufwand betreiben müssen. Die Kiste weich kloppen will ich natürlich nicht; auch wenn die nach dem Motortraversendesaster eh nix mehr wert ist. :wasntme:

Ach was, der Hammer hält schon. Ich klopp ja auch mit nem gehärteten Hammer auf nen gehärteten Splinttreiber. Der Rahmen stand bisher normal auffem Ständer. Das ist sicher suboptimal, weil da ja ne Menge vom Impact in Verformung des Ständers draufgeht. Wenn ich weiter rumberserken muß werd ich mir wohl was einfallen lassen müssen um den Rahmen vernünftig zu unterbauen. Hab halt kein Bock dafür den halben Roller zu zerlegen. Íst ja eh ein unfassbarer Scheiß, daß man um den Kotflügel abzunehmen die Trittleisten entfernen muß. :plemplem:

Jep, Hammer mit Finne auf die Schale bzw. Staubschutzblech und da dann mim Fäustel draufgebrummt. Badet aktuell in WD40, vielleicht bringt das auch noch was. Am WE wird auch bei mir der Grill angeschmissen. So spät im Jahr waren wir noch nie dran.

Werner: Schade daß es doch nicht geklappt hat, aber wir waren am Mo. Abend erst relativ spät in Klausen und haben uns dann entschlossen doch gleich heimzufahren statt nochmal zu übernachten.

Wenn keiner zu den Franzacken fährt muß ich wohl doch mit euch nach Stockach. ( Bin also dabei!

:heul: :heul: :heul: Was macht ihr denn für Sachen!? Steve, hast Du dich hingepackt mit der GS? Sieht fast so aus.. Verletzt? Jungs, ich hab zur Abwechslung mal ein Lambrettaproblem: Kriege die untere Lenklagerschale nicht aus dem Rahmen. Wer mich kennt weiß daß ich sehr gewaltbereit sein kann, aber das Ding rührt sich keinen Millimeter. Hab schon mit der Lötlampe draufgehalten, bis der edle O-Lack in Blasen runter getropft ist und von außen und innen mit nem schweren Fäustel bis zur Erschöfung gekloppt. Nüscht. Die letzte Instanz wäre der Tip vom Sticky, nämlich quer über die Lagerschale ein Vierkanteisen zu schweißen und von oben draufzuhauen. Davor scheu ich noch zurück, weil wenn das nicht klappt hab ich den Hauptgewinn.. Noch Ideen?

:grins: :grins: :grins: Da kannste gleich mit Projekt 2010 anfangen, vielleicht wird das dann termingerecht fertig.

Einfach das zweite Kabel abknipsen. Funktion ist immer gleich. Meine LU hat auch ein Warmstartproblem. Bei der liegt es aber daran, daß der Vergaser eine wohl minimal undichte Schwimmernadel hat und der Spritpegel zu hoch steht / die Mühle etwas fetter läuft. Bei kaltem Motor ist das eher hilfreich, bei warmem springt sie nicht an. Wenn ich ein paar hundert Meter vor dem Abstellen den Sprithahn zumache tritt das Problem nicht auf. Teste das mal. Eigentlich ist das einfach zu beheben, aber ich hatte irgendwie nie Lust dazu und mich inzwischen dran gewöhnt.

Bei mir liegen auch bestimmt noch 50 Stück rum, allerdings teilweise mit Flugrost. :love:

Auf dem ET3-Originaltuningmotor von meinem Bruder bringt er sogar ziemlich viel.

So isses. Aber gestern mußte ich feststellen, daß die Oldie-Heinis und die Mods ne ganz gute Reisetruppe ergeben. Die sind nämlich derart mit modern&stylisch-sein beschäftigt, daß überhaupt keine Gedanken für Dinge wie Qualm anne Kette, Topspeed etc. verschwendet werden.

Sehr geil, gratuliere! :love:

Na, dann muß ich mir doch mal noch den Hannes vornehmen. :wasntme: Die SS läuft wie ein Sack Nüsse, da gibts nix schönzureden. Aber wurscht, das wird wieder. Und schneller als der Eisdielenmotor vom Tom, wo immerhin ein Pinasco mit Langhub, RAP etc. verbaut ist war sie allemal. Herr: Die T5 kannste dir samt Zauberflöte in den Anus stecken. Da wären wir mit dem Mercedes Sprinter stilvoller am Modnighter vorgefahren. :plemplem:

Hallo zusammen. Der Rest der Riminifraktion ist auch wieder da. Die Rückfahrt ging mit vier weiteren Leuten aus München und Umgebung völlig problemlos und echt zügig (!) über die Bühne. Entgegen aller prophezeiungen ist auch außer Lehras Kupplung und ein paar Gehirnzellen nix geplatzt. Und trotz Verladen bis Südtirol sind dann doch noch ca. 950km zusammengekommen. Ich betrachte das als nen guten Saisonauftakt. Zum Treffen schreib ich was wenn die Bilder online sind. Edit: Lacknase: Das mit dem Avatar mußt ja zweifelfrei Du gewesen sein, da der Hannes sowas nicht ansatzweise gebacken bekommt. Ich hätte es größer und ins Profilbild gemacht, da hätte ich es wahrscheinlich wochenlang nicht bemerkt. :love:

Bin noch da. Haben grade noch bei Lehras Reuse nen Herzkatheter gelegt respektive Elektrik umgestrickt. Die Elektrik war etwas dubios: Vorder- und Rücklicht haben geblinkt statt zu leuchten. :plemplem: Jetzt kanns aber demnächst losgehen. Edit: Herr, das mit den Flip-Flops klappt bestimmt, wenn Du weiße Tennissocken dazu anziehst. So läuft schließlich an der Adria jeder zweite Deutsche rum. Ich mach auch voll auf Mod: Hab mein einziges kariertes Hemd eingepackt. Komme mir schon vor wie ein Elektrotechnik-Studenten-Nerd.

Sehr geil! Aber ich glaub unter "BlaBla" wär das Topic besser aufgehoben als bei Termine..

Habe fertig. Nach dem Supply-Chain-Abraucher gestern hab ich also heute nochmal die 180er rausgezerrt und bin bei. Alles rückgerüstet was rückrüstbar ist. Langweilersetup. --> Lacknase: Ohne FuDi klingelts mehr wie mit. Is mir aber wurscht, dann wird halt langsam gefahren. Da soll man mehr von der Landschaft sehen und sparsamer ists auch. Und da das eh ein Modtreffen ist und kein Run hab ich noch ein paar Zubehörgimmicks anne Kiste hingebastelt. Schnickschnack statt Leistung. (Hat ziemlich lange gedauert mir die Situation schönzureden und innerlich koche ich vor Wut daß die Scheißkarre nicht gescheid läuft, aber es is wie's is und da muß ich durch. :love: :puke: :love: ) (Und zum Glück heiß ich nicht Lehra und muß heute Abend noch Motor wechseln. :wasntme: ) Der HH-Fraktion wünsch ich gute Fahrt und viel Spaß da oben! Macht Bilder.

Bei meiner SS180 war des Kickersegment längs in der Verzahnung gerissen und tordierte bei jedem Kicken ein Stück mehr. War bald so verbogen daß ich es zum Ausbau abflexen mußte.

Das freut mich daß es euch auch nicht anders geht als mir. Der neue Motor ist noch komplett in Stücken.

Lacknase: Nein, noch nicht. War ja gestern primär damit beschäftigt die Lambretta in der Werkstatt zu verteilen, wo sie jetzt blöd rumsteht. Mußte dann augenblicklich mit Schrauben aufhören, sonst wäre noch ein Unglück geschehen. Herr: Bin von mir selbst schockiert - die allgemeine Nervosität ist etwa auf dem Level wie sie bei unserem Nachwuchsabraucher sein wird wenns in innen Kreißsaal bei geht. An Arbeiten war bei mir noch nicht zu denken. In Mod-Kreisen wird schon von Verladen (!) gesprochen. Gonzo: Geil, das ist mir auch schon passiert. Würde sowas nur nie in nem öffentlichen Forum zugeben.

Ja, iss wohl Karma. Nachdem mich die SS aber letztes Wochenende so geärgert hat wollte ich mir das nicht mehr antun. Andererseits kann ich nicht jede Kiste die nicht läuft ins Wohnzimmer verfrachten ( :wasntme: ), daherr muß ich morgen wohl durch und die SS reisefertig machen. Schade Werner - wäre gerne ne Runde mit der SX durchs Eisacktal geballert. @Lambrettisten: Die Lager selbst sind tatsächlich die gleichen, aber die Schalen ganz anders. Ich kauf aber doch nicht komplette Sätze und schmeiß die Schalen weg. Lieber dem Stooffäe annen Kopf dran.

Aaaaaaaaahhh!! :veryangry: :veryangry: :veryangry: Hatte mich entschlossen doch mit der SX zu fahren und wollte heute "mal schnell" die Lenklager tauschen, da die rasten wie bei ner Ratsche. Also alles rausgerissen, Schalen rausgekloppt und jetzt stell ich fest daß die Lagersätze, die ich bei der CS Ried beim Stoffi gekauft hatte überhaupt nicht passen. :uargh: :uargh: :uargh: Und der Tpy im Laden sagt noch: Wunder dich nicht daß Vespa Hexagon auf der Packung steht, das sind schon die richtigen. :plemplem: