Spiderdust

Wenn nur ein Teil der Zentrierlippe fehlt, ist das nicht tragisch. Die Gehäusedichtung wird dadurch nicht tangiert. Die Rille in der Drehschieberfläche sollte auch nur wenig bis keine Auswirkung haben. Man könnte das aber sauber machen, mit dem Dremel noch etwas anrauhen und dann mit Uhu Endfest oder Kaltmetall glätten. Wäre nicht die erste Drehschieberreparatur auf die Art.

Bares für Rares?

Moin.

Uhu Endfest 300, hält bei meinem Schriftzug seit 7 Jahren.

Mülleimer aus Plastik.

Hab' ich seit Jahren schon, einen 2 Liter Schaumlöscher (auch in der Küche). Ging aber ja auch ohne. Müsste den nur mal prüfen lassen. Was man sich beim Flexen so durch die Nase reinzieht, ist ja auch nicht ohne. Schwarzer Rotz im Taschentuch!

Basteln für heute beendet. Beim Flextuning von Axels Kurbelwelle fast noch die Werkstatt abgefackelt. Da hat sich der Mülleimer genau in die Ecke gestellt, wo ich geflext hab', war ungünstig. Ging dann irgendwann in Flammen auf und ich musste ihn mal fix vor die Garage stellen und eine Decke drüber werfen. Man gut, dass grad keiner vorbei kam, vor allem nicht die Vermieterin.

Um das mal zu trennen und nicht pietätlos zu erscheinen, noch ein Beitrag: S&S ist wieder back in Germany! Der Auswanderer ist nach nichtmal 'nem halben Jahr zurück. Man gut, dass die nicht bei RTLII unterschrieben haben...

Ich kannte ihn nicht (persönlich), dachte aber auch anfangs immer, dass das Karlas Vater sei, wenn hier mal wieder Bilder von Oldtimerrallys gepostet wurden, wo beide fuhren. Mein Beileid für die Hinterbliebenen. Er scheint das Leben und sein Hobby gelebt zu haben und hatte scheinbar eine gute Zeit. Das kann nicht jeder von sich behaupten.

Hier auch.

Nein.

Der Kolben ist noch gut, ich würde aber GS Ringe besorgen. Die Ausbrüche sind nicht tragisch. Zum Zustand der Klaue kann man aus dem Blickwinkel wenig sagen. Gangräder: 1. Gang platt auflegen, so wie im rechten Bild. Die anderen Gänge so auflegen, dass die Klaue in den jeweiligen Gängen sauber in die Räder greift. Im Leerlauf darf weder der 1. noch der 2. schleifen. 4. Gang wieder mit der platten Seite nach oben, wie im linken Bild.

Und ich sach noch, die Lager sind Fratze. Man gut, dass dir nix passiert ist.

Die Feder hat da nix zu suchen. In die Zugführung kommt in das Gewindeloch eine Stellschraube. Durch die Lasche (Führung) kommen Brems- und Schaltzüge. Durch die Stellschraube geht der Kupplungszug.

Kannst du hin und her tauschen. Zur Stabilität weiß ich nix, könnte mir aber vorstellen, dass viele eine PK Welle fahren, weil die einfach eher verfügbar sind. Abgesehen vom Gewinde sind die Dinger eh gleich (außer Erstserie, aber weißte ja).

Ebenso, wie jeder Arzt mit "Herr Dockta" angeredet wird, unabhängig davon, ob er sich den Dr. überhaupt verdient hat. ...weil ich jetzt zwei Tage frei habe und diese größtenteils in der Garage verbringen werde!

Ist doch alles hier im Topic zu finden. Vergleich ohne Kurve:

Gibt's schon Bilder?

Welcher Vergaser? Dem heißt übrigens Choke.

Meine ist ohne Schlitz, aber ich vermute mal, trotzdem mit Nadellager. Allerdings mit "DRT SIP" Aufschrift auf der Wange statt des krytischen eingelaserten Krams. Ob der da für SIP extra was baut?

Weil die Miezen nicht wollten.

Wachs nicht vergessen. Mit rot-weiß hab' ich auch die Fuffi damals wieder hinbekommen nach 16 Jahren im Schuppen. Dazu noch Owatrol und FluidFilm.

Nachbau oder original Piaggio? Die Nachbaulager haben oft arge Probleme, was die Qualität im Allgemeinen angeht. Bei Lenkkopflagern nehme ich nur noch Piaggio. Im Zweifel musst du das halt nochmal runter nehmen und gucken, ob sich der Lagerring quergestellt und in den Sitz gefressen hat.

Nass. Kalt. Vorhin den Motor von Ackzell geduscht und mich gleich mit. Jetzt Couch, zwei scharfe Miezen dazu und Startrek auf Tele5.

Hab' mir vorhin bei agrolager 4 Stück für ETS bestellt.