bobandrews23

Komm heute aus dem ja gar nicht mehr raus…

Top & Grazie. Mein Held!

Merci! Aber ich werd' narrisch. Zig Sets in allen Kombis, nur die Infos die man bräuchte werden mal wieder gespart? Liebäugel jetzt damit: SC422009 (SCK Art.Nr) Mag mir einer bestätigen ob das bei 'ner 20er Welle im Block der V5A1T passt?

Bin gerade am Teile bestellen für eine Motorrevision. Soll eine 20er KuWe rein, muss ich da Limaseitig ein anderes Lager nehmen als für 19er? Wie is'n das mit den komplett Sets's? Und die Siri's? Die sind doch gleich? Oder fällt der mm mehr ins Gewicht? Bin schon auf der Schicht, hab leider alles zu Hause liegen, kann daher die Messlehre nirgends ran halten. Bea nimmt ein paar morgendliche Rechtschreibfehler mit…

Gegen eine Prüfung hat ja auch keiner was gesagt, ging ja nur darum nicht gleich einen Vollwertigen 1.200 Ocken Lappen machen zu müssen, wenn man schon zig Jahre im Verkehr unterwegs ist. Über den Inhalt der deutschen Stuntdriver Artistik-Prüfung und dem dazugehörigen Fahrlehrer Rentenfondbeitrag kann man sich sicher gerne streiten, aber gerade die Fraktion die noch bannig Kohle dafür hingelegt hat wird sich sicher verarscht fühlen wenn/falls das Zeitnah durchkommt. Und dementsprechend jammern. Und natürlich allen anderen das Fahren können absprechen. Aber selbstverständlich völlig selbstlos und nur mit Blick auf die öffentliche Sicherheit im Straßenverkehr. Hätte, hätte, Sportzigarette? Wird eh nicht kommen, das passen schon die richtigen auf. Kein Sorge. Wie schon geschrieben, da wird jetzt noch bannig korrigiert und kompromissiert und am Ende ist's beschissener als jetzt. Siehe Dreiräder? (Da frag ich mich gerade was denn die Isetta Besitzer machen müssen? Offene A Klasse? )

Schland einig Auto Land. Bekommt die Auto-Lobby bestimmt gerade kalte Füße das ihnen der Fahranfänger Markt weg bricht. Obwohl, die kacheln auf'm Land sowieso immer ihre ersten Autos Schrott. Wichtig ist ja nur das der potentielle Wiederkäufer überlebt? Bei mir war damals (Ende 80 Anfang 90) die Verlustquote im Schul- und Bekanntenkreis auf dem Dorf zwischen 18-25 doch schon recht hoch.

Ah, da war ich zu langsam. Was will man erwarten bei 29° Grad um 8 Uhr Morgens in der Bude. Fühlt sich an wie Zelten im Sommer, nur das ich nicht aus dem Zelt kann?

Naja, die Tabelle rechnet eher in eine Richtung. Daher kommst nicht drum rum oben die Werte so lange zu korrigieren bis du unten dann deine passende Vmax hast. Man kann die Formel ja auch umdrehen, oder? Ich hab die auch nicht gemacht, die geistert schon seit Ewigkeiten durch's Forum. Aber sind ja alle Daten drin, wenn du dich mit Exel auskennst kann man da bestimmt schicke Schieberegler, bunte Grafiken und sonstige Auswertungen einbauen. Mir hat's immer so gereicht, viele Wege führen nach Rom und soo schlimm ist das nun auch nicht. Die Zeit die brauche um mich in Exel einzuarbeiten verbring ich lieber in der Werkstatt?

Die Exeltabelle ist super, berechnet nicht nur die Drehzahl, die kann sogar Bier holen? @Wespe81: Siehe Anhang. getriebe_und_vmax_rechner_komplett.xls.zip

Stimmt, 24er Gaser und 28er haben bei mir auch keinen Leistungunterschied gebracht, sind ja nur 4 mm. Und die blöden 2 mm höherlegen waren auch für die Katz, hätte da wohl mal lieber gleich 10 nehmen sollen... Den Thread hast du dir aber schon mal durchgelesen?

Wie krass, das sie jetzt auch die Lücke mit den 3-Rädern schließen wollen. Geht dann wohl eher komplett in die falsche Richtung. Jetzt brauch ich 'nen Mopped Lappen um eine Ape zu fahren, alles klar. Und das nur wegen dem komischen Fuego MP3 Ding? Artistenausbildung Allez!

Bei mir hat Reibscheiben wechseln auch Wunder gebracht. Sonst hast du die Konusverbindung als nächsten Kandidaten. Keil ist in Ordnung?

Düsen nicht, aber definitiv die Zündung neu abblitzen. Und vielleicht das Standgas etwas nachjustieren, da da jetzt keine 3 Kilo mehr dranhängen.

Vor allem da ja die Pedale und der Kettenkasten fehlen? Vielleicht hat er ja einfach nur die Rostlöcher im Tunnel seiner ranzigen Special sauber raus geschnitten.

Ich hab gerade ein kleines Problem mit meinem 28er Koso. Der beatmet einen 133er mit original Steuerzeiten, ET3 Banane mit 30er Krümmer via Membran. Komme soweit ganz gut zurecht, nur hab ich Probleme mit der HD. Da ist jetzt mittlerweile eine 146 drin, werde ich Fetter dreht sie nicht mehr aus. Wenn ich im 3. oder 4. untertourig den Hahn voll aufreiße stirbt sie mir ab mittlerem Drehzahlbereich mit lautem Mööp ab. Mach ich den Hahn nur 3/4 auf und nehme sie quasi mit und drehe erst ab hoher Drehzahl ganz auf, dreht sie aus und alles ist gut. Ich kann mir kaum vorstellen das das was mit dem Schwimmerstand zu tun hat, der war bis jetzt immer bene. Fetter werden geht ja nun eigentlich auch nicht mehr und da oben kann ich mit der Nadel ja auch nix mehr beeinflussen. Kann das ein Strömungsabriß sein? Das ab einem bestimmten Drehzahlbereich die Gassäule zusammenbricht weil nicht genug gesaugt wird? Aber warum passiert das dann nicht früher? Lass ich den Hahn voll auf stirbt sie mir komplett ab, ich kann da nur durch zurück auf 3/4 Gas was retten. Wenn ich mit der HD magerer wird das "Mööpen" schlimmer und lässt sich auch im 1. und 2. beobachten. Oder ist der Gaser einfach zu Groß? LuFi ist ein Malle Gewebe drauf, der macht wirklich nix anderes als zu filtern und schluckt vielleicht eine Düsengröße, wenn überhaupt.

Oder auch einer meiner Klassiker: Zug ist nicht leichtgängig. Mal mit dem Finger (oder bei LF kannst ja sogar reingucken) fühlen ob der Schieber leichtgängig ist und sauber runter kommt.

Hab jetzt doch die Säge geschwungen... :-/ Und den Anschlag komplett weggelassen, kann nach unten nicht rausdrehen und nach oben macht der Gaser ja eh zu. Schick.

Ahoi Gilde, Wie auf dem Bild zu sehen ist die Rolle leider zu Groß für dieses Plastikdingens. Mein nächster Schritt wäre jetzt das überstehende Material abzunehmen. Aber meines Wissens gibt's diese Plastikdinger ja nicht mehr käuflich zu erwerben, wär doch schade drum oder? Jemand das Problem schon mal gelöst? Und wie löse ich dann das Problem mit dem nachträglich eingefügten Anschlag? Laut Anleitung soll da eine Schraube rein, nur kann ich mir das gerade nicht vorstellen wie da wo eine Schraube wo gegen schlagen soll. Im Moment löst das die alte Gasrolle mit ihrer trapezartigen Form die unten auf das Plastik anschlägt. Habe leider auch noch nie 'nen PK oder PX Plastikkopf (wofür die Rolle glaube ich verstanden zu haben ursprünglich mal konzipiert war…) zum Vergleich in den Fingern gehabt. Jetzt beim betrachten des Bildes kommt die Erkentnnis. Da soll noch mal einer sagen Internetschrauben macht blöd… Ah, die Schraube kommt auf die Außenkante der Rolle und blockiert diese am Plastikanschlag. *Patschankopf*

Danke für den Tipp mit der Schraube, wusste gar nicht das es so was auch zu kaufen gibt. Bei meinem blöden Dello damals ist die LLG mit einer Flügelschraube verlängert worden, das ging auch prächtig. Aber mal was anderes, kämpfe gerade mit unterschiedlichen HD's rum und hab mir gerade mal eine Original Keihin 140 (die mit dem Stern) und ein 138er (unbekannter hersteller) angeschaut und ich kann mit bloßem Auge (sic!) erkennen das die Keihin Düse einen kleineren Durchmesser hat. Kann das wirklich angehen das die da z.T. so derbe Qualitätsunterschiede/Fertigungstoleranzen haben?

Ich hätte ein Set HD's von bgm in 100-122 (10 Stück) da. Sind für mich zu klein gewesen, quasi neu. Haben den Vergaser nie von innen gesehen. Ein 10er plus Porto. Interesse?

Ich hab gerade letzte Woche lernen müssen das ich meinen Koso nicht wie den Dello behandeln durfte. Bis ich das Standgas gefunden hatte, hab ich die Schraube schon arg weit raus drehen müssen. Wie ich oben schrieb, eher 3 rein als 2,5 raus. Man kann das bei den Dingern beim Blick in den Kanal aber schon ganz gut mit bloßem Auge sehen wie weit die Schraube rein geht. Übrigens: Eine scheiß Frickelei in der SF wenn man nicht an die Schraube kommt. Hab den immer mit der Hand nur aufgesteckt und angetreten, ausgemacht, an der Schraube gedreht und wieder von vorne… Hätte ich den jedes mal richtig festgeschraubt wär' ich heute noch dabei. Aber ordentlich festhalten, war ein großes Hallo als der ab fiel. Ich glaub ich war noch nie so schnell am Killschalter. Man denkt gar nicht wie lang so ein Motor ohne Vergaser noch läuft…

Der Cutaway sollte nicht das Standgas beeinflussen sondern nur das Anfahren, respektive das erste Öffnen des Schiebers. Und die Nadel sollte beim Standgas eigentlich keine Rolle spielen. 35er ist schon extrem mager, sicher das da alles i.O. ist? Choke wirklich dicht? Hatte mit meinem Umrüst Kit und dem beiliegenden Zapfen definitv ein fetteres Standgas als mit dem Originalen Ziehchoke Zapfen. Hat nicht richtig geschlossen. Die Korrektur Schraube ist bei mir übrigens ziemlich weit draußen, eher 3 Umdrehungen rein als 2,5 raus.

Heute Abend? Bea sacht noch ist Spielfrei bis Freitag, scheiße… Was mach ich bloß ohne Fußball… Muss ich mir jetzt die Wiederholungen angucken?

Hier in Berlin grüß' ich fast ausschließlich nur noch Ape Fahrer. Das ist immer ein großes Hallo. Richtige Blechrollerfahrer gibt's hier ja gemessen an der Menge an altem Blech eher selten?