polinist

up

nicht ganz, denn da gehen die Kurse auch mal runter

...und wo gibts den "RS-Stutzen"?? Noch nie gehört...

für kontaktlose Zündung funktionsfähig, Nut, Konus und Schaufeln sollten OK sein 125/150 oder 200er egal deutsche Adresse vorhanden.

Apropo: gibts schon neu Zwischenergebnisse?

Artikelnummer: 320215403324 Der stahlfix kommt aus Würselen wenn ich mich nicht täusche, vielleicht weis der genaueres. ? 200 ist natürlich ne Ansage, wenn der auch was kann.

Niemals die Reibspuren am Kolben mit Schmirgelpapier bearbeiten. Die sind knochenhart und mit Papier geht nur das Kolbenalu rundherum weg. Scharfe (Schlüssel-)Feile nehmen für die Spuren!!

Gibts eine verläßliche Prüfung, ob das untere Pleuellager hinüber ist. - Klopfprobe oben drauf macht klingeling (und mich skeptisch) - Pleuel gegen Lager gedrückt und drehen fühlt sich aber sehr geschmeidig an - Seitliches Spiel bzw. Probe mit Pleuel oben nach li oder re ist unauffällig Habe den Motor vorher nicht laufen gehört. Gibts einen verläßlichen Check?

Pep-parts bietet ~18PS mit Si und seriennahem Auspuff bzw. ~20 mit 30er TMX auf Drehschieber,basierend auf KoDi-Malle mit LHW und FEINTUNING(!!). Weiß aber nicht, ob einen solchen Motor hier schon jemand fährt. Ist in meinen Augen total unauffällig und sicherlich 100% alltagstauglich. Edith meint, dass der Jörg nun wieder am Wort ist *duckundweg* Und jetzt hat Edith die Überschrift des Topics gelesen: 20PS mit Malle, Si24 und O-Pott scheinen derzeit nicht erreichbar. Aber wirklich weit fehlt es nicht. Und - wenns stimmt - über 20NM bei wenig Drehzahl ist ja auch eine Wort...

Kolbenspiel mal gemessen? Mein Tipp, da er rundherum so schwarz ist. Falls zu groß bleibt wohl nur ÜM, ansonsten probieren das was fmp geschrieben hat.

Würde den Zyl evt. etwas runtersetzen da schon 128ÜS. Dann evt. Auslaß wieder hoch auf max 175 wie Du ihn jetzt hast. Vielleicht so 125/175 anpeilen, dann klappts auch mit dem Vorauslaß. Edit würde evt. mal bis zu 21°VZ versuchen.

würde ich getrost sparen. Hast eine Möglichkeit einmal ein Diagramm zu machen?

Interesse an den beiden Rally-Köpfen, hast PM.

up mit neuem Preis.

Verkaufe aus meiner Sammlung: P200E (Zwittermodell zur Lusso) mit bereits Backeninnenverschlüsse und wohl 20mm Gabel Bj 1983, Motor generalüberholt, ca. 17000km auf der Uhr öst. Fahrzeug mit öst. Typenschein schaut super aus und fährt auch IA KP ? 1990 Standort Salzburg Kontaktaufnahme bitte per mail gerald.kocher(et)vsi.co.at

evt. Standgasgemischschraube zu mager? ND sollte ja passen.

Schleifmaß nachmessen kann nicht schaden Interessant wäre was die 21/100 lt. Piaggio Angabe in "japanisch" gemessen ergeben (Kolben unten, 90° zu Kobo) Der Reiber ist nix wildes. Ätznatron für Zyl und scharfe (Schlüssel-)feile (nicht Schleifpapier!!) für Kolbenspuren und paaaaaaaaßt! Würde den Kolben gleich von oben bis unten im Bereich der Reiber etwas abtragen. Check mal ob die entlang der Stehbolzen verlaufen. 12km nach frischem Zusammenbau? Klemmer bei Teil-/Volllast? Welchen Auspuff hast? Edith fällt grad ein, dass Vergaser fetter fürs Einfahren auch kontraproduktiv ist.

nehme einen für 200er falls dir sowas angeboten wird

Auch Interesse, Ziel wäre Salzburg bzw. auch Freilassing (D).

wenn man sich die Koso-kurve ab Knick in "üblicher" Weise weiter verlaufend vorstellt liegt sie wohl immer leicht über dem Si und ist der Verlauf dann total plausibel.

detto! 3 jungfräuliche auf Lager und 2 umgeschw. im Betrieb

habt´s die beim GSF Dyno berücksichtigt? Komische Kurve

@manni: die 4cm Verlängerung ist aber dann noch nicht dabei, oder??

kann nicht aus eigener Erfahrung berichten aber siehe Hurratrötentopic lassen sich mit den original ÜS auch nette Ergebnisse erzielen. Quasi ÜS-Lauflänge statt Querschnitt. Evt. hat das Hochziehen Vorteile, wenn man das Gehäuse nicht anpaßt wie madmax oben schreibt.

29/27 mm(??) als "Achsen" des Ovals?