Spiderdust

Exakt. Und eigentlich gehört da 'ne Schlitzschraube rein.

Die Zündung sollte eigentlich per Stecker mit'm Baum verbunden sein. Stecker steckt unter'm Halteblech am Motor verborgen.

Also schonmal kein Apfel, sehr löblich!

Mancherorts wird gearbeitet, wie hier bspw. 11 Std. lang.

Dem is' dekadent verworden und reitet getze vom Klo auf dem weltweiten Netz.

Hat die PK Zündung doch auch, oder? Also Wechselstrom jetzt. Da nutze ich o. g. Relais seit einigen Jahren ohne Probleme. Schöne Frequenz, keine Ausfälle.

SCK Art. Nr. C7145

Mit Banane bin ich den auf 19° gefahren, bis 21° hätte ich da auch keine Kopfschmerzen.

Ich glaub', das Thema Rauchen beim Wurst hatten wir schon öfter und immer kam dabei raus, dass selbst die Raucher ungern im Qualm sitzen. Zur Lokalität kann ich nix sagen, aber Raucherbereich hört sich an, dass selbst, wenn wir auf's Rauchen drinnen verzichten, noch andere da sind, die für Rauch sorgen. Würde das, falls möglich, auch noch mal überdenken.

Würde auch 'nen mittallangen Drehschieber nehmen. Für 28er Vergaser sollte der auch reichen. Hab' bei meinem Gehäuse ein bisschen arg viel weg genommen und bin unsicher, ob das noch so läuft.

Ok. Hätte sonst nächste Woche Donnerstag bis Sonntag grob Zeit. Fragen. Amazombi macht sowas wohl auch, glaub' ich. Hat hier jemand eine große Motorhälfte von 'ner PK mit 2-Zug/3-Loch und langem Drehschieber liegen?

Das an mich gerichtete ist gestern angekommen. Meins geht heute raus als DHL Paket, sollte noch passen.

Kann ich noch nicht, da der Dienstplan für nächste Woche noch nicht endgültig abgesegnet ist.

Hätte aber erst irgendwann nächste Woche wieder Zeit wegen Arbeit (Spätdienst, Dienstwochenende, Feiertage arbeite ich auch).

A7 ist gut, dann kommste direkt hier vorbei! Tee, Kaffee oder Kakao (alles in heiß) gäb's hier auch (auch Bier, wärmt aber nich' so). Eskorte ist mit Fuffi eher schwer auf der Bahn und was anderes hab' ich grad nicht fahrbereit. Könnte aber auch Bilder der Durchreise machen. Die Hannoveraner könnten mit Sicherheit auch 'nen Begleitcorso zusammenstellen.

Mir würde schon eine Kurve reichen, klar. Die Agusto macht ja genau das. Beim Smart Booster von Kty soll aber das Problem nicht auftreten, dass der ZZP direkt ab Leerlauf schon auf früh gestellt wird. Da hast du dann bis meinetwegen 2500rpm deine 18°, dann geht er auf 24° und dann linear mit steigender Drehzahl wieder Richtung spät (Zahlen fiktiv zur Veranschaulichung gewählt). So hat man einen ruhigeren Motorlauf beim untertourigen Cruisen und der Kicker tritt einen nicht zurück beim Anwerfen. Aber egal, welches System man nimmt, letztendlich ist wohl alles besser als eine statische Zündung.

Manche Schläuche taugen nicht viel, bspw. die Plastikdinger von den großen Shops. Da ist mir einer mal richtig aufgeweicht. Seitdem hol' ich meinen Benzinschlauch beim örtlichen Autoteilehökerer für 'nen Euro fuffzich, das sind dann die guten schwatten Gewebedinger.

Ich hoffe ja auf rechtzeitiges Verfügbarsein der Neuentwicklung von Kty, den Smart Booster. 16 Kurven, mit integriertem Spark Magnifier. Alternativ hab' ich den August 6000 hier noch liegen. V-Tronic Is' mir zu teuer und das Polrad zu leicht. Echter Keihin mit Nummer oder Nachbau?

Der DoA ist schon ein feiner Zylinder. Kunta plant da ja auch mit für seine ET3. Ich hab's halt nur ein bisschen übertrieben mit dem Teil. Gesteckt is' der schon gut und kann mehr als ein gesteckter Mono Polini. Und dicht bekommt man den auch, das war über die Jahre mein geringstes Problem. Wenn du den nur stecken willst oder höchstens ein bisschen Überströmer ans Gehäuse angleichen und ggf. den Auslass etwas in die Breite ziehen, ist der genau richtig. Ging bei mir zuletzt mit Banane und 26er Vergaser 92 GPS gemessene km/h. Ich denke schon, ja.

Doppelansauger? Hab' ich hier noch zwei Zylinder im Altmetall liegen. Und einen Malle-Kopp von Gravedigger auf Polini gemacht. Und 'nen originalen Polini-Kopp hab' ich auch noch. Ach, und einen Kolben im 1. ÜM inkl. GS-Ringe, auch für DoA. ASS ist schon verkauft.

Die Road Banane ist seit über einem Jahr angekündigt und wird ebenso wenig erscheinen wie der angebliche Weltuntergang eintreten wird. Meine Meinung. Aber wenn du schneller unterwegs sein willst, nimm 'nen 133er Polini Race (den mit dem neuen Kopf), 24er Vergaser und passenden ASS, ET3 Banane und 30mm Krümmer. Für's bessere Licht eine 12V PK Zündung, dann passt das. Übersetzung kannste lassen, Kupplung mit härterer Feder ausstatten. Mazzu-Welle für PK, also 20mm Konus.

Da driftest du in die Largeframe-Ecke ab. Wo soll der Motor dann rein? In die PV? PK Motor mit 2-Loch ASS oder 3-Loch?

Jo, sollte eigentlich eher auseinander gehen da unten und nicht zusammen, also enger werden. Aufgrund deines Hangs zum Perfektionismus würde ich sagen, nochmal ab und neu. Ärgerst dich im Nachhinein sonst mit Sicherheit über die Unstimmigkeit.

Musste halt gucken, ob das Polrad für 19mm oder 20mm Konus ist. Bei stumpfem Konus musst du eben noch die Kurbelwelle tauschen, was aber auch nicht negativ sein muss. Is' nur mit etwas mehr Aufwand verbunden. Kabelbaum und Schalter anpassen sollte eh klar sein.