JOB

Hoffe MM hat auch gleich einen mitbestellt damit der Lehra mit knapp 1 Jahr Verspätung endlich sein Gayschenk kriegt.

Probiert hab ichs noch nicht, aber im Durchmesser darfste nicht viel größer werden, da ists recht eng zur Schwinge hin, und seitlich zur Auspuffschraube ist auch nicht viel Platz.

Die Kondensatoren sind die gleichen wie bei den italienischen Modellen, kriegste also bei jedem Vespahändler.

1.5er Blech gibts überall. Entweder auf die 0.2 scheißen und eben noch etwas höher legen oder den Zylinder entsprechend unten abdrehen. Nachdem er ja eh oben abgedreht werden muß ists auch kein Problem ihn noch umzuspannen und die Differenz unten abzunehmen.

Alex Gute Alles!

Schmarrn. Such nach JOB und Maschine(nbau), da kommt was sinnvolles raus:

Arsch.

Schello: Kann auch nicht - muß auf nen Geburtstag.

Hannes, ich hol das Zeug am Montag wenn ich das Auto leihe. Das 86er behalt ich, das ist ja schon fast antik. Hier hab ich auch noch ca. 10 Hefte gefunden.

Was geht denn hier, ich hab mich die Dinger bereits morgen zum Altpapier tragen gesehen. Vielleicht finde ich noch mehr Hefte, dann könnt ihr ja teilen.

Bekloppt. Saugeil. So Projekte braucht der Winter im GSF! Drücke die Daumen daß was rauskommt - bei der Entschlossenheit mit der Du zu Werke gehst ist das ja nicht abwegig.

Ach nee, das ist ein echt schwerer Haufen.

Muß ausmisten und verschenke eine große Menge o.g. Hefte aus den Jahren 1995 - 2000, ca. 40 Stück. Nur komplett. Abholung in München Giesing oder meinetwegen Mitbringung zur CS nach Ried im Februar.

Die Polradmutter drückt beim Lösen "von innen" an den Seegerring und damit das Polrad von der Welle. Is eigentlich bei allen alten Vespas mit Unterbrecherzündung so.

Monaco / München.

Gut finde ich daß der bewegliche Teil besser geführt ist und die Federkraft steifer an die Beläge geführt wird. Das ist meiner Meinung nach das Hauptproblem bei vielen Kupplungen; der Kraftangriff (Federn) liegt weit innen und die Gegenkraft (Beläge) ganz außen. Beim Einsatz von sehr starken Federn verformt sich der innere Korb bzw. das ganze "Betätigungssystem" und die Kupplung trennt nicht ordentlich. Bei der Falc-Kupplung ist das im Anbetracht des zur Verfügung stehenden Bauraums gut gelöst. Werkstoff Alu wäre jetzt zwar nicht meine erste Wahl, aber es wird sich zeigen wie gut alles hält.

Hmm. So ab 8?

Unentschieden. Ihr kriegt beiden nix gebacken.

Gratuliere!

Mit was? Fräsen? Ich geh mal davon aus daß man so ne Welle durchaus verwenden können müßte; ist auch nicht so ein Tschibo-Ding für Dremel&Co sondern aus dem Fachgeschäft und hat auch ein bissl was gekostet.

Ach das geht ganz gut, hab den Schleifer in nem Bohrständer eingespannt und betreib die Welle auch nicht mit max. Drehzahl. Blöd ist nur daß das Futter keine radialen Kräfte mag, daher Spannzange. Hat wer nen Link wo es richtig gute Biegewellen gibt?

Krass, in dem Stadium abbrechen ist hart. Würde mir das gut überlegen - ist nämlich unwahrscheinlich daß was anderes sofort deinen Ansprüchen gerecht wird. Aber auf Egay wird sicher gut gezahlt für so einen Bausatz wie deinen.

Frage: Ich hab eine flexible Welle (noname, aber solides Ding) mit M8 Feingewinde vorne und nem Bohrfutter. Ich würde das Ding gern auf Spannzange 6mm umrüsten. Kennt wer ne Möglichkeit und passende Adapter?

Wer sagts denn wird doch! Gibts ne Brennplatte?

Zum Kadmieren müßte man sich wahrscheinlich nen Galvanikbetrieb im Ostblock oder in China suchen - hierzulande ist das Zeug verboten, da das eines der giftigsten Schwermetalle überhaupt ist.