JOB

Du könntest ja Urlaub mit dem Sprinter im schönen Oberland machen und uns aufm Rückweg in München wieder rauslassen... :love:

Oder andersrum: Hat noch jemand platz für zwei Reusen?

Gibts irgendwo ne Liste wo drinsteht, welche Mängel beim TÜV mit "leicht" und welche mit "schwer" bewertet werden bzw. mit was man die Plakette noch bekommt und mit was nicht? Oder wird das nach persönlichem Ermessen des Prüfers gehandhabt? Hintergrund ist aktuell daß meine Lampe Unten zum TÜV muß und keinen Tacho hat. Die letzten drei Mal hab ich immer einen Fahrradtacho hingefummelt und sofort nach dem TÜV wieder runtergerissen. Das nervt; vor allem hab ich diesen Tacho nicht mehr. Nun ist die Frage ob ich auch komplett ohne Tacho durchkomme, wenn der Roller sonst völlig mängelfrei ist? mit einem Eintrag "leichte Mängel" kann ich ja leben. Ich weiß zumindest, daß ein vorhandener, aber nicht funktionierender Tacho nur ein leichter Mangel und damit kein KO-Kriterium wäre.

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Hoch Du Stück. Kann ja nicht sein daß das Topic so weit abdriftet.

Interesse hätte ich und Bedarf für sowas ist absolut da. Kannst ja mal beim Stoffi fragen, der hat ja immerhin die härtere Feder für normale LF-Gabeln im Programm. Stückzahlen und Preise wie bei der Stoffifeder lassen sich aber für GS/SS nicht realisieren, fürchte ich.

Joa. Gutes Topic, hätte man schon länger mal aufmachen sollen. Werden wohl mit Arne nen Sprinter mieten und hätten evtl. noch Kapazität frei ab München.

Alles Gute Olli!

Geil Hansi: Wir sind Superstar. Jo, hab mal wieder den Motor aufgerissen. Bin immer noch keinen Meter gefahren. Aber sind ja noch 10 Tage.. :wasntme: Fataler Fehler war vorhin kurz mit Augenkrebs for the People ummen Block zu fahren. Das macht schon Spaß. Hätte ich nicht gedacht. Allder. Muß Motorkonzepte überdenken. :wasntme:

...sagte der Minusschrauber. Viel Erfolg weiterhin!

Habe heute den Motor wegen was anderem noch mal aufgerissen und bin jetzt ernsthaft am Überlegen ob ich das Ding nicht auch wieder rauswerf. Nochmal spalten will ich nicht unbedingt, vor allem nicht wegen so ner Feder. Auf jeden Fall hab ich mir alles was mit dem Schalten zu tun hat nochmal kritisch angeschaut und nix auffälliges gefunden. Werde das Axialspiel der Scheiben noch ein bissl reduzieren. Da ich früher durchaus Ärger mit springenden Gängen hatte war ich halt schon froh mit der Worbelfeder ne potentielle Lösung dafür gefunden zu haben.

Ist das Deine Disziplin bei 3K? :haeh:

ölen?

Bei dir isser bestimmt weggerostet vom jahrelangen Rumstehen. :grr: Gravie: Wenn Du wüßtest. Die schlimmen Schäden poste ich gar nicht im Forum.

Das wirds sein. Oder Minderleistung. Hab ja auch erst einen SS-Schaltgriff abgebrochen.

Abnutzung ist mir nicht aufgefallen. Zumindest nichts was man bei diesem Zeug nicht als Normal bezeichnen würde. Kein Zirri. Gehäusenummern sind identisch. Blöderweise hatte ich dieses Getriebe noch nicht in Kombination mit dem aktuell verwendeten Gehäuse, sodaß ich nicht absolut sicher sein kann daß es an der Worbelfeder liegen muß. Wie häufig sind denn verbogene Hauptwellen in unfrisierten ET3-Motoren? Eher unwahrscheinlich, oder könnte es sowas sein? Dann würde die Schalterei auch eher immer schwer gehen oder klemmen und es gäbe keinen hohen "Rastwiderstand".

Werden ziemlich viele aus MUC, was ich so gehört hab.

Könnten ja auch alle carsucken. Hier muß keiner außer den Jetsons irgendwem was beweisen. :plemplem:

Das bestätigt mich daß das seltsam und willkürlich ist. :plemplem: Fällt noch wem ein Grund ein was das bei mir sein könnte? Es ist ne gute original Piaggio Schaltraste drin, olle aber makellose Kugeln und das Axialspiel der Scheiben ist zwischen 0.2 und 0.3. Neue Züge. Öl ist drin. Schaltarm ging bei ausgebauter Hauptwelle schön leicht. Wenn ich direkt am Motor die Gänge wechsle fällt nur der extreme Wiederstand vor dem Schalten auf, wenn der überwunden ist schnappt der Gang easy weiter. Es klemmt also nix. Ideen?

Hmm. Das gibt mir schon zu denken, da ja viele drauf schwören. So isses auf jeden Fall völlig unbrauchbar wenn man nicht grade in Holland lebt und nur Autobahn fährt. Eine Hoffmann mit rostigem Schaltgestänge macht da mehr Spaß beim Fahren. Zum Thema Ausdistanzieren: Da gehen die Meinungen ja auseinander. BBG schreibt hier möglichst wenig Spiel sei sinnvoll, Solo hat mir mal empfohlen bei nem starken Motor eher ein bissl mehr Spiel zuzulassen. :haeh:

*rauskram* Hab in meinem Motor jetzt auch ne Worb-Schaltfeder drin und kann kaum noch schalten, so schwer geht das. Kann nicht verstehen warum das später wieder leichter gehen sollte, hoffe aber schwer daß das stimmt. Die Meinungen dazu sind ja sehr unterschiedlich, wenn man hier alle Beiträge liest. Kann es sein daß es Schaltrasten mit unterschiedlichem Flankenwinkel gibt und daher die Unterschiede kommen? Wie sind die aktuellen Erfahrungen?

??? Der Motor ist bis auf die Motornummer nicht toller als ein Primaveramotor. Es soll allerdings Sammler geben, die großen Wert auf Details wie Motornummern legen und daher deutlich mehr für so einen Motor zu zahlen bereit sind als für profane Langhubmotoren mit anderer Nummer.

Wie geil ist das denn??!! Bei mir wars heut auch ein ganz toller Werkstatttag. Den ganzen Tag geschraubt und vom Ziel weiter entfernt als gestern Abend. :uargh: :uargh: :uargh:

Suche dringlich einen einzelnen Ansaugstutzen (ohne Membrankasten) für Malle 136 in Ausführung für V50 / PV. Bittebitte.

Jo, mal schaun. Müßte auch nen Carsucker finden der den Plunder dort hin bringt. Auf der SS50 hab ich so grade Platz für nen Schlafsack. :uargh: