JOB

Eine Krawatte.

Schöne Weihnachten allerseits! Der Hannes ist grad noch in der Werkstatt und schweißt die zerbrochene Feuerzange zusammen, damit es heut Abend auch was zum Ballan gibt.

Die Burschen von Dainese verstehen auch was davon. Denke bei der Marke kann man nicht viel falsch machen. Bin jedenfalls sehr zufrieden mit meinem und hab mich in der ESC schon ein paar Mal ziemlich hingelegt.

Eieiei, war wohl ne rechte Sause gestern. Elf Kästen Bier durchgebracht und bestimmt ein Dutzend Flaschen Schnaps. Hab ne Mässerfrayse bekommen, jetzt kann im großen Stil zerspant werden. Juhuu! Bilder lad ich demnächst hoch, Link im Verteila.

Danke Leute!

Victor, alles Gute und Grüße aus München!!

Hab grade mal bei Ebay geschaut, das T-Shirt scheint es dort noch nicht zu geben. Erstaunlich. Sammelbestellung?

Ich hab die Kupplung hier, allerdings noch nicht verbaut. Was man jetzt schon sagen kann ist daß das eine oder andere wichtige Detail trickreich gelöst ist, die Beläge und Zwischenscheiben aber bei mir den Eindruck hinterlassen daß sie eher für QM-Betrieb gedacht sind als für nen Kilometerfresser. Weiteres wird die Praxis zeigen.

Ja, sollte kein Problem sein. Angeblich ist der 1. Gang der VS1 kürzer übersetzt, Zähne nachgezählt hab ich aber nie.

Ja, Kupplung hat schon den Konus, aber ein Nadellager statt der Bronzebuchse. Und andere Beläge. Zündung ist ne Magnetzündung ohne Batterie, wie von der VB und VL. Der Schwingarm hat nur einen zentralen Bolzen an dem die Bremsbeläge aufgehängt sind und nicht zwei.

MH: Biste morgen schon da?

Die deutsche 50S ist ein Leichtkraftrad (60km/h) und hat vier Gänge. Rest ist wie die normale Fuffi.

OK. Hab den Motor noch nie rein gehalten, aber der Raum für den Zylinder rechts vom bzw. unterm Tank ist schon deutlich kleiner als bei späteren Modellen. Dachte da dengelt die Zylinderhaube überall an. Der Solo hat sowas auch schon festgestellt. Jetzt wär halt interessant wie heftig die Umbauerei an der Karosserie ist. Ist nämlich ein recht hübsches Rollerchen daß da verhorstet werden soll und ich habe (noch) Gewissensbisse. Das mit der Zündung ist blöd. Da muß ich wohl den Motor nach links versetzen. Inverser Breitreifenumbau quasi.

Hab auch noch ne Erstserienfrage: Angenommen jemand will nen dicken Motor (Falc ) in ne Serie 1 bauen, wo stößt der Motor überall an bzw. was muß am Rahmen gesägt oder eingebeult werden damit der Motor rein geht? Muß ich die Schwinge nach links distanzieren damit die LüRaabdeckung nicht an der Seitenklappe schleift?

@Sau: Das ist aber ein ganz anderes Gehäuse. Das von Nakkls Frage ist das italienische von '63/'64 - es ist kleiner als das von dir gezeigte deutsche und hatte nie ein Bremslicht. Is halt so.

Die gehört(e) dem Dean vom Riminilambrettacentre, dort hab ich sie schon live gesehen. Schönes Ding.

Da dieses Rücklicht nur in Italien verbaut wurde und die erste Serie kein Bremslicht hat würds mich wundern wenn es dieses Ding auch mit Bremslichtfassung gibt. Sollte aber kein Problem sein da eines reinzufummeln.

Und er ist als Aufsprecher in einer an Aufsprechern nicht grad armen Szene eher im Mittelfeld - zumindest von dem was ich bisher so lesen durfte. Also kommt mal wieder runter.

Hatte heute zwei Platten mit der Sprint. :-D Einen Schleichplatten morgens, der aber bis zum Büro hielt. Dann inne Mittagspause Reifen gewechselt, und Abends am Heimweg auf halber Strecke den zweiten. War kurz vorm Platzen vor Wut, das gibts doch nicht.

Frag mal den Snowmax, der hat Erfahrungen mit Schallisolierung und deren Auswirkung.

Welcher Jan wird noch Otto genannt und hat im Dezember Geburtstag? :-D Verrückt.

Tippe auch auf ZZP. Vielleicht hats dir das Polrad auf der Welle verdreht.

Alles Gute!!

Kömma bei mir machen. Zur Stockachtypischen Abfahrtszeit.

Ich werd wohl auch wieder ne Ranzkiste ausstellen und wohl oder übel mim Bus fahren müssen. Da gehen auch noch ein paar Leute rein. WW-Frühstück wär auch ein guter Start, oder? Und vielleicht schaff ichs ja heuer sogar mein teures Bett im Kaiserhof auch zu benutzen..