alfonso

Wenn sie das liest bist Du tot.

Du meinst, deine Frau kann Dich noch einen halben Nachmittag dazu zwingen, Dinge zu erledigen?

Könnte eventuell daran liegen, dass der 100/90-10 je nach Toleranz bei manchen Modellen am Kupplungsdeckel schleift.

Für ein noch besseres Ergebnis: Gripzange an einer Backe schlitzen. Gerade so breit dass der Stift durchpasst. So kannst Du die Zange schön parallel ansetzen und die Abrutschgefahr wird verringert.

Lass doch die Leine deiner Frau dort, wo sie gerade ist, oder binde sie los wenn Du unbedingt meinst dass sie mit muss.

Nä. Reingependelt.

Kannst doch keine Magnete in die Spritleitung packen, da kommt doch nix mehr durch. Im Tank hab ich die schon lange drin. Funktioniert hervorragend!

Ruhig hier ….

Ich meine, das ist neu schon reichlich.

Im Falle unseres Gussklumpens war das ganz einfach: Einmal herprügeln bis er klemmt, dann weiß man, wo der Grenzbereich liegt.

Hat sich so angehört als würde Material fehlen, deshalb die Frage. Danke für die Info.

Spätestens jetzt wäre das Ding bei mir zerlegt, obwohl ich genau wüsste, wie sehr ich mich im selben Augenblick dafür hassen würde.

Macht euch doch nicht mit dem Temperaturscheiß verrückt! Je nachdem, wo und wie der Sensor verbaut ist, sind die Werte doch eh bei jedem anders. Wichtig ist nur, dass man bemerkt, wenn die Temperatur zu schnell ansteigt. Dann wird es heikel. Wenn die Temperatur schön auf die Lastzustände reagiert ist doch alles schick, wobei ich ohnehin bezweifle, das das Ding ausreichend schnell reagiert. Vermutlich ist es wenn die Info am Display ankommt eh längst zu spät. Da wäre die Abgastemperatur interessanter. Kerze weiß? - Nein. Klingelts? - Nein. -> Gas! Falls es euch beruhigt: Der gute alte 207er Grauguss-Polini geht mit 0,08-0,09mm Laufspiel bei knapp 170-180° Kopftemperatur durch die Decke und klemmt dann bei ca. 200°. Ordentliche Zündungs- und Vergasereinstellung vorausgesetzt. Mit 0,11-0,12mm Laufspiel passiert auch deutlich über 200° gar nichts.

Ui. Sowas steht mir auch noch bevor:

Ist das ein Zeichen?

Nimmst mich mit? Ich glaube, da würden sogar ein paar Kaltgetränke für uns lagern.

Hier, falls euch der vollsynthetische Stoff zu hart ist:

Neue Suche.

Die erste Chance wäre schon letztes WE gewesen, aber so lange das Ding in Bayern liegt und Bayern kurz hinter Bielefeld anfängt bringt das eben nix ...

Ihr sauft definitiv zu wenig Zweitaktöl.

Sie ist nach ihrem ersten Post wohl nie wieder aufgetaucht, hat also vermutlich noch nichts von all dem gelesen.

Kann man das retten oder ist da Hopfen und Malz verloren?

Bäh. Schisser!

Eben. Ich sehe da eine 160er Polini als Maximalgröße (0-500m / 15-25°). Das wäre eine 150er Dell`Orto. Da ich Erich nicht für bescheuert halte wird er sich bei den Bedüsungstipps noch einen kleinen Puffer gelassen haben, damit auch wirklich jeder Vollhorst damit klar kommt und sich nicht direkt einen Klemmer einfängt. Also sind wir bei ca. 140-145 Dell´Orto. Ohne Filter. Passt. Ich hätte - ohne vorher die Kurven gesehen zu haben - vermutlich, wie immer, für den Anfang eine 135er Düse (Polini 145) reingeschraubt. Bei den Kurven mit dem Unisex ist das noch in dem Bereich, in dem die Leistung noch nicht merklich abfällt und sollte dennoch auf der sicheren Seite sein. @egig Würdest Du das so unterschreiben? Mit welcher Zündung ist das gelaufen?