red-polo

Schaut auch mit jedem Tag mehr danach aus, dass ich nach Ilmenau gehen werde... TÜV ist bei beiden Kisten erst wieder in zwei Jahren fällig. Das mit Polizei und TÜV im Osten hatte ich mir so ungefähr auch erhofft Ach ja... und sie haben beide Stuttgarter ein Nummernschild

Auf meine Rally will ich sogar ein großen Nummerntaferl (20x28)... mit dem dicken Hintern und dem großen Halter verträgt sie das schon. Auf der GT ist aber auch ein 20x20 drauf

In der Rubrik Vespa-Oldies gibts ein Topic Sollwerte Femsatronic, schau da mal rein.

Irgendwas is ja immer!

Was besseres als das GSF im Deutschsprachigen Raum wirst kaum finden...

Auf nen P'n'P DR gehört auch die 102er drauf, die ist meist eh noch recht fett, werksseitige Sicherheitsreserve. Ist alles dicht, Nebenluft gecheckt? Weitere Maßnahmen, sonstige Bedüsung?

Weiter muss man für die 166/177er Abteilung entweder den Zylinderfuß abdrehen lassen um einen Millimeter oder das Motorgehäuse aufspindeln (lassen). 139er ist aber wirklich ein netter Zylinder, kein Vergleich zum DR.

sck = Scooter Center, der Banner oben rechts, oder beim SIP, www.sip-scootershop.de, oder RSE, der Banner oben in der Mitte.

139er --> Kurzgewinde!

Genau wegen dieser Gefahr. Mit LHW bewegt sich der Kolben 1,5 mm weiter nach oben wie nach auch unten.

Schon a bissal spät... aber auf lange Sicht wahrscheinlich die sicherste Variante: Schau dir mal die Krümmer von Scorpion und ko an... dort sind Laschen angeschweißt an denen die Federn eingehängt werden und damit der Krümmmer am Motor/Zylinder festgehängt wird. Analog dazu könnntest du dir solchige Laschen auch an deinen Puff anschweißen (lasssen), Federn ran und gut!

Zu viel Dichtung... zu schlechte Verdichtung. Für die 3mm mehr Hub der Langhubwelle muss man eigentlich nur 1,5 mm Dichtung insgesamt verbauen und das Kolbenhemd ein wenig kürzen! Mess mal die Quetschkante nach und du wirst sehen, dass die sehr viel größer als nötig ist. Mit passender Quetschkante 1-1,5 mm dürfte er schon etwas besser gehen!

Für nen richtig dicken Motor bist du schnell 1500 - 2000,- EUR los. Für 125er gibts doch eigentlich eh nur zwei wirkliche Alternativen 177er Polini oder 166er Malossi! Richtig dicke Motoren baut man am besten aber wohl doch auf 200er Basis auf.

Vergessen für richtig Leistung: Membranstutzen, Membran... Preislich liegst du aber allein schon mit den Teilen vermutlich bei gut 1000,- EUR und mehr! nur mal so z.B. als Überriss: - 200,- EUR Zylinder - 300,- EUR Auspuff - 130,- EUR Vergaser - 280,- EUR Ansaugstutzen mit Membran - 160,- EUR verstärkte Cosa-Kupplung --------------------------------------------------- macht schon 1070,- EUR ohne diverse Kleinteile

Getunte Motoren gibt zu hauf fertig zu kaufen... die wahrscheinlich sicherste Variante sind die verschiedenen Namhaften Tuner. Wer mir da so auf Anhieb einfällt: - S&S Hamburg - Jockeys Boxenstop - Worb 5 - Stoffis Garage (Österreich) Übermäßig Billig ist das aber natürlich nicht... Wenn man selber aber zwei linke Hände hat sicherlich sein Geld wert! EDIT: Bzgl. max Speed.... 160 km/h sind möglich. Siehe dazu auch das Video von Andre auf der Teutonic Scooters Homepage

flische Fische, flische Fische....

Legal ist er dann wenn eingetragen und Werte eingehalten...

Nicht unbedingt Grundatzsdiskussion, oder doch...?! Ich würde persönlich auch eher zum Malle tendieren, allerdings würd ich den auch nicht P'n'P verbauen. Es kommt halt auch drauf an was man will, der Polini ist sicherlich weniger geeignet für einen Racer, als der Malle. Wobei der Polossi vom Harald auf der Quartermile in Mindelheim auch gezeigt hat, dass er mit dem richtigen Fahrer für gute Turns sehr wohl taugt. Tourer kann man aus beiden gut machen, wobei hier der Polini P'n'P mehr Dampf anlegt als der Malossi. Alles eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Weg damit, soll doch jeder selbst entscheiden wann es sich wie lange für ihn lohnt den Laden aufzumachen!

Wieso nicht! Alles eine Frage der richtigen Einstellung wie man beim pxwasti gesehen hat!

Ist es in diesem Fall auch! Schaltraste an den Zügen lassen und nur abziehen ist aber sehr angenehm bei bei normaler Motorrevision.

umgeschweißter original T5-Pott

Hier steht's eigentlich drin...

Polini ist aber der bessere P'n'P Zylinder wie der Malle. Malle macht erst richtig Spaß wenn man gleich auch Kolben, Überströmer, Auslass angeht. Es hörte sich aber nicht so an als ob du dazu gleich Lust hättest. Beim pxwasti200 hat der beinahe komplett P'n'P Polini gleich mal, kann mich nimma genau erinnern, 16-18 PS gedrückt mit minimalstem Aufwand. Und so lief er dann auch 10.000 km ohne Probleme. So viel noch zur Haltbarkeit! Gerade wird bei genau jenem Kit Vollprogramm durchgezogen! Da wird sich so mancher 210er Fahrer wohl warm anziehen müssen!