Spiderdust

Die meisten Hersteller geben die Düsengröße in 100stel mm an, also 120er HD bspw. 1,2mm. Mikuni hat das doppelte Maß, also eine 240er Mikuni HD entspricht etwa einer 120er HD anderer Hersteller.

Sowas in der Art: BSAU 193-A 1990/T3 Wobei die nur in GB was zu sagen hat. Ist kein e-Zeichen oder so, was hier in D Gültigkeit hätte. Wenn's allerdings bei dir so in den Papieren steht, sollte es halt auch auf der Tröte stehen.

Toller Spätdienst, der mitten in der Nacht, also gleich um 10.00h, schon anfängt...

Du kannst eigentlich alle Komponenten aus dem PK Motor auch im V50 Motor verwenden. Ausnahme ist nur evtl. der Ansaugstutzen.

Frag mal beim LTH, Marco bezieht doch seine Carbondämpfer von dort, glaube ich.

Bei der Menge an Spachtel würde ich strahlen lassen. Mit schleifen biste da sehr lange beschäftigt. Vorteil beim Strahlen ist in deinem Fall, dass der Rotz (die diversen Schichten Lack + Spachtel) komplett runter kommen und du dann das reine Blech als Basis hast für einen vernünftigen Lackaufbau. So siehst du auch die Stellen, die ggf. durchgegammelt sind und einfach nur noch vom Spachtel zusammengehalten werden. Schleifen hat dann den Vorteil, wenn der Erstlack noch ok ist und eine gute Basis für einen Neulack bietet. In dem Fall gibt es keine bessere Grundierung als den Erstlack (wobei man dann überlegen sollte, jenen vielleicht lieber zu erhalten statt überzulacken, aber die Frage stellt sich hier nicht).

Zu kurzer Zug bzw. zu lange Hülle. Es gibt da verschiedene Längen in den Shops.

Das ist ein animiertes .gif. Mit IrfanView kannst du das in seine Einzelbilder teilen.

Hab' ich zu Hause als Systemplatte. Ist schon geil, wie schnell die Kiste bootet und Programme starten.

Warum nimmst du keine DRT Klaue? Und bei der Zündung würde ich 'ne gebrauchte aus'm Forum nehmen, komplett inkl. Polrad.

Da kommt entweder augenscheinlich nix raus (also pure Luft) oder Blubberblasen. Irgendwann kommt halt nur noch pures Öl, dann weißt du, dass du's geschafft hast.

Zeichnen die nicht nur und lassen bauen?

Ich hab' das grad gestern wieder gemacht. Ich mache den Deckel immer zu, damit auch Druck aufgebaut werden kann. Also Behälter randvoll, Deckel zu, Entlüftungsschraube lösen (halbe Umdrehung reicht), Hebel betätigen und halten, Schraube wieder zu, Hebel lösen. Schraube wieder auf, Hebel ziehen und halten, Schraube zu, Hebel lösen usw. usf. Solange machen, bis keine Luft mehr aus der Entlüftungsschraube kommt. Zwischendurch mal Deckel auf und Flüssigkeit nachkippen.

Die meisten Lacker können wunderschön Motorhauben und Türen lackieren, aber 'ne Vespa bekommt nicht jeder hin. Nur so als Hinweis. Ich hab' vorhin beim Basteln festgestellt, dass ein Heizungsrohr, das da an der Decke verläuft, undicht ist. Schöne Scheisse! Das ist auch noch so altmodisch dick mit irgendeinem Gipszeug umwickelt und gedämmt, d. h. wenn die G-W-S Jungs da bei gehen, wird's mächtig stauben.

Kommt auf den Einzelfall bzw. die zu erledigenden Arbeiten an, würde ich sagen. Ohne Näheres zu wissen, werfe ich mal 250,-€ bis 2000,-€ in den Raum.

So, jetzt mal runter, erst produktiv tätig sein, dann evtl. noch kreativ.

So wie's drin steht: 50ccm und nicht über 50km/h.

Werde heute mal Bremsflüssigkeit tauschen an der Grimeca. Gestern schon Gabel raus, Dämpfer zerlegt (der wird gekürzt und bekommt 'ne weichere original ZIP SP Feder), neue Tachoschnecke verbaut. Tachowelle kommt auch mal wieder neu und dann mal gucken, wieviel beim Polrad weg muss, damit es nicht am Zylinder schleift.

Andere Kerze probieren, sind gern mal schon aus der Schachtel defekt. Kolben richtigrum eingebaut?

Grad erst gelesen. Einkauf hat etwas gedauert, bei Kaufland war die Hölle los. Werde das China-Futter noch etwas sacken lassen und dann runter. Dünnes rotes Iso-Band bspw. geht auch. Ich würde aber eher mit'm Pinsel die Kante anmalen, hält sicher länger als Klebeband.

Wie wär's mit originalen Felgen? Repro is' nix. Goof: keine Antwort bisher bekommen. Fahre jetzt erstmal einkaufen, dann essen, dann basteln.

Gab's auch nur von Hella, meine ich. Die wurden nie reproduziert von anderen. Dir fehlt aber das Schirmchen. August 6000 hab' ich, wird mit dem neuen Motor eingeweiht. Obwohl ich schon überlege, vielleicht lieber 'nen 7000er zu nehmen. Pferde kann man nie genug haben. Und ich nehm' grad wieder zu. Könn' wa gern machen. Wegen kein Plan würde ich aber behaupten, dass mind. der racer hier durchaus 'n bisschen davon hat. Er schnackt nur nicht soviel davon und fährt die Kleine zu selten.

Richtig abgestimmt ist bestimmt noch was drin. Hast du mal über einen echten Vergaser nachgedacht? Und noch 'nen August vor die CDI hängen, dann drückt er untenrum sicher noch besser. Wobei ich bei einer SF von 18 Pferden ohne RAP nur träumen kann. Ich möchte mit der Roten dann ja mit beidem mal auf die Rolle: Banane und LTH Road (der liegt ja hier schon wieder).

12PS bei 5000 is' schon ok. Aber bricht ja dann ziemlich ein irgendwie. Bei Gegenwind ist dann wohl nix mehr mit jenseits der 100. 'ne kürzere Übersetzung könnte echt nicht verkehrt sein. Wobei ich von LF ja keinen Plan hab' und hier einfach mal frei 'ruminterpretiere. Jo, wo er einbricht, wäre dann bei 95-100 Schluss. Aber immer noch gut. Kurzen 4. haste schon, oder?

SIP hat die auch in Kunststoff und Metall für günstiger. Auch für Sprint V.-like Rundlenker.