bobandrews23

Upps. Doppelpost.

In der Dello Bibel steht was von Horizontal maximale Inklination bis 40º, aber nix über die Seite kippen. Häng ihn mal lieber gerade rein, der Logik halber. Wenn du die ND wechselst musst du auch die Gemsicheinstellschraube dementsprechend anpassen.

Ahoi Jannis! Du meinst das Dingens mit den Löchern, sitzt über der HD, respektive unteres Mischrohr Ende? Ich hab das auch noch drinne und quäle mich seit Wochen beim Einstellen ab… Ok, ich schmeiße das auch mal raus und melde dann. Toi toi toi! Edith kommt noch mal rein und schmeißt den Link zum Schwallblech Topic nach. Sie meint ich hab das bestimmt falsch eingebaut und schickt mich zur Strafe zum Tankausbauen… Und Edith haut noch den Link zur Dello Bibel hinterher. Da steht alles über ND und wann was bei welcher Schieberöffnung zum tragen kommt und vieles mehr. Nur nix über das olle Schwallblech…

Tja, ich hatte die gleichen Symptome, nur größeres Set-Up. Mittlerweile düse ich seit einer Woche die ND immer weiter runter und bekomme das Problem damit langsam in den Griff. Bin aber noch nicht fertig, das dauert im Moment alles ein wenig. Sollte so ein kleiner Vergaser nicht eher eine 38er haben? Ich erinnere mich noch wage an 42ND bei meinem 19er mit 102er…

Seit letzem Jahr gekapselt an der Hauptwelle zur Bremsankerplatte. Da süfft nix, Simmerring ist auch dicht, immerhin soll es im Getriebe nur das Öl drinnen halten und keine Luftdichten Abschluss machen, sonst wär ja keine Entlüftungschraube am Block. KuWe lager allerdings nicht gekapselt, sehe auch kein Grund dafür. Wie hier geschrieben auch mehr Gründe dagegen. An der Antriebswelle ist es nett, da ich die Bremsankerplatte abmachen kann ohne das mir das Öl entgegenläuft…

:-D

Sagt mal, hat irgendjemand eine Zeilzughülle Gas für SF? Wollte gerade den Zug wechseln und da kam mir das Elend entgegen. :-D Würde die heute echt gerne fertig bekommen.

Das Wasser im Pool ist bestimmt lecker danach? Mittlere Ölpest würd ich sagen. *lol*

Ach, das kannst du doch Russisch machen. Bleche gibts genug und dann ein wenig schweißen?

Wenn du dann den Motor eh größer machst, wirst du bestimmt auch die Beläge wechseln. Spreche da aus eigener Erfahrung, habe mich innerhalb von einem Jahr von 75er DR über 102er Polini, 102 Polini DOA und nun 112er Malossi gearbeitet, hab 2 mal die Beläge gewechselt, die 10 EUR war es mir dann Wert wenn ich den Block sowieso schon auf hatte. Das alles übrigens mit 3 Scheiben Original Kupplung und der Polini Feder. Bei knapp 7 PS mit 9,5 NM. Geht wunderbar. Das einzißge mal wo ich Theater mit einer rutschenden Kulu hatte, war beim 75er und das auch nur weil die alten Zwischenscheiben alles andere als Plan waren. Neue rein und nie wieder Theater gehabt. Ich baue gerade einen 133er Polini auf 2.56 auf, nix besonderes, Membran und Banane, aber hier kommt auch nur eine 3 Scheiben mit Polini Feder rein. Würde mir so von Wolle empfohlen und meine bisherigen Erfahrungen bestätigen das.

Auch darauf achten das die Zwischenscheiben plan sind, am besten mal auf einer Glasplatte checken. Wenn die nicht in Ordnung sind rutscht es auch gerne, sogar mit frischen Belägen. Und da hilft dann auch kein Carbon oder andere Hi-Tech Materialien.

Polini Feder reicht dicke. Die Malossi Feder echt nur was für Schwarzenegger Hände oder Harley Fahrer, aber bestimmt nicht nötig beim 75er. Fahre Polini Feder mit 3 Scheiben Original und das durch diverse Setups und Übersetzungen durch. Keine Probleme.

So, hab jetzt die Gemischeinstellschraube von 1,5 auf 2,5 Umdrehungen rausgeschraubt (also Fetter gemacht). Standdrehzahl mit der Schiebereinstellschraube dementsprechend angepasst. Leider schmatzt sie nach Warmfahren und Leistung abfordern immer noch. Egal ob ich die Kupplung ziehe oder nicht. Ich glaube mittlerweile an ein Falschluftproplem. Taucht halt erst nach Warmfahren und hohen Drehzahlen auf. *Kotz* Am Zylinder süfft es leicht unter dem Kopf raus. Ist die Kopfundichtigkeit ein typisches Malossi 112er Problem wegen der hohen Verdichtung? 13:1 hat er laut Einbauanleitung. Oder hab ich den Montagszylinder erwischt? Mal was allgemeines: Darf sich die Einstellung des Standgases auf das Fahrverhalten auswirken? Mir ist aufgefallen das beim meinem Verstellen der Gemischeinstellschraube sich das Fahrverhalten auf leicht zu Fett (und zwar nicht nur bei drittel oder halb geöffnetem Schieber, sondern auch bei Vollgas) geändert hat. Eigentlich sollte sich das doch gerade bei Vollgas nicht bemerkbar machen dürfen? Da sollte doch nur die HD zum tragen kommen. Also bin ich mit der ND wohl immer noch zu groß, oder? Edith lacht sich gerade scheckig wegen dem eindeutig Zweideutigem Threadtitel? :-D

Ja, das hab ich schon mal gemacht, würde das aber gerne mal Dicht haben? In Anbetracht der Tatsache das ich den ollen 112er eh nur noch diese Saison fahren werde und mir wichtig ist das da echt nur wenig runterkommt, weil die QK bei dem sowieso von Haus aus schon arg knapp bemessen ist (13:1 Verdichtung) würde ich das gerne mal machen lassen. Das Kit hat mich mal einen 80er gekostet daher sollte das abplanen nicht gerade mehr kosten als ein neuer. Welcher Olli denn? Der auch den GS Kolben anbietet?

Was hast du denn für eine Primär drin? Und was für einen Puff? Heißen Auspuff hab ich auch, sogar mit 24er.

@Daniel: Was ist jetzt eigentlich mit dem Monitor? @all: Wo kann ich eigentlich für einen schmalen Taler Zylinder und Kopf planen lassen? Das tropft bei mir wie beim Kieslaster? Dichtmasse und Dichtung haben nicht geholfen, jetzt wollte ich das mal richtig machen lassen. Muß doch dicht zu bekommen sein.

Bin den SHBC20E in einer Special gefahren, gleiches Prinzip, nur eine Nummer Größer. Ein wenig frickelig wegen dem Gaszug, aber das ging.

Viel schlimmer ist die doppelbelegung der F-Tasten. Was zum Teufel soll ich mit depperten Multimedia-Tasten? Das ist doch was für Leute die sich Logitech Tastaturen kaufen, aber nicht für Leute die mit ihrem Mac professionell arbeiten wollen. Hat jemand vielleicht noch eine Final-Cut Tastatur abzugeben?

Auch von der Magen-Darm-Grippe Front alles Gute und die besten Glückwünsche! Wir sehen uns nächsten Mittwoch!

Wie erkenne ich denn bitte die Schnellstraße? Besonderes Schild? Das ist dann so in etwa wie unsere Kraftfahrstrasse?

Beim Stöbern in Uralten Beiträgen hab ich letztens was gefunden: Ob das noch klappt, wie gesagt der Beitrag war von 2003 oder so?

Die geschlossene Felge hinten ist aber passend zum Vorderrad auch 10 Zoll, oder?

Hab das Problem schon länger, mich würde aber mal echt interessieren ob ich der einzige bin oder was das sein könnte. Das ganze passiert bei warmgefahren Motor wenn ich aus hohen Drehzahlen komme, Gas wegnehme und den Gang drin lasse. Dann gibt es, nicht unlaut, diese, in meinen Ohren sehr skurrile, Geräuschkulisse. So ein Tschanng, ein belchernes Schmatzen. Das geht dann mit Drehzahl runter, ab einem bestimmten niedrigen Bereich hört es wieder auf. Wenn ich die Kupplung ziehe ist es auch weg, also nur im Schiebebetrieb. Hatte das mit der Sito Banane und jetzt mit ET3 Banane. Das ganze auf Special, 112er Malle Drehschiebär und 24er PHBL. Standgas schließe ich zwar nicht kategorisch aus, allerdings ist das Problem beim Wechsel von 65ND auf 60ND und Clip vom 2. von Oben auf 3. von Oben geblieben. HD ist 'ne 92er. Schieber der Originale 40er und Mischrohr und Nadel dito (also D22 und AQ264) Hatte gestern erst den Kopf runter und den Finger im Auslass, der Auslass sieht gut aus, nicht verkokt, minimal Schmodder an den Seiten. Spülbild auf dem Kopf auch I.O. Was kann das sein? Irgendwas scheint da aus dem Puff zurückzuschlagen, so wie ein Echo. Mein Gefühl sagt mir Bedüsung, aber mein Gefühl sagt viel wenn der Tag lang ist. Daher die Gilde fragen. Erfahrungswerte jemand? Leidensgenossen am Start?

Naja, sonst hätten sie wohl nicht Zwei verschiedene Namen, wenn es das Selbe wär? Die ND reguliert die eigentliche Menge an Sprit im Leerlauf Nebenkanal, die Einstellschraube an der Seite (meist mit Plastikflügel und Feder drunter) ist zum feinjustieren.

Beim PHB-L Vegaser drehe ich die Gemischeinstellschraube 2,5 oder 1,5 Umdrehungen für die Standardeinstellung raus? Edith ruft noch aus der Küche: Is' der 24er!