Spiderdust

Ich wünschte, ich wäre mal so weit. Wird wohl wieder so'ne just-in-time Geschichte bis zum 01. Mai.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50n-special-elestart-bj-75-papiere/620728332-305-2005 Elestart Special für 1000,-€

Verkehrstechnisch ist Hannover fies, aber Lübeck ist eine Katastrophe. Ach ja, Happy Frühlingsanfang!

Das mit dem direkt anschrauben muss ich mir mal angucken, klingt gut!

Fühlerlehre finde ich eigentlich recht praktikabel. Eine andere Möglichkeit fällt mir spontan nicht ein.

Bronze? Gürgen, wird schon werden. Auf dass auch du bald wieder handgeschaltet unterwegs bist, selbst wenn's nur 'ne Cosa ist. Die Rote steht momentan ohne Motor und ohne Gabel da, also auch weitgehend nackig.

Wieder mal ein XL2 Motor aus dem Nachbarland ohne XL2 Deckel.

Bisschen gebastelt, Auspuff final angepasst und kann dann Ende des Monats zu Amadeus. Gabel gezogen, damit die Grimeca raus kann und die Grimeca rein. Zwei Fremdbenzinhähne de- und montiert. Bier leer, Feierabend.

Wenn du dich unwohl fühlst, wenn du das nicht jeden Tag machst, es dich also in deiner freien Entfaltung hindert, würde ich das als Zwangshandlung bezeichnen. Solltest dich mal auf die Couch legen und dir deine Probleme von der Seele reden.

Im Grunde kannst du genau damit wohl starten. Vielleicht auch mit 102 oder 105, aber du wirst irgendwo im 9xer Bereich landen, denke ich.

So, Wuchtbock ist da. Achse aus Silberstahl und Gewichte sind geordert. Bald kann's losgehen und eine Ära des völlig neuen Fahrkomforts beginnt! Außerdem werde ich noch einen Adapter bauen, um damit auch Kurbelwellen und Polräder kontrollieren zu können. Eine alles-in-einem-Lösung.

Zur Frage hab' ich keine Lösung, aber die Feder sieht nicht progressiv aus, sondern normal gewickelt und am Ende auf Block. Progressiv geht anders, finde ich.

So, Feierabend. Fünf Tage Frühdienst geschafft, will Bett!

Würde zur 45er ND tendieren.

Setup? Bisher getestete Düsen?

Genau dafür, also als mehr oder weniger Steck&Spiel Lösung als Ersatz zum originalen Zylinder, war das mit dem M1-60 wohl mal gedacht.

Morgen früh wieder Regen, doof.

Unterbrecherabstand?

Ist Geschmacksache. Ich hab' auch meine O-Lack Special poliert und gewachst.

Bestes Bastelwetter! Ich bin dann mal unten...

Du hast eine Käfigmutter und die zwei, die durch das Trittbrett gehen. Da liegt die Schraube ohne U-Scheibe auf dem Lack auf und von unten kommt U-Scheibe, Sprengring und Mutter. Von oben halten, von unten drehen.

Der wird nicht passen, selbst mit kürzen wird das eng. Zumal durch das Kürzen auch wieder ein Stück des Vorteils flöten geht, den der Dämpfer bietet. Aber ein PM40 ist doch eh sehr leise.

Wie kann sich denn die Zündung einfach verstellen? Kolben sieht ok aus. Den Aluabrieb im Zylinder würde ich quer zur Laufbahn mit 400er-8ooer Naßschleifpapier etwas glätten.

Klingt nach CDI, Pickup oder Kerze. Würde mit neuer Kerze anfangen (ja, auch wenn die aktuelle Kerze neu ist, kann die hin sein).