red-polo

Du nimmst Sachen in den Mund... tststs So weit ist PA - Spackach hin und retour auch, und?

Na aber immerhin läuft der Motor jetzt schon mal wieder! Licht, die Rally hat Licht? Ach du meinst das Teelicht da vorne....

Ohje... sieht ja wirklich so aus als würdest du ernst machen und mit mir loseiern.

Doch, die bringen enorm viel.... zumindest definitiv fürs gute Gewissen! Und wie heißt es so schön der Glaube versetzt Berge!

Aber wenn Zündung geht und sie mit Starpilot kurz anspringt muss ja fast was an der Spritversorgung sein.

:puke: Nie und nimmer!

Was ... wer.... wo?

bei den Felgen die Rainer gepostet hat wohl schon...

Erst mal versuchen Kulu gescheit einzustellen, hilft das nicht --> weitere Fehlersuche!

Deswegen schrieb ich ihm ja er soll sich mal ein wenig mit der Theorie beschäftigen, da er anscheinend noch keinerlei Plan hat... Und Ja Flameboy, in den Mallekopf kommt ne Kurzgewindekerze.

Das mit dem Durchmessen ist eigentlich alles super in dem einen oder sogar den beiden Topics beschrieben. Hatte letztes Jahr erst selbst Probleme mit meiner Femsa... Wenn sie so richtig abgesoffen ist, einfach mal Zündekerze raus, so lange kicken bis kein Gemischspray mehr aus dem Kerzenloch kommt, dann Startpilot zum Kerzenloch rein (Alternativ in den Gaser), Kerze druff und Test.

PX alt und PX Lusso unterscheiden sich nicht besonderst. Ob ne T5 Gabel passt weiß ich nicht.

Habe bei mir auch nur angebohrt/-fräst. Sollten sich rein theoretisch trotzdem "ölreservoirs" bilden und man muss nicht schauen, dass die Teile nicht über ÜS oder ähnliches laufen.

Hab in den Vergaser meiner originalen PX80 ne 140er HD eingebaut um sie schneller zu machen, tanke Shell V-Power (wegen der Leistung) und fahre 1:10 (wegen der Kühlung und Schmierung). Aber irgendwas stimmt nicht, komme nicht mehr Vorwärts. Liegts an der Motorelektronik, oder soll ich einfach mehr Luft in die Reifen geben und super-duper-Wunderzündkabel verbauen?

Das Zauberwort.... einfach den richtigen Prüfer finden!

Die Wahl zum Forumsknallchargen 06 wird richtig schwer, viel zu viele geeignete Kandidaten zu Zeit... Anwesende ausgenommen

Guckst du Largeframebedüsungstopic... ist oben gepinnt.

Schon mal Zündgrundplatte durchgemessen? Widerstandswerte sind im Oldiebereich mit der Suche zu finden (dort wo auch die Rally eigentlich hin gehört. ) Wenn du einen Zündfunken hast ist ja aber schon mal gut, dann sind größere defekte dort eigentlich auszuschließen. Kerze nass? Schon mal nach der Spritversorgung geschaut? Startpilot versucht?

Das war auch kein Scherz :grr:

Du redest doch die ganze Zeit von den Lagern! :plemplem:

Die Kiste muss beim Gasgeben kommen und nicht weil man versucht den Lenkkopf samt Gabel nach oben aus dem Rahmen zu reißen, oder die Kupplung fatzen lässt!

Rahmen ist der gleiche bis auf ein paar Kleinigkeiten.

Bekommst du das noch diese Saison gebacken? Schon mal dran gedacht mit Theorie zu beschäftigen? Hilft in der Praxis viel weiter! Oft helfen schon Bauern-Überlegungen... "Was passiert wenn...?"

Wobei ja grade für derartige Spielereien eine kürzere Übersetzung wesentliche Vorteile im Vergleich zu einer langen hat.

Aber wiese geht's dir die ganze Zeit um die Lager? Das was das HP4 die ganze Zeit zerlegt sind die normalen Kupplungskörbe und nicht die Lager.