bobandrews23

Gleiche Symptome, ist der Keil. Im ersten und zweiten hält der Konus noch irgendwie, aber sobald der mehr Kraft übertragen werden muss rutscht das Ding wie blöde. Im bestimmten Drehzahlbereich greift sie dann wieder und langsames raus beschleunigen funzt. Bis knapp 70kmh, da ist dann Feierabend, dreht zwar weiter, kommt aber nicht mehr vom Fleck. Ist bei mir mittlerweile schon der zweite drinnnen, das erste Mal hab ich nur notdürftig und mit viel Hoffen und Bangen den Keil getauscht. Fahren kann man das, aber Spaß ist was anderes. Und der Konus wird auch nicht besser. Mein Block liegt schon auf der Werkbank, ich hoffe mal nicht das der Konus der Nebenwelle durch ist? Sonst bin ich mit 3 Scheiben und Polini Feder bis 10PS und 10NM immer gut gefahren, mein 133er macht damit gar keine Zicken. Ist aber jetzt auch nichts sooo bissig? Halt Banane und nix mit Resoknall.

Wenn es 'ne Xer ist ist die zu lang. Hab gerade beide hier liegen und die PHBH Nadeln sind defintiv zu lang für den PHBL. Sonst gibt's für den PHBL keine D mit 'ner 5 Größe. Die dickste die es da gibt ist die D22, die eigentlich Standard in allen drin war die ich neu gekauft hatte. Wie auf dem Link ersichtlich ist die oben 2,50mm dick und verjüngt sich auf der Strecke von 18mm auf 1,40mm Dicke. Sonst die D27, die wird unten nur 1,80mm "dünn". Glaube aber du brauchst nur die D22?

Schon mal einfach auf Verdacht ein wenig Kriechöl einsickern lassen? Wenn das nichts hilft kannst du immer noch alles auseinander bauen. Eigentlich sollte da aber Fett rein, damit das nach dem nächsten Regen nicht wieder alles rausgespült wird…

Supi, danke für den Tipp!

Ich muss meinen ausgehängten Block vor'm Schrauben mal vom gröbsten Dreck & Schmodder befreien und wollte das ungern hinten bei Aral mit dem Hochdruck Ding machen, die sind dann immer sofort da und schreien Zeter und Mordio? Gibt es irgendwo hier in der Stadt eine Möglichkeit so was mal legal zu machen? Bin nicht so scharf drauf das alles mit 'ner Bürste, 5 Liter Bremsenreiniger und vor allem in der Küche sauber zu machen.

Wenn der so Schickedanz ist, könnte man den nicht mit der Adaptergummiplatte von dem runden Egay 120kmh Teil aus der Bucht in einen Special Lenker einstöpseln? Oder dem normalen italienischen Abdeck-Dingens? Zwar nicht wirklich schick, aber Wurst.

Was ist dem mit dem DZM? Ist der auch zu verkaufen? Schicker Hintergrund für die Fotos!

Das Fuffie-Schild in der Geräuschkulisse ist ja echt sexuell! :crybaby:

Wilde Kiste! Hast du den Tank nur mit Gaffer zugeklebt oder ist da noch ein Deckel drunter?

So, hatte bestimmt auch irgendwas zwischen 20-22 bei mir drauf, daher auch die Hitze. Nie geklingelt, nur das besagte Leistungsfading durch die doch sehr hohe thermische Belastung. Ging Gestern dann doch mal wieder schnell schnell, daher will ich mich da nicht auf's Grad genau festlegen, sollte jetzt bei/um 18-19 sein. Vibriert nicht mehr so, läuft leichter und dreht schneller hoch. Aber laut Popometer nicht wirklich schneller oder bessere Beschleunigung, mehr wie Gummiband? Aber wird nicht mehr heiß soweit ich das bis jetzt feststellen konnte. So'ne verstellbare Zündung wär' schon was schickes?

Alle jetzt, sonst schreit ja jeder nur lustig Gradzahlen in den Raum. Und die Hälfte hat ja bestimmt mittlerweile den Malle Kopf mit mehr Verdichtung. Wie man sieht. Und da gibt's ja auch noch den mit 60% Quetsche und den etwas ruhigeren. @D13: Und das ist Vollgasfest über lange Strecke? Krass. Naja, ich geh heute Abend blitzen, hab ein neues PK Elestart LüRa raufgezogen. Ursprünglich waren es mal irgendwas mit 19°, nur nach Umbau (MMW Malle Kopp 60%QK und 30er Krümmer) hatte ich schönes Leistungsfading bei der Pfingstausfahrt (mag kein Vollgas auf lange Strecke) beobachten dürfen. Mal schauen was ich hab und versuch mich dann mal mit 17°, berichte dann mal.

Trommelgröße. Leider… Der PHBH ist dicker als PHBL. Hab das auch gerade durch, hab hier ein dickes Sortiment an Nadeln und Schiebern für meinen 24er und nun lacht mich der PHBH 28er an. Kannst du mal in der Dello Bibel nachlesen, ist hinten ein großes Kompendium für alle PHBs und ihre Bauteile drin. Ich schmeiß den Scheiß bald in die Tonne und hol mir Kosos oder Ähnliches… Cheers!

1. Da gehört ein Splint durch. Die Stange wird eingesteckt und dann der Splint durch die beide Löcher an demselben durch die Stange durchgeführt. Guck dir mal den Stutzen an, da siehst du die Bohrungen für den Splint. Und deshalb ist die Stange ja auch hinten zusammengebogen. 2. Da gibt es einen Spezialschlüssel für. Kann man käuflich erwerben, aber vielleicht gibt es ja bei dir in der Umgebung jemanden der sowas hat. 3. Die Malossi Feder ist eh unglaublich schwer zu ziehen, da sollte aber lieber mal jemand anderes was zu sagen der die schon mal verbaut hat. Meine liegt genau aus dem Grund immer noch im Originalblister, hab mir dann lieber die Polini Feder geholt. Viel Glück! Ist alles keine Hexerei. Btw. die beiden Schrauben beim Benzinhahn nicht zu dolle anknallen, sonst lässt sich der Hahn nicht mehr drehen. Sollte auch so dicht sein. Kannst ja mal mit einem Schlitzdreher testen.

Molto cavalli, molto krawalli. Viel Bums, viel Peng.

Style does not hurry.

Aber mit Original Kopf, oder?

Bei deinen geplanten Etmalen sollt eine gute Sitzbank Pflicht sein. Oder du bist dir nicht zu Schade dich einfach auf ein gutes Kissen zu setzen. Gayt auch. Meine Erfahrung mit V50 (Vollgasfest irgendwo zwischen echten 70-75) in einem Rutsch über die B5 von Hamburg quer durch die National Befreite Zone nach Berlin: Niemals von der Dunkelheit mit 6 Volt Teelichter Überland erwischen lassen. Erstmal siehst du nix (hab mich jedesmal gefreut wenn einer von hinten kam, endlich die Kurven rechtzeitig sehen) und gerade die Dorfjugend knallt mit 120 und mehr haarscharf an dir vorbei. Echte Knallchargen. Dann sind einige der Landstraßen da mit Leitplanken ausgestattet (wahrscheinlich wegen der Dorfjugend) und gleich dahinter dann ein dicker Entwässerungsgraben und selbst Landwirtschaftliche Zufahrten auf die Felder über den Graben sind dank der Monokulturlandschaft nur alle paar Kilometer zu finden. Wenn du dann 'ne Panne hast schiebst du die Kiste erst mal schön lange auf der Fahrbahn. Da wär 'ne Leuchtweste bestimmt nicht schlecht. Wenn ich da im Dunkel liegen geblieben wäre, hätte mich bestimmt die Dorfjugend auf die Hörner genommen und ich würde jetzt ein weißes Nachthemd an haben und könnte den ganzen Tag Lapaloma pfeifen… Reservekanister hatte ich dabei, man weiß ja nie wann da mal Tanken kommen und wie lange die auf haben. Hab ich auf der Strecke zwar nicht gebraucht, bin aber auch nie von der B5 runter. Die Strecke schafft man (das waren bei mir knapp 350km in 5,5 Stunden), aber ob man das 8 Tage hintereinander machen will sei dahin gestellt. Mach entspannte Pausen zwischendurch, bleib im Hellen und fahr vorher mal einen Nachmittag irgendwo lange Vollgasstrecken um zu gucken ob deine Kiste das wirklich mag. Ein 75er hat mich oft sicher und bequem zischen Hamburg und Bremen pendeln lassen.

Höhö, was für'n Kindergarten. Siehe hier? Flamewars! Herrje, das verkommt doch komplett zum Web 2.0 gespacke.

Ich hab den unteren Teil original gelassen für die Schnecke und oben das Ding platt geklopft und in den Plastikaufnahme beim Tacho gedrückt. Wichtig ist ja eigentlich nur das die Drehbewegung übertragen wird. Bisschen friemeln und das gayt! Ist zwar nicht hübsch, und auch eher russisch als italienisch, aber da guckt ja auch keiner…

wohin den jetzt? Schrauben dare gerade noch nen neuen reifen rauf und machen dann rüber.

Hmmm.

Quark, Nane dreht halt nicht so weit, aber da du den 130er (so weit ich das von hier aus sehen kann) in seinen Steuerzeiten eh nicht änderst passt das wie Arsch auf Eimer. Fahr ähnlich ausgereiztes Geraffel auf Membran mit Nane und da kommt demnächst ein 28er rein… Soviel zu Thema überdimensioniert. Und sogar noch 3 Scheiben Kulu mit Polini Feder… Drückt aber auch nur knapp 10 NM. Hab ich es überlesen oder lässt du die Originalwelle bei deinem Drehschieber?

Welle mal neu fetten, gucken ob unten in der Achse die Schnecke und der Antrieb noch i.O. ist. Ist unter dem Gummideckel auf der Achse. Beim Abschrauben des Antriebs: Vorsicht da ist ein Linksgewinde drauf. Unten schauen ob das Anpressgummi bei der Tachwellenaufnahme an der Achse dran ist und die auch vernünftig hält. Und natürlich schauen ob die Welle nicht krumm oder ausgeschlagen ist. Die Wellenenden sind ja vierkantig zusammengepresst, die sollten noch in ihrem Pendant im Tacho und an der Schnecke greifen. Du weißt wie du den Tacho runter bekommst? Falls ja, vorsicht beim abnehmen der Welle am Tacho. Die Überwurfmutter rutscht gerne auf der Welle in die Lenksäule. Da kommt man fast nie mehr ran. Am besten an der Welle mit Klebeband befestigen.

Von aussen rein. Ist ja 'nen SHB, da ist alles so wie bei den Kleinen. In der Schwimmerkammer ist nur die HD und der Choke. Sollte so um die 45er sein. Schiebermimik i.O.? Schließt der Schieber komplett? Zug geht auch wieder zurück? Das hatte mir letzens den Arsch gerettet, dachten auch erst an Falschluft. *Stöhn* Dann doch erst mal den Vergaser gecheckt und dann war's doch der Zug.