bobandrews23

Aber besseres Wetter macht die auch nicht? Das Widget hab ich noch nicht gefunden. Und was hab ich gehört, Tobi heute krank? Mensch, falls du hier mal reinschaust: Gute Besserung!

Meine Wetterstation? Schick übrigens das Widget unten rechts, damit kannst du mehrere Dashboards einrichten und wie bei Spaces unter Leopard wechseln. Nennt sich MultiDash 3.0

Das ist ja lustig, mein Wetter Widget zieht seine Daten eigentlich von wetter.com? Tja, Stille Post im Digitalen Zeitalter. Allerdings ist mein Widget vieeeel optimistischer, vielleicht hat es ja persönliche Ambitionen bei mir?

Niederschlagswahrscheinlichkeit heute für Berlin Morgens: 90% Mittags: 85% Abends: 20%

Merci!

Nur kurz, die Grimeca passt NUR an eine PK Gabel oder gibt es auch eine akzeptable Chance die an eine V50 ran zubekommen?

Nach Lektüre des Dellorto "A Guide to the choice, setting and use of tapered-needle motorcycle carburettors" bin ich nun auf den Punkt gekommen. Und endlich versteh ich meinen Vergaser mal richtig. Allerdings war der Grund ein Anderer. Nach erneutem Ausbau des Vergasers hatte ich doch nicht wie ursprünglich gedacht und verlesen eine 62 ND drin, sondern eine 65? Ergo massiv zu fett: Durch das progressive System beim Standgas zum Anfahren (siehe Guide) ist sie beim leichtesten Anheben des Schiebers fast bis zum absaufen massiv abgefettet. Nun ist eine 60er drin, Schieber- und Gemisch-Schraube sind zwar noch nicht 100% eingestellt, aber sie dankt es mir mit problemlosen raus beschleunigen (fast wie Gummiband) vom Stand bis zum Ausdrehen. Fein!

Lammy vor Vespa? Eigentlich doch weder noch, den Roller oder Scooter gab es doch schon in diversen Prototypen vorher. Nur Vespa hat das Konzept Serientauglich bekommen?

Kuwe links und rechts und an der Hauptwelle zur Bremsankerplatte.

Danke! Ich hab den jetzt mal über Nacht auf den Balkon gestellt, war ja echt nicht mehr auszuhalten mit dem Gebrumme. Und der Balkon mit Ladegerät und Batterie war heute Morgen sogar noch da. Bei der Krawall Kulisse von dem Ladegerät hatte ich schon fast mit "Radadazong, wech ist der Balkon" gerechnet. Und dann war auch das grüne Lämpchen zur Ladezustandsanzeige an, ergo er meint Batterie geladen. Brummte zwar immer noch wie der Charming Bär mit Verstopfung aber heute Abend mal in den Wagen hängen und schauen. Ich glaube die Batterie hat einen weg, die dürfte eigentlich bei einem 6A Ladegerät nicht in anderthalb Tagen geladen sein, aber Hauptsache die Kiste springt wieder an. Ich hab da gestern Abend auch ein- zweimal ordentlich gegengeklopft, aber das hat den Bär inside nicht gestört.

Wenn ich mal ein Messgerät oder ähnliches daheim hätte. Der Scheiß liegt in der Werkstatt in Hamburg beim Zweitprojekt. Ich bin schon glücklich das ich nur mit dem Vespa Kerzenschlüssel die olle Batterie rausbekommen hab.

Äh, ja 45 Ah, richtig. Aber das Brummen, heißt das Ladegerät im Arsch oder Batterie zu tief entladen?

Hab mir heute ein Ladegerät für meine Autobatterie geholt, ist mal wieder alle. Licht vergessen auszuschalten. Ist ein 6A "billigundgutist" Kiste von ATU und soll meine 12V 450Ah Autobatterie wieder zum Leben erwecken. Nur macht das Ding mittlerweile fast soviel kracht wie mein Elektrorasierer. Bin ja eigentlich recht Schmerzbefreit was sowas angeht, aber das ist mir mittlerweile etwas unheimlich. Das fing auch erst nach einer halben Stunde oder so nach dem einschalten an. Ich weiß das wenn die Batterie leer ist die Kiste ordentlich Ladestrom zieht und billige Trafos auch gerne brummen, nur fehlt mir hier die Erfahrung mit den Dingern um sagen zu können "alles gut wird…" Normal oder schleunigst den Stecker ziehen?

Kurze Frage, das Schnüffelstück (also vom Einlass bis Membrankasten) beim 19er Polini Membran ASS ist doch identisch mit dem 24er oder? Ich dachte das nur der hintere Teil zum Vergaser die jeweilige passende Größe hat (19er oder24er Anschlussweite). Stimmt das?

Ich wollte diesen Sommer mal auf Kuchenblech umsteigen und versuche mir gerade die Kosten für TÜV, Umbauten und Führerschein schön zu rechnen. Ich hab noch keine KFZ Versicherung gehabt, werde mir aber in den nächsten Jahren definitiv wegen der Familie einen PKW zulegen müssen. Aber da eine Versicherung mich als Erstanmelder dann locker 1.000 im Jahr kosten wird, dachte ich, wenn ich jetzt erst mal mit dem Roller anfange kann ich doch hoffentlich den Schadensfreiheitrabatt später zum PKW mitnehmen, oder? Hat das schon mal jemand gemacht oder kann mir da mal klarheit geben ob das möglich ist?

Hier könnte was dabei sein, ist zwar für Kontaktzündung, aber wenn du dir den Kontakt wegdenkst hast du eigentlich das gleiche. Edith verbessert noch mal den Link.

Ich hatte bei meiner 3. Gang Special auf 102er Polini wegen dem Krawall der 3.00er die 2.86er reingesteckt. Mit Banane, Rennwelle und 20er SHBC und meinen 100 KG Lebendgewicht hatte ich eine Woche später den 112er Malossi drauf (mit 24er Dello). Der 102er hat die 2,86er einfach nicht gezogen. Da das 3. Gang Getriebe ja schon eh ein nettes Loch zwischen 2. und 3. hat, ging das mit dem 102er Polini gar nicht mehr. Noch Angemerkt; mit Drehschiebär und Original Einlass, nur die Motorüberstörmer sind angepasst In wie weit die 2,86er und das 4. Gang Getriebe da feiner abstufen als bei mir kann ich dir nicht sagen, bin mir aber ziemlich sicher das dein 4. Gang nicht weit drehen wird. Falls du doch zum 112er tendierst, nimm dem Polini, der passt besser zur Banane und entwickelt seinen Bumms eher unten. Hätte ich heute wieder die Wahl würde ich den für mein jetziges Setup nehmen und auf den Malossi verzichten. Der braucht halt eher eine Brülltüte um Spaß zu machen. Aber ob der 112er im allgemeinen Tourentauglich ist? Bin mit meinem zwar schon in einem Rutsch von Hamburg bis nach Berlin gefahren, aber bei 5 Liter auf 100Km werden das teure Touren… allerdings beim 24er Vergaser. Den hab ich aber wegen der Thermik genommen. Ich hab schon einen 112er Polini mit 19" Gaser gesehen, da war die Zylinderhaube auf die Kühlrippen geschmolzen. Aber er war Vollgasfest. Und nur eine Stadkiste, nix Tourer. Mittlerweile bau ich mein Zweitprojekt auf 133er Polini. Kein Bock mehr auf Kurzhub.

Yeah! *Unterschreib* Edith weist auf meine Weiße Aussicht aus dem Bürofenster hin und meint das der Winter aber anscheinend noch nicht wirklich weg will…

Nope, bin wieder in Bremen bei der Familie. Freitag früh um Fünfe fahr' ich los. Mir ist übrigens heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit mal wieder der Krümmer losgerüttelt. *kotz* Dank der Welle braucht da jede Schraube Locite? Allerdings immer eine imposante Geräuschkulisse.

Hach, fräsen mit den richtigen Köpfen macht ja richtig Spaß. Vor allem wenn da mal ordentich was wegkommt. Kann euch das Bild ja nicht vorenthalten. Ihr wart trinken, ich war fräsen? Jetzt nur noch Welle lippen und wuchten, noch mal an ein paar Stellen was wegnehmen und dann zusammenbauen. Mal eine Frage, würdet ihr am Zylinderfuß unten von den diesen Führungsschürzen noch mehr seitlich wegnehmen, oder kippelt dann der Kolben?

Kann ich nicht, es geht ja um antonius seine elestart? Ich wollte das nur Interessehalber Wissen. Merci dafür!

Mehr Info zu deinem Schätzchen hier. Mal Interesse halber, die hat doch wie bei der PK einen Anlasser in Verbindung mit Zahnkranz am LüRa gehabt oder war das irgendeine andere Technik das Schwungrad elektrisch zu bewegen?

Kurzhub in Verbindung mit HP4 macht Spaß, bedeutet aber auch ein gefühlvolles Händchen zu haben, sonst geht es Ratzfatz ab in die Rabatten. Bei entsprechender ccm Größe natürlich. Ich fand das schon bei einem 133DR in der Kombo als sehr gewöhnungsbedürftig, ist an der Ampel aber Super um schnell weg zu kommen. Lange Rede gar kein Sinn, probier's einfach aus, so haben wir hier, glaube ich, alle gelernt. Und außerdem hast du dann schon mal vorgesorgt für spätere Tuning Maßnahmen.

Oder nur der Lenkkopf genommen. Batteriehalterung auf der linken Seite unter der Backe?

Auf einer Smallframe? Der geht doch nimmer ganz auf, oder?