Spiderdust

Bei Bj. '75 wohl eher nicht, aber vielleicht ja 'ne PK Zündung drin.

Nee, wärste nich'! Du willst deinen Fuhrpark verkleinern, also sprich mir nach: "Ich will meinen Fuhrpark verkleinern und ich fange mit der ETS an, die ich Spider zum Geburtstag schenke!"

Immerhin Vespa-Style Lenkerendenblinker!

So! Hab' jetzt 83 Seiten Polini Evo Topic durch und weiß jetzt eigentlich so gar nicht mehr, was ich will, wo ich hin will und wer ich überhaupt bin...

Eigentlich hast du da im Lenkkopf am Zugende einen Klemmnippel, der dann in die Gasrolle gehängt wird. Mach' den Nippel doch mal los und gib mehr Speil auf den Zug. Alternativ gibt's auch noch die Stellschraube am Vergaser für den Leerlauf. Wenn die ganz raus ist, hast du da auch noch Spielraum. Oder irgendwas drückt ungünstig gegen den Zug und hält ihn so auf Spannung.

Haste das Kicker-links Sondermodell für Minderrechtsbebeinte nicht letztens schonmal gebracht?

Gibt es eh nicht. Das is' eine EU Verordnung, die in nationales Recht umgesetzt wurde. So gesehen sind die ganzen Ausschlüsse "nach dem neuen EU Recht" eigentlich falsch und wohl auch anfechtbar für einen, der Bock drauf hat.

Du musst beide genannten Punkte anpassen.

Bei PK müsste dann am Rahmen geflext werden. Oder ETS Banane, dann muss der Krümmer angepasst werden. Fragensteller: wieso nicht einfach wieder 'nen Originalpott? Gibt's auch gut und günstig gebraucht.

Ein Ort der Geselligkeit in Hildas Heim für Intellektuelle und musisch Interessierte und solche, die es gern wären und solche, die sich gern mit solchen umgeben und solche... Ähm, wie auch immer.

Der hat noch 'ne PX? Noch der Rest von heute und 9 Tage kein Gedanke an Arbeit!

Einfach mal 'ne andere Kerze probieren.

Werde das mal auf Buschis Art machen, so hatte ich das ja selbst auch schon gemacht. Heute erstmal ein bisschen Kaltmetall unter'm Drehschieber aufgebracht, am WE wird dann gefräst, streng nach amazombis Devise "Wenn du nicht durchgebrochen bist, isses Scheiße". Danach dann nochmal Zeiten messen und Welle flexen.

SCK Art. 3820009. Hättste auch selber finden können, is' der gleiche wie bei PK, PX etc.

Ich hab' nur eine auf'm Schoß...

Hab' nächste Woche Urlaub, da ginge wohl was. Sowohl wegen LN als auch pressen. Wegen pressen muss ich nochmal in mich gehen aufgrund... Hab' ich auch schon gemacht. Lager mit Teflonband und Fett geschützt. Ein paar Späne waren dann aber doch im Lager, fand ich nicht so prall. Wie machst du das? Pleuel schlitzen war auch nicht das Primärziel, nur halt eine nette Zutat, wenn die Welle eh auseinander ist. Hat bisher ja auch gehalten, auch mit hohen Drehzahlen.

Ich weiß, hatte auch mal 'ne Welle bei ihm. Gute Arbeit, ging auch recht fix damals. Derzeit wäre ich etwas vorsichtig, auch wenn ich natürlich seine guten Vorsätze begrüße. Ich muss mal recherchieren, irgendwer machte das auch noch. Müsste doch auch der Kaba-Nachfolger machen, oder? Name fällt mir grad nicht ein...

Ziel ist die perfekte Einlasssteuerzeit auf's Grad genau und eine ausreichende Schmierung des unteren Pleuellagers. Daher: ja, lohnt sich (je nachdem, wieviele Pizzen mich das kostet...), da eine gekaufte Welle nie exakt die gewünschte Steuerzeit hat und auch nur im oberen Preissegment ein geschlitztes Pleuel.

Ok. Richten sollte aber bspw. Henze doch hinbekommen, oder? Nur noch 1 und der Rest von heute...

1. Die Getriebe sind gleich, abgesehen von "Exoten" aus dem Ausland, die in D aber nicht so häufig vertreten sind. 2. Ist abhängig vom Konus und Lagersitz, kann pauschal nicht beantwortet werden.

@ Goof: wäre es möglich, dass du mir 'ne originale ETS Welle (aus dem Motor der Roten) zerpresst? Und wichtiger: kannst du die danach wieder verpressen und richten? Will da nur fix die Steuerzeit verlängern und das Pleuel schlitzen.

0,00€ Stich!

Wäre durchaus denkbar.

Ok. Aber noch'n Hobby kann ich mir nicht leisten. Ach ja: noch 2 und der Rest von heute...