Spiderdust

Ja, hat er. Aber auch, wenn man nur das Polrad von Hand dreht, ist da ein Quietschen zu hören. Klang eher wie ein Trockenquietschen Metall auf Metall.

Nö. Und wenn, kann es dort wenigstens noch ablaufen.

Der Polini Pott kann wohl nicht so viel. Guck mal ins Parmakit Topic, miss deine Steuerzeiten und überleg dir, was du willst. Also wann soll die Leistung anstehen, wofür soll der Roller verwendet werden, willst du Spaß an der Ampel oder auch mal Touren fahren...? Von der Zielsetzung hängt nicht zuletzt eben auch die Wahl des Auspuffs ab. Einfach nur Komponenten mit tollen Namen zusammenwürfeln wird dich nicht weit bringen.

In der Vergrößerung sieht man das Kabel, das eigentlich wohl zum EGT gehört, vor dem Hinterreifen liegen.

Kühl! Sollte reichen, vorher ist die neue Welle auch nicht fertig. Dein Motor ist übrigens schonmal draußen. Wusste gar nicht, dass eine LF Zylinderhaube auch (mit schnitzen) auf SF passen tut. Viel Spaß anne Küste bei hin!

Sobald Teile von Drittanbietern zusammengewürfelt werden, addieren sich gern mal Toleranzen und dann passt es halt nicht mehr. Das Ritzel mit Dremel und feinen Schleifrollen leicht nacharbeiten.

Nö. Kommt jetzt neue Kurbelwelle rein, also hoffentlich noch vor 1. Mai. Dabei auch den Zylinder mal 1mm höher setzen. Hat jemand so ein Stethoskop-Kamera-Ding, mit dem ich mal in den Auspuff gucken kann? Ich befürchte, durch das schweißen am Pott ist da Schweißzeugs in den Pott gequollen und stört evtl. die Druckwelle.

Moinsen!

Mit der zugehörigen Bremsankerplatte geht das.

Dann würde ich mal nach den Ruckdämpferfedern gucken, sofern die verbaute Primär welche hat. Wenn die zu weich sind (oder gar gebrochen), haut es die Laschen schnell platt. Bei mir halten die BGM Beläge mit der 24-Federn Kupplung top, trennt auch sehr fein. Mit 2.54er Primär, GSF Repkit und Falc-Ruckdämpferfedern. Laschen sahen nach der letzten Saison noch fast neuwertig aus. Und schau mal nach Rissen im Innenkorb (am Konus), die Ventidings hatte da wohl mal Auffälligkeiten. Davon wurde im Topic zu der Kupplung damals zumindest berichtet.

Die Ventidings bekommt doch eigentlich 4 Scheiben. Oder hast du da was anderes mit vor? Ich nehme immer die roten BGM Beläge, die auch für die BGM SS Kupplung verkauft werden. Sind halt auf 4-Scheiben ausgelegt, also dünner.

Moin, welchen Konus hat die 51/105er Drehschieberwelle von Falc? Steht leider nichts bei. Ich suche was mit ETS Lagersitz. http://www.falcracing.it/V0002S.html Und warum schreibt er, dass die für eine 60er Bohrung ist? Ist das der Welle nicht egal?

3-Scheiben mit neuer (evtl. etwas härterer) Zentralfeder reicht da. Nimm aber gute Beläge und nicht die billigsten. Gutes Erkennungsmerkmal ist hier, wenn der Kork eher feinkörnig ist und nicht zu grob.

Bevor das hier noch auf Seite 2 rutscht: Moin!

Um dich komplett zu verwirren: Die BGM Dichtungen sind schön, aber überflüssiger Voodoo. Billige Papierdichtung mit Fett einstreichen und verbauen, gut is'. Dass das besonders an der Dichtlippe zum Kurbelgehäuse nicht klemmt, muss man eh bei allen beachten. Bezüglich Passform bevorzuge ich aber original Piaggio. Dichten tun aber auch die billigen. Dichtschmodder (also Dichtmasse) hat am Motor in 99% aller Fälle nix zu suchen und riecht nach Pfusch.

Wochenende!

Das Gummi ist auf den Deckel geklebt. Und im zweiten Bild an das Trittbrett. Der Stoß am Deckel ist ziemlich mittig unten. Wenn man da exakt schneidet, ist das kaum sichtbar.

Ob die von Osram war, weiß ich nicht, aber mein Ausflug in die Halogenwelt war ernüchternd. Hat überallhin gestrahlt, aber nicht dahin, wo's Sinn macht. Ausleuchtung Mist und mehr Licht hat's generell auch nicht gebracht. Der Sockel war auch direkt aus der Packung lose. Hat man bei billigen Standard-Bilux ja auch gern mal.

Bolzen? Das ist Blech und da drauf steckt das: Seitenklappenaufhängung.

Glühfaden geschmolzen? Schublade = Schubkasten Stecheisen = Stechbeitel Türklinke = Drückergarnitur Spanplatte = Flachpressplatte ... Wenn man alles mal so schreiben/sagen würde, wie man sollte. A propos: ich sah kürzlich einen Zustellwagen von UPS und war total hin und weg ob des Schriftzuges am Wagen: "Weltweite Dienstleistungen. Wir synchronisieren die Welt des Handels." Kein dümmlich hippes Deutsch-Englisch Kauderwelsch, kein international-globalisiertes Anbiedern. Für alle verständliches Deutsch, kurz und knackig. Top!

Wie war das noch? "Ich stelle den immer nach Gefühl ein..."

Guck dir den Link an, da steht was von Schrumpf-Kantenschutz. Eine Suche im Shop nach "Kantenschutz" bringt dich zum Ziel.

War wieder ein nettes Wursten! Und Licht macht die Rote jetzt auch ordentlich. Vor allem das Fernlicht ist der Hammer!

Hab' das bei mir jetzt zum laufen bekommen. Werde das nochmal bebildern morgen oder so. Macht auf jeden Fall ordentlich Licht, eben die erste Dunkelfahrt gemacht. Das Fernlicht ist vor allem der Hammer!

Nicht zwingend. Kommt halt drauf an, was man kauft. Meine Züge haben alle die feste Tonne. Nicht trennende XL2 Kupplung ist nix Neues und wurde x-fach hier behandelt. Ich würde da mal die Suche anwerfen.