Spiderdust

Meinst du Rundlenker und Eckiger Lenker? Weil die Special in D auch 50N heißt. Die Nachbauten sollen nix taugen. Die Streulichtgläser sind eher Fake und erfüllen ihre Aufgabe eigentlich nicht. Versuch', was originales Gebrauchtes zu bekommen oder NOS.

Ich war nochmal mit der Fuffi draußen, hab' Bilder gemacht, mir die Flunken in den fingerlosen "Handschuhen" abgefroren und mich fast auf's Mett gelegt beim Anfahren einer weiteren Lokation, die sich aber als Niete herausstellte, weil das Licht dort Kacke war. Ach, und gleich geht's zur Arbeit.

Auch schon dran gedacht, aber die gibt's ja nicht in gefühlsecht. Werde ich aber mal probieren. Oder Einmalhandschuhe.

Wie bzw. wo fräst ihr eigentlich so? Mir geht's tierisch auf'n Sack, dass überall die Späne rumfliegen, hab' die Garage sogar schon gesaugt und trotzdem zieht man sich die kleinen Mistdinger immer wieder mal in die Flunken. Gibt Zeiten, in denen ich jede Menge schwarze Punkte unter der Haut hab', die dann langsam rauswachsen...

Ist nicht zwingend nötig.

Heute Nachmittag kommt der G-W-S Mensch, um sich das Leck in meiner Garage anzugucken. Nix mit Nickerchen...

Bei meiner Surflex stand damals der Herstellername auf dem Federabdeckblech drauf.

Danke! Muss aber erstmal den Kram wieder hier haben, is' grad beim Custom zum kürzen. Danach aber gern.

Schade. Werde dann mal den Lacker meines Vertrauens fragen, sobald die Feder vom Kürzen zurück ist. Zwei Schritt vor, einer zurück?

Oh, ich hätte da noch eine Feder eines vorderen Dämpfers, also eher Kleinscheiß. Kannste die zeitnah strahlen? Ist noch Pulverfarbe drauf, die blättert aber schon und soll neu gelackt werden dann.

Ich hätte jetzt gedacht, dass man das gebrochene Teil halt wieder ansetzen kann (lasern), wenn man nach oben noch freiräumen wollte. Da ginge dann noch einiges an Grad Einlasszeit. Dass die Dichtfläche ansich noch so ok ist, ist klar. Im rechten Bild sieht man das abgebrochene Teil, das linke Bild ist ohne.

Kannst du reparieren lassen (wird im Dienstleistungsbereich angeboten sowas). Solange die Dichtfläche ansich aber ok ist, ist's egal. Wenn du mal tunen willst und in dem Zuge auch den Einlass erweitern, wäre aber eine Reparatur sinnig.

Der Fotograf scheint auch gern mit welchen zu spielen, wenn man sich selbige mal so anschaut.

Moin, hier findest du einige Links zu deinem Wunsch-Zylinder.

Ich würde dir empfehlen, dich am besten mal in die diversen Topics zu den verschiedenen Zylindern einzulesen. Drehmoment können die eigentlich alle mit den passenden Steuerzeiten und zugehöriger Peripherie.

Dazu hab' ich stilistisch den O-Lack Bruder:

Mit M8er Bolzen wird's wohl etwas eng beim Zylinder. Wenn dir das Gehäuse lieb und teuer ist, würde ich das buchsen lassen mit Helicoil oder Timesert oder wie die Dinger heißen. Wird aber wohl nicht billig. Ansonsten neues gebrauchtes Gehäuse suchen. Schweißen ginge wohl auch, dann müsste aber die Dichtfläche noch geplant werden hinterher, also auch einiger Aufwand.

Ich denke, das Ringspiel zu prüfen ist generell keine schlechte Idee. In diesem speziellen Fall gehört die Empfehlung wohl hauptsächlich zum guten Kundenservice dazu und liegt sicher nicht daran, dass das grade bei Verwendung der GS Ringe unbedingt nötig ist. Machen würde ich es aber trotzdem, einfach um sicher zu gehen. Dauert 'ne knappe Minute, ist also vom Aufwand her überschaubar.

Spricht was dagegen, nur eine gefettete Papierdichtung zu nehmen?

Schon fest eingeplant!

Mit großer Blende lassen sich schon schöne Effekte erzielen.

Die meisten Hersteller geben die Düsengröße in 100stel mm an, also 120er HD bspw. 1,2mm. Mikuni hat das doppelte Maß, also eine 240er Mikuni HD entspricht etwa einer 120er HD anderer Hersteller.

Sowas in der Art: BSAU 193-A 1990/T3 Wobei die nur in GB was zu sagen hat. Ist kein e-Zeichen oder so, was hier in D Gültigkeit hätte. Wenn's allerdings bei dir so in den Papieren steht, sollte es halt auch auf der Tröte stehen.

Toller Spätdienst, der mitten in der Nacht, also gleich um 10.00h, schon anfängt...

Du kannst eigentlich alle Komponenten aus dem PK Motor auch im V50 Motor verwenden. Ausnahme ist nur evtl. der Ansaugstutzen.