alfonso

Abgesehen von der Tatsache, dass Optik natürlich vor geht und die Funktion der Form zu folgen hat würde es vorne ein klein wenig Sinn machen, wenn der Lenkrollradius so ziemlich ungefähr genau 0 betragen würde und wenn irgendwie möglich auch kein Sturz vorhanden wäre. Klar, ein wenig Toleranz ist immer und ein geübter Fahrer kann auch so einiges kompensieren.

Eines der Bilder zeigt sehr gut, wie die lackiert wurde!

Ooooh, Titten?

ET3 Banane mit 30er Krümmer. Ich denke p&p können die anderen beiden etwaige Vorteile gar nicht ausspielen und je nach Einsatzgebiet (Berge?, Zweimannbetrieb?, Fahrergewicht?) bist Du froh über die früh anliegende Kraft der ET3 Banane. Zumal die dazu noch bei deinem Roller original ist!

Kein Versatz mit Scheibenbremse?

Maybe a bit too much fuel consumption, but I am quite sure you will not lose power because of the intake timing. Beside that, a MHR is not built for low revs anyway. With your components, I‘d rather go for a Malossi Sport or Polini.

Als ich die Karre zusammengenagelt hab war gerade nichts anderes da. Das BMW Teil war an meiner GS/3 dran, das originale Schwanenhals war beim Kauf mit dabei, also war der Pimmel übrig. Dass das mal der letzte Schrei war, hab ich mir erst später von einem Zeitzeugen sagen lassen. Jedenfalls war das wohl das Tunnelrücklicht der 60er Jahre. Das Gehäuse habe ich dann gekürzt, weil ich es dann doch nicht für nötig gehalten habe, die Größe meines primären Geschlechtsmerkmals zu kompensieren. Inzwischen kann ich mir die Reuse nicht mehr ohne vorstellen. Da würde was fehlen. (Wo das Bild herkommt weiß ich leider nicht mehr, falls sich jemand daran stören sollte, bitte melden!)

Iiiiiiih, Elektropop. @schwabenandy schau mal, da sind ausser Dir noch andere auf dem Trip hängen geblieben.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk125-xl-restauriert-/1006182142-305-8385?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ein Rohdiamant, der nach einem exklusiven Schliff verlangt!

Please also check the flywheel cone! https://www.germanscooterforum.de/topic/321110-pinasco-62mm-competizione/?do=findComment&comment=1068724558 The cone of my crankshaft was too long, so that the flywheel could not be fixed properly without using a custom-made washer (see picture in the link above). Greetings, Arne

Leave it as it is. The timing is ok.

Falsches Forum?

Gerne auch nochmal in voller Pracht: Zeitgenössischer Umbau halt, wäre schade, wenn dieser Teil der Rollergeschichte nicht dokumentiert würde. Soll ja auch Leute geben, die Griffe von Kinderrädern an ihre Reusen stecken oder den Eimer bis zur absoluten Immobilität mit Gelöt vollhängen ...

Ich vermute in beiden Fällen einen Kicker aus einer 8" Reuse à la VNA / VNB. Bei mir waren es irgendwelche Fragmente, die @Schoka mal angeschleppt hat.

... und dann eingesehen dass das keinen Wert hat? Frag ihn, da war irgendwas.

Ich meine, die Tubeless 2.0 war der Grund, dass @funthomas seinen Montageservice nicht mehr anbietet ....

Chokezug verhakt oder zu kurz? Bei den Dell´orto Zugumrüstungen erwischt man auch gerne mal einen zu kurzen Schieber. Schau mal in den Ansaugkanal ob der Schieben das Loch überhaupt schließt.

Echt nicht?

Hack doch den Link einfach hier rein, ist doch nichts verwerfliches.

Hallo Wolfgang, Hast Du schonmal „PK125XL Schaltplan“ bei Google eingegeben? Da gibt es bei der Bildersuche haufenweise Material. Würde mich wundern, wenn da nichts dabei wäre. PK50 sollte übrigens identisch sein. Grüße, Arne

Das verwirrt mich jetzt doch ein wenig. https://sexmagazin.at/sex-lexikon/f/frotteur--frotteurismus,161

Alulot geht bei sowas gut:

Lechner! Das habe ich schonmal gehört.

Es gab wohl Anfang der 90er oder ganz spät in den 80ern noch einen älteren Vespahändler in Heilbronn. Dieser hat dem Vorbesitzer meiner GS/4 noch besagten Roller verkauft, bevor er dann wohl kurz darauf verstorben ist. (So oder so ähnlich wurde mir damals berichtet.) Aber irgendwie fehlen da ein paar Jahre.