Spiderdust

Du hast gefragt, ob noch so ein Fall aufgefallen ist. Ich habe geantwortet. Dann hast du gefragt, ob das Problem noch auftritt. Auch darauf habe ich geantwortet. Es ging aber um zwei unterschiedliche Dinge. Den von mir berichteten vermeintlichen Bug und den von hiro berichteten Fehler, dass im Navi-Topic nicht geantwortet werden kann.

So, wie's mir grad geht, bin ich wohl leider raus heute.

Ist wohl so, dass derjenige "unsichtbar" eingeloggt war. Früher wurde dann "Privat" angezeigt, wenn man auf das Profil desjenigen ging. Jetzt wird wohl einfach das Datum des letzten "sichtbaren" Logins gezeigt. Ja. Win7 mit aktuellem FF.

Bild aus meinem Fundus (da ging's damals auch darum, wie das angeschlossen wird): gelöscht, war Quatsch. Wie's geht, steht hier:

Heute auch mal KZH. Ständig angerotzt zu werden, härtet zwar ab, aber irgendwann is' wohl Schluss mit lustig.

Hauptdüse?

Steht im Startbeitrag unter "behobene Fehler", dem stimmt aber nicht.

Bj. 80 hat sehr sicher einen 16.16er SHB Vergaser drin. Der kann auch drin bleiben. Nadel hat der nicht. Aber halt die HD anpassen und Leerlauf bzw. Standgas dann einstellen.

Grillzeugs bringe ich mir mit weil wegen weißte ja... Imk Zweifel komme ich allerdings mit Audowagen, wenn ich mir die derzeitigen Prognosen so anschaue.

A propos: Einkauf wird Freitag schwierig, außer evtl. am Bahnhof.

Klingt gut. Ich muss mal abwarten, wann welche Teile kommen, wollte (bzw. muss, um hier mal Platz zu schaffen) da eigentlich auch schrauben. Ggf. könnte ich mit dem zu beschraubenden Fahrzeug auch zu dir kommen, falls Platz vorhanden ist (könnte die Rote oder eine Special sein, die Kunta auch noch kennen sollte). Bei der Roten müsste der Motor kurz raus, um Kopf- und Fußdichtungen zu tauschen. Fußdichtung müsste noch an ÜS angepasst/gefräst werden. Die Special soll eine neue Nabe vorne bekommen.

Es passen alle V50 Motoren und wenn du schweißen kannst (oder jemanden hast), passen auch alle 2-Zug PK Motoren, also nicht XL2. Hier muss (bis auf PKs mit 2-Loch Ansaugstutzen) der ASS angepasst werden, da die 3-Loch ASS einen anderen Verlauf haben und so nicht durch das Rahmenloch zum Vergaserraum passen. Nur 'nen Zylinderkopf von einem 75ccm Zylinder zu verbauen ist nicht ratsam. Du solltest einen kompletten Zylinder nehmen. Wenn du nur den Zylinder tauschst, bspw. einen 75er DR und alles sonst original bleibt (Vergaserbedüsung anpassen), wird der Roller etwa echte 60-65km/h laufen, je nach Fahrergewicht. Getriebe kann bleiben, Übersetzung (Primär genannt) auch. Die Primär könnte man aber auch etwas länger wählen, je nach Einsatzort (Flachland, Berge) und Fahrergewicht.

Fein, ich darf doch arbeiten. Nachwux noch nicht akut unterwegs, aber die drei sind schonmal im KKH. Schade, hatte mich so darauf gefreut, heute XL2 zu schrauben.

THERAINwirdbeiunsregengenanntundjetztmalwiederschlussmitenglisch

Scheinwerfer kannste behalten, es sei denn, deiner fehlt oder ist kaputt. Falls du Bremslicht hast, brauchst du noch einen Bremslichtschalter als Schließer. Spannungsregler und CDI brauchst du auch. Und für die Schnarre einen Conversion-Lichtschalter oder aber den Schnarrentaster umbauen. Anleitungen findest du über die Suche.

Im Zweifel tendiere ich zur originalen Ducati, also Piaggio blau.

Ah, ok. In einer davon komme ich bestimmt mit meiner Ü30PS SS90 im O-Lack angefahren. Nö. Spider hat mal wieder extrem über irgendwelche Bastelbuden gejammert. Das übliche halt... Und ich darf jetzt auf Anruf warten, ob ich meinen Spätdienst antreten darf oder nicht. Ein Kollege wird irgendwann die Tage Vater und soll meinen Spätdienst bekommen, sofern seine Partnerin noch wartet, weil er viele Minusstunden hat und ich (noch) der einzige mit Überstunden bin.

6 Stammtische auf einmal? Habt ihr da soviel Platz?

Du könntest den Auspuff noch gegen einen mit dickerem Krümmer tauschen (kein Sito, gibt's auch original Piaggio oft in gebraucht und günstig). Dann geht sie auf der Geraden etwa echte 50km/h (Tacho ca. 58). Auspuff wäre der mit 90° Alu-Krümmerstück am Zylinder. Erstmal gucken, ob du so einen schon hast, sollte bei der 4-fach Blinker Special aber (falls original) nicht der Fall sein.

Schnauze voll. Die Rote ist dieses Jahr bestimmt schon 15km gefahren, wird Zeit, den Zylinder mal zu ziehen. Oder soll ich gleich 'ne Revision machen? Was meint ihr? Nee, hab' mich fast exakt an die Steuerzeitenvorgaben des Auspufferbauers gehalten, aber irgendwie bin ich nicht recht zufrieden, zumal ich echt noch viel optimiert hab' im Winter. Da die verfügbaren Kurven zum Nitro alle mit schärferen Steuerzeiten als vorgegeben gemacht wurden, werde ich nun auch mal den Zylinder anheben. PKs oder XL? V50 Elestart links?

Bremse: versuch es erstmal damit, immer mal etwas schleifend zu fahren, also leicht bremsen. Kann sein, dass eine leichte Rostschicht auf der Laufbahn der Bremstrommel ist, die das schnelle Blockieren verursacht. Sonst mal Trommel ab und schauen. Dabei aber den Roller auf die rechte Seite legen oder vorher Öl ablassen, sonst läuft es dir raus, sobald die Trommel ab ist. Der Wellendichtring an der Stelle dichtet gegen die Trommel.

Madiger Schlachtmotor ist ein Reinfall. Zündung muss revidiert werden, alles arg korrodiert, Kabel ihrer Isolierung beraubt etc. Die XL2 Kupplung hat wohl jemand selbst schon vor langer Zeit mal ausgebaut und gegen popelige Standardkupplung ersetzt. Muss aber schon echt 'ne Weile her sein, rund um den Motor war ca. 1-2cm Dreck. Gehäuse nur Ekelstacht ohne Kicker und nur 3-Gang. Hatte ich schonmal, sowas, da war aber noch die richtige Kupplung drin. Zylinder ist auch was für Bastler, total verrostet. Immerhin ein 110er Polini, muss aber halt gehont werden, wenn man ihn fahren will.

Gold! @cuniwolltest du nicht irgendwas abholen vor 'ner Weile?

NOCHundnöcher

Gern. Samstag ist Umzug bei Karla.