Rita

ich hab schon einige Rahmen gesehen, bei denen da ein schweißpunkt das Loch verschlossen hat.... warum die Nudelindianer das gemacht haben.....weiß ich net.... Rita

kann ich Dir auch in 180* 130 liefern.... ich zahl nur 13,51.... auch bei der Allianz... soll ichs Dir kopieren, damit Deinen Ansprechpartnern die Kinnlade runterklappt?? Rita PS Glückwunsch zum erfolgreichen Verhandeln mitm Amtsleiter

ich schraube seit fast 41 Jahren Vespa und verdiene meine Brötchen damit.....da hab ich doch kein Problem damit ein bissl Wissen weiterzugeben... wer hier hat noch Rally 200 neu gekauft ??? oder auch nur ne Special?? erste P200E in Deutschland..... Rita

es gibt hier in Ffm Händler.... die bieten sogar auf der Homepage "Schrauberkurse" an.... nur hab ich schon einige Roller instandsetzen dürfen...die dort gekauft wurden.... Fazit jedesmal: hübsch lackiert.... und spümperhaft zusammengebastelt (ich sage bewußt "gebastelt" und nicht "geschraubt") und unter 4 Augen kann ich da so manche Story erzählen... nicht ohne Grund schraube ich in 4 Betrieben (2 davon große Piaggio-Center) die Schaltroller.... Rita ich müßte mal ein paar T-Shirts mit Aufdruck "Praktikant" machen lassen....hihhi

entweder Birnen in minderwertiger Qualität gekauft..... oder nachbauregler in minderwertiger Qualität gekauft..... Rita

das Problem am Hinterrad war nicht das grade wahrnehmbare Spiel.....(völlig OK so ) da lief die Bremse heiß..... weil der "Edelbastler" von dem Daniel den Roller gekauft hatte, einen zu kurzen Bremszug verbaut hatte.... beim Einfedern fing die an zu bremsen... wenn ein 45KG Fliegengewicht fährt könnts funktionieren.... bis zum ersten Schlagloch...mit mir aufm Sitz hats sofort blockiert... Bremszüge V+H falsch befestigt.....keine Gewinde mehr im Lenker für die Hebelschrauben..... fehlende Scheiben an den Hebelschrauben... hübsch lackiert....(und das wohl auch recht ordentlich)....aber beim Zusammenschrauben viiiiiele Fehler eingebaut von der ersten Proberunde kam der Daniel mit nem breiten Grinsen zurück.... Rita

wieviele davon brauchste ?? könnte ich im Brief zuschicken Rita

müssen nur die 3 kabel an der CDI angeschlossen werden, damit er läuft... dann nimmste noch ein stück kabel von ca 10-20cm und steckst das auf den 4ten anschluß der cdi.... wenn du das andere ende an die schrauben vom gebläsedeckel hältst geht er aus Rita

ja ...mußte nur den stecker ändern... px alt ohne Batterie gabs aber net in D..... muß also aus I oder GB sein... Rita

in D eher selten in I das normalste von der Welt Rita

mach ein Foto,was du alles an kabeln hast... Rita

kann nicht am Zündschloß liegen..... das hat nur grün und schwarz zum Motor abstellen.... entweder Lichtschalter oder Birne oder Fassung das Kabel zum Lichtschalter (entweder grau oder evtl lila) hat ja Strom....sonst würds Bremslicht net gehen..... an den Kabeln (grün + braun) zum Scheinwerfer messen....wenn da kein Strom ...schalter faul..... Birne prüfen ..... Masse an der Fassung prüfen.... Rita

das wurde in ganz frühe PX verbaut (4 Anschlüsse) für Italien 77-84 Deutschland 78+79 das gleiche wurde auch in Rally 200 und ET3 benutzt Rita

deutsche elestart hatte eine bimmel wie ne normale Special.... ob die in Italien eine Hupe hatte....weiß ich nicht sicher....vermute aber daß ja... Rita

@ butze wieviel Steuer kostet der denn?? ist ja noch 5 Jahre vom H-Kennzeichen entfernt... Rita

gabs sogar teilweise serienmäßig einige hatten ein Zündschloß, bei dem weiter nach links drehen das Parklicht einschaltete.... und bei allen frühen Lusso elestart waren blinker und Bremslicht aufm Batteriekreis... ich kann dir erklären, was Du ändern mußt... ist mir aber jetzt grad zu viel tipperei.... wieviel Ahnung haste von Elektrik?? wo biste daheim?? schick mir mal eine pm mit deiner telefonnummer Rita

die spule mit dem roten kabel hat KEINE Masseverbindung es sind 2 spulen in reihe.... ein ende rotes Kabel das andere gelbes Kabel.... gelbes Kabel trennen.... zwischen Batterie Plus und das Rote Kabel statt der Sicherung eine alte scheinwerferbirne anschließen.... bei kurzschluß leuchtet die auf.... Rita wenn beim trennen der gelben Leitung der Kurzschluß weg ist..... gelb am Regler trennen und gelb im Kabelkästchen wieder verbinden.... notfalls schick mir deine Telefonnummer per PN

Bali hab ich ne komplette..... bis auf bissl Plastik vorne.... Frontschaden und son Hercules (weiß net mal ob 80 oder 125) auch komplett aber ohne Papiere weil Vorbesitzer verstorben Rita

schick mir mal eine PM mit Deiner Telefonnummer Rita

ist wohl eher isoliert worden..... abisoliert = blankmachen.... Rita

ist das massekabel von Batterie - am Motor dran?? (oberste Schraube Gebläsedeckel) wenn ja.... der Strom von der Batterie kommt nicht am zündschloß an..... leg mal testweise freiluftkabel von Batterie + ans Zündschloß Batterie versorgt da eh nur Hupe und anlasser....

schick mir das alles mal als PM Rita

von 10 Amis sind 12 blöd 6 weiße und 8 schwarze Rita

hatte ich wohl weiter oben überlesen... früher wurde der schein beim Stilllegen eingezogen und so ein grüner Zettel (Stilllegebescheinigung ) in den Brief getackert heute wird die Stillegung auf dem Schein vermerkt Rita