polinist

@jörg: kommt Dir auch vor, daß da die Quetschkante kleiner ist? Können das die Köpfe sein, die 9,8 Verdichtung haben? Ich kann es mir nicht anders erklären. Gerald

klingt äußerst interessant, wenns ernst wird sollten am besten die Kühlrippen vom 200er Radl als Vorlage dienen, oder?? Gerald

:love: :love: :love:

so, nun ist sie im Betrieb und funktioniert. Batterie wird auch geladen, Licht ist OK. Also, Kopf hoch Ihr Femsa-Piloten.. Gerald

andere machen es auch umgekehrt. 180er in 160 GS Damit sie halt nen tick besser geht und recht original aussieht...

@modernist: Bau dir die Originalwelle auf mehr Einlaßzeit um. 60° nOT sollten reichen. Du sparst das Geld für die Rennwelle UND Optimale Steuerzeiten. Nimm nen Auspuff, der guten Durchzug hat. Empfehlung von den englischen: PM EVO! Gerald

@schurl: ich meine richtig rot. Dunkelrot sozusagen. Hab ich auf den 12PS Heferl noch nie gesehen. Gerald

Da hat der Huber leider recht. In den 150 steckt ja sogar noch die MWST, macht netto ? 125,--, verdienen wollen die auch was, bleibt leider sehr wenig fürs Material bzw. die Qualität über....

um auf die eigentliche Frage zurückzukommen. Die 10PS Häferl, die ich bisher gesehen hab, waren auf der Unterseite der untersten Kühlrippe alle rot markiert. Zusätzliches Merkmal sozusagen... gerald

soviel ich weiss ist es ja nur ein Problem des zu großen Zylinderfusses. Wenn der block gespindelt ist geht der da doch rein. Gerald

also den Schalter wirst Du wohl separat anbringen müssen. Ob es gscheit funktioniert ist die Frage. Ich hab für den "ÖSI-TÜV" mal eine Lichthupe basteln müssen. Durch den zusätzlichen Stromverbrauch haben beide Fäden in der Birne aber nur mehr geglimmt. Ähnlich wird es bei dir sein. Beim Blinken fällt halt das Licht zusammen Lerne ihr lieber das Handzeichengeben, ich würd es nicht machen.

bei welcher Kolbenstellung??

die 10PS Zylinder sind an der Unterseite der untersten Kühlrippe ROT angefärbelt. Farbe kann natürlich auch schon weg sein, aber wenn nicht, dann ist es ein "auf die Schnelle Zeichen" für nen 10PS Hefn. Gerald

bei meinem 12PS Rally Zylinder waren es bei 57mm 1,5mm Rückstand. der Rallyzylinder war bei mir aber ca. 0,5mm kürzer als andere 200er Zylinder - Toleranzen halt. Dichtfläche bis Dichtfläche war 98mm bei Rally, 98,5 bei den anderen 200ern. Gerald

ist schon OK, für Fragen ist ja das GSF da.

ist wurscht! Ich würd es nicht ankleben, damit es sich nicht lösen und herumpoltern kann. Gerald

horch doch auf den Andre, Du willst wohl unbedingt irgendwo irgendwas verändern.... Spar Dir das Durchbohren-wird nix merkbares bringen, birgt aber Risiko, etwas zu zerstören... Gerald

HAb schon mal auf der Suche nach dem Funken die Ohm werte lt. werkstatthandbuch gemessen und für einwandfrei empfunden. Funken gabs jedoch erst, als der Pick up dennoch getauscht war, hab keine Erklärung parat, außer daß bei unseren Kisten halt nix unmöglich ist. FAZIT: auch auf richtigte Ohmwerte kann kein 100%iger Verlaß sein-leider!

FAZIT: Kabelbaum Femsa und Ducati ist grundsätzlich gleich, lediglich das Kabel zum Zündschloß ist bei Femsa rot und bei Ducati grün und die Ducati hat statt der Licht- eine Fernlichtkontrolle.

@schurl: das Kabel für das Zündschloß geht wohl von der Blackbox durch zum Zündschloß. Dann ist grundsätzlich wieder alles gleich wie bei der Femsa. Gerald

kann sein das die Birne in der Fassung wackelt und das flackern von den Kontakten kommt.

Hi Schurl, welche 6 Farben hast Du denn da im Verteiler? Meine Femsa hat nur 4 Kabeln raus zum Kabelbaum (Masse, gelb zum Gleichrichter, rot zum Zündschloß, grün zum Schalter fürs Licht) und die Kabelbäume bzw. Schalterbelegung ist bei uns ja die gleiche.

warum hast Du Bedenken? Angst vor noch mehr Bums

OK, weiß was Du meinst. Wär ne überlegung wert, hab meinen leider schon zusammengebaut, müßte man mit Kolben/Gehäuse/Zylinder anschauen, ob es sinn machen kann.

das steht eigentlich außer Zweifel :plemplem: