alfonso

Ich sag mal so: Es wurde eindeutig bewiesen, dass es halten kann. Nicht alle hatten das Glück, ohne größere Ausfälle im Ziel anzukommen. Ob das letztendlich am Material oder an den Schrauberkünsten lag wird wohl niemand so genau wissen.

In Magny Cours bei der Endurance Scootentole wäre das gegangen, aber meines Wissens war da auch keiner mit 50 Pferden am Start.

Der Dank geht an Felix und Dich. Sucram und ich haben uns nämlich auch ohne den Rahmen Pizza und Bier bei mir in der Werkstatt gegönnt.

Damit er dann hier gelyncht werden kann?

Gibt es dann überhaupt noch geschlossene Kanäle, oder sieht das dann eher aus wie ein oller Pinasco?

@skoot hat die ganz große Nummer. Als Offroad-Spritzlappen ist das perfekt.

Freu Dich. Der PX Motor bietet doch eine viel bessere Ausgangsbasis. Wenn Dir das gar nicht taugt hätte ich eventuell was zum Tauschen.

Geht mir nur um eine realistische Einschätzung der Substanz. Ich bin noch nicht genügend entschleunigt für sowas. Irgendwann kurz vor der Rente greife ich das Projekt mal an. Vielleicht hat bis dahin dann auch der Max Quattrini einen M244 passend gemacht.

Jetzt müsste ich nur noch Bertram dazu bewegen, sich meine O-Lack HA mal näher anzuschauen und meiner '65er V50 Liebe zu geben.

Wenn es Dir hilft kann ich ihn aufbewahren bis jemand die Strecke Stuttgart-Freiburg in Angriff nimmt. Ich komm in nächster Zeit auch mal nach Freiburg, aber vor Februar wird das definitiv nichts. Grüße, Arne

Auf der Seite, auf der die Hand ist, die sie bedient. Also meistens rechts. Bei Schwert bzw. Degen und der Dame des Herzens ist es übrigens genau anders herum. Da wird die Waffe diagonal vor dem Körper gezogen und die Dame läuft an der Hand, mit der die Waffe im Ernstfall benutzt wird. So konnte man sich gleichzeitig bewaffnen und schützend vor die Liebste stellen. Hach, das waren noch Zeiten. So viel Romantik.

Der wichtigste Teil war glaube ich dein Schriftverkehr mit dem RP.

@scheuerglatze Glatziiiiii, dein Einsatz!

War auch mein erster Gedanke. Irgend etwas muss da gehörig schief gelaufen sein.

Guter Plan. Meine Steuerzeiten liegen zwar noch ein klein wenig niedriger, aber das rennt jetzt schon echt schön. Bei mir war der DS auch tot und zudem wollte ich das unbedingt mal mit Membran testen. Bei Malossi und Co. sieht das vielleicht etwas anders aus, aber in dem Fall wäre meine Tendenz ganz klar Drehschieber reparieren.

Wenn dein Drehschieber noch in Ordnung ist, lass es. Membran bringt in Verbindung mit dem Zylinder meiner Meinung nichts. Die Leistungsregionen, in der der Querschnitt des Drehschiebers nicht mehr ausreicht erreicht er nicht und untenrum hat er bei mir nach der Umrüstung auf S&S Membran sogar gefühlt etwas verloren. Beweise kann ich im Moment (noch) nicht liefern, aber ich bin mir sicher, dass Dir das von anderer Stelle genau so bestätigt wird. Für die Spielchen mit den Steuerzeiten ist die 60er Welle in Verbindung mit dem 210er perfekt, was die Leistung betrifft wird der Mehrhub nicht allzu viel bringen. Ich sehe da maximal 2PS übers Band bei fast unveränderter Spitzenleistung, aber auch das kann ich leider erst belegen wenn ich endlich mal den Prüfstand fertig habe. Wenn ich mich richtig erinnere hat der Malossikolben eine andere Dachform, das heißt, Du müsstest den Kopf auch ändern. Damit bist Du vermutlich preislich schon in GS - Regionen und Polinikolben gibt es ja auch ab und an richtig günstig. Frag mal @funthomas, der hat glaub immer welche rumliegen. Grüße, Arne

Findet erstmal eine, die durch die Abnahme kommt. Mit den ganzen geflickten Verkleidungsteilen und Sitzbänken sowie den ständig triefenden Bremssystemen dürfte der entsprechende Zustand bei vielen Fahrzeugen nicht zu erreichen sein. Soo riesig ist der Bestand nun auch nicht und geschlachtet wird immer noch fleissig.

Die Zulassungsstellen in Ba-Wü müssten zumindest im Bereich des Regierungspräsidiums Stuttgart geimpft sein. Trotz der tatkräftigen Unterstützung von @nasobem in Form seiner Unterlagen hat der Leiter der Dienststelle hier im Kreis nicht wirklich kooperiert. Ich hab mich deshalb ans Regierungspräsidium gewandt. Die dort zuständige Mitarbeiterin war über die Vorgehensweise absolut meiner Meinung und hat gemeint, sie werde alle betreffenden Stellen entsprechend instruieren, wenn ich mich recht erinnere. Den Schriftverkehr müsste ich noch irgendwo haben. Grüße, Arne

Bleibt das denn noch an Ort und Stelle oder drückt das schon durch den Aluguss raus?

Ich erinnere mich an eine Anzeige, bei der das Thema recht schnell zu der auf einem der Fotos abgebildeten Dame abdriftete und an irgend etwas grünes ... Kann aber gut sein dass ich das erfolgreich verdrängt habe.

Ich auch. Am Gehäuse ist nicht allzu viel Luft, aber es passt auch bei mir ohne Modifikationen. Seit knapp 2000 km läuft das unauffällig mit 28er Vergaser und verschiedenen Auspuffanlagen. (SIP Road Sport, PM alt, PM Evo, RZ Evo 2000, Newline S und Elron) Mit dem Elron dreht das Ding dann bis 9700 U/min.

Kann mir mal jemand die Sache mit dem hohen Lenker erklären? Die Dinger tauchen ja immer wieder auf. Gibt es den kranken Mist im Zubehör? Wird das umgeschweißt?

Schnucki, Du kommst zu spät!

Jetzt aber fix wieder in die Werkstatt bevor das hier noch eklig wird!