red-polo

Klar geht das... Auspuff ab, hintere Stoßdämpferschraube lösen, Motor Ablassen, Stehbolzen rausschrauben, wechseln, alles wieder fest und gut! Geht sogar auf dem Standstreifen der Autobahn

@Allachsschrauber: Hat einer von euch meine Tüte mit Düsen gesehen, oder sich ausgeliehen? War ein recht großes Tütchen mit jeder Menge Mikuni und SI Düsen! Bitte dringenst melden, muss heute noch abdüsen! 0177 / 876 875 7

Wenn's wenigstens die Schrauberei wäre.... Aber nein, immer hängts an der Bürokratie dieses Jahr, aber gut, heute morgen entsprechende Schritte eingeleitet, sollte nächste Woche mit dem Anmelden klappen!

Ich wünsch dir noch Glück, dass es nicht der Pickup ist - den gibts nämlich anscheinend nirgends mehr!

Kiste rennt wieder, dankt neuem O-Ring im Kopf. Mit dem Abdüsen bin ich aber gestern nicht mehr fertig geworden... vor allem wegen Regen und weil anscheinend jemand aus der Werkstatt meine Tüte mit Düsen verlegt/versteckt hat Bedüsung ist aber wirklich dem 27er sehr ähnlich, bin oben rum noch ein wenig zu fett und unten rum ein klein wenig. Aber das wird auch noch, wenn ich meine Düsen wiederbekomme!

geht klar! Danke Jungs!

PM

Zylinder-Stehbolzen raus, Motor spalten, Kurbelwelle samt Kolben-Zylinder Backwerk ausbauen und dann in Ruhe mit nem dicken Stück Hartholz und großen Hammer mit Liebe trennen. WD40, Caramba,... schaden sicher nicht! Edit: Mist! Zu langsam!

Hatte beim 27er ND25, HD250, PJ65, Nadel 2. Raste von oben Das war unten rum gnadenlos zu fett und obenrum bei vollgas wohl etwas zu mager laut Kerzenbild. Konnte das ja schön anschauen nachdem mir in der Stadt bei Vollgas der O-Ring vom Kopf um die Ohren geflogen ist. Dachte für den 27er jetzt an: ND20, HD260, PJ70, Nadel Mitte analog dazu kommt nach rechnen für den 30er das raus: ND22,5, HD290, PJ80 Mal schauen...

1:50 ist absolut korrekt. Und gutes Öl tut sein übriges für langen Spaß dazu!

Es geht ja nur darum wieder ne Hausnummer für den Anfang zu haben. habe die Düsenwerte des 27ers jetzt für den Anfang mit dem Faktor 1,11111 hochgerechnet. Mal schauen was bei rumkommt, der 27er war auch gerade untenrum noch weit weg von gut abgedüst.

irgendwie auch pornös...

Hab mal wieder Probleme bei der Zulassung, diesmal mit der Rally! Mal schauen ob ich die GT und mich selber wieder fit bekomme bis zum WE...

da mach ich doch auch erst mal ein auf, damit deine Kiste wieder läuft bis zum WE!

und ab nach verkaufe

Gabs doch grad in letzter Zeit ein riesen Topic dazu...

So... Jetzt kommt doch ein 30er TMX drauf. Die große Frage, kann man die bedüsung vom 27er analog hochrechnen (also mit Faktor) auf den 30er, oder darf ich doch wieder ganz von vorne mit Abdüsen anfangen?

Umstieg vom 27er auf den 30er steht an... Die Frage nur, kann ich die Bedüsung einfach von der 27er Bedüsung hochrechnen und eine analoge Punktlandung zu erreichen, oder geht das mal wieder nicht?

Weils schon wieder Probleme mit der Zulassung gibt, heute Abend keine Rally am Stachus! (

Das alte Gewinde lässt sich mit einem gewindeeinsatz auch wieder reparieren, dabei kann dir sicher eine der Motorradwerkstätten in deiner Nähe behilflich sein.

Marantz SR5000 Marantz DV4100 1x B&W LCR6 S2 als Center 2x B&W DM602 S2 als Front 2x B&W DM601 S2 als Rear :love:

stimmt

Ersatzteilversorgung ist gut!

Eigentlich das Pferd von hinten aufgezäumt... ein stärkerer Zylinder wär billiger und würde mehr bringen! 139er Malossi zum Besipiel, oder gleich 166/177er mit neuer Kurbelwelle.

Falsch, die PK gabs auch als 80er