Spiderdust

An LF ist bei mir nix mit heilen, nicht mein Fachgebiet. Gleich mal asiatisch Futter ordern (aber selbst abholen) und dann basteln gehen.

Ich auch, von Enzo, nach Feierabend mitgenommen.

Wenn ich mich recht entsinne, geht die Endhülse in ein "Loch" am Schaltelement am Lenker und wird dort fixiert. Das ist auf normale Züge dimensioniert, das meinte ich mit "zu dick". Du müsstest das Loch entweder aufbohren oder den Zug außen anstehen lassen, unfixiert sozusagen. Dicke hab' ich nicht gemessen, aber ganz so dick ist der Zug nicht, glaube ich. Wäre sonst auch zu starr, würde ich meinen. Ich glaube, @t4.hat da mal erfolgreich einen anderen Schlüssel verwendet, also Schloss zerlegt und auf den Schlüssel angepasst durch Ändern der Stifte oder so. Dazu muss das Schloss aber irgendwie raus, klar.

Eine teilzerlegte 125er alt (?) in rot steht bei meinem Nachbarn in der Garage, benötigt etwas Liebe, stand sehr lange. Er spielt wohl mit dem Gedanken, sie abzugeben, da ihn die Arbeit daran abschreckt als nicht-Vespaerfahrenem. Könnte mal fragen und bei Interesse Bilder machen. Hat keine Papiere. Ob er mal seinen Kumpel von den silber-blauen mittlerweile gefragt hat, ob das Ding vermisst wird, weiß ich nicht. Stand lange in einer Schrauberhalle, aus der der Vorbesitzer seit Jahren raus ist.

Ich meinte auch den kompletten Zug inkl. Bowde. Die Bowde bspw. die Endhülse ist zu dick sowohl am Schaltelement als auch unten. Oben müsste man halt Platz schaffen, unten kann man ja die Stellschraube tauschen, aber die fette von der XL2 hat auch ein anderes/größeres Gewinde, in die Halteplatte muss also auch ein anderes Gewinde geschnitten werden, wird also unbrauchbar im Falle eines Rückbaus. Oder man muss später kontern, wenn man wieder die kleine Stellschraube verwenden möchte. Jedenfalls passt das nicht p&p. Wie genau man vorgehen muss, weiß ich nicht, aber machbar ist das. Hab's bei mir auch machen lassen damals, da ist nichts abgeplatzt. Ich habe aber auch vorher von innen eine größere Fase angebracht.

Der XL2 Kupplungszug (original Piaggio) ist auf jeden Fall zu fett für V50, also deutlich dicker als Standard.

http://www.strom-magazin.de/strommarkt/neue-haeuser-muessen-trockengewohnt-werden_71776.html

Eher kein Rundstahl, sondern bspw. Schweißdraht. Kommt in die Bördelkante unten am Abschlussrand.

Mit Gepäckfach brauchst du da nichts. Wo nichts flattert kann auch nichts reißen. Die Risse kamen vor allem an alten V50 ohne Fach und ohne Strebe, dort flattert die Backe dann sehr und es reißt irgendwann.

Heute mal ein bisschen Garage aufgeräumt und schonmal in großer Vorfreude auf den Frühling den Benzinkanister vollgemacht. Am WE komme ich dann hoffentlich auch mal wieder zum Schrauben.

150 finde ich arg hoch beim 28er. Ich würde bei 140/45 starten und mich rantasten.

Ich würde versuchen, mit 10,5mm FuDi und 1mm KoDi etwas den Quetschspalt (nicht -kante, das ist was anderes) anzuheben. Was ich so aus den Setups hier herauslese, scheint darauf hin zu deuten, dass der M1-60 nicht so prall auf eine deutliche Erhöhung der Verdichtung zu sprechen ist. War bei dem Zylinder nicht ein Waschzettel dabei? Hab's nicht mehr in Erinnerung. Doch, auf Seite 1 ist ein Bild, leider genau in dem wichtigen Bereich, wo die Kerze steht, unscharf.

Dem Guen allet Jute!

PK125XL für 750,-€ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-roller-ok-125-xl/601392597-276-1894

Okeh. Hatta? Dann allet Jute!

Feine Sache! Ist das Rostlack oder echte Patina? Gehört wohl auch eher entweder hierher oder hierher.

Ohne Apostel. Und nur ein Leerzeichen hinterm Komma. Licht ist gut! Hab' heute immerhin schonmal die Lager aus deinem Gehäuse gezogen, Innenlagerauszieher rockt!

XL2 Ekelstacht für 500,-€: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl2-elestart/600818106-305-4627

80,-€ für einen XL2 Deckel kann man heutzutage schon fast als Schnapper bezeichnen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-xl2-kuplungsdeckel-/600839214-306-3260

Eindeutig. Und genau deshalb hasse ich den Dichtschmodder an einem Motor. Bei Fremdmotoren bekomme ich das Kotzen, wenn ich den Scheiß dann entfernen darf (besonders, wenn's schon Jahrzehnte alt ist). Wenn Dichtmasse, bspw. wegen der genannten Hebelspuren, als sinnig erachtet wird, dann bitte nur dort, wo sie auch nötig ist. Und dann auch nur hauchdünn auftragen, anziehen lassen und erst dann den Kram zusammenschrauben.

Oder einfach dünnen Filz aus der Bastelabteilung.

Steht Vespa drauf, muss teuer sein.

Die 45er ND ist für gewöhnlich im 20er SHB drin. Mach da mal eine 42er rein, dann sollte das viel besser passen. Im Übrigen haben zumindest die von mir vermessenen Hauptdüsen gerne mal Streuungen im Durchmesser der Bohrung. Ob man das so auch von den NDs sagen kann, weiß ich nicht, die kann ich mangels vernünftigem Anschlag nicht messen.

Wer in Celle will denn hier 'nen gecutteten Special-Rahmen vergolden? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50n-rahmem-spezial/599452443-306-3199

PK mit Patina für 550,-€. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-elestart-piaggio-roller-12821km/599570127-306-1550