lehrbua

hm, warum so umständlich? Nichts gegen deine Art das Problem zu lösen, aber so gehts einfacher: Hauptständerfeder von der Smallframe V50 / ET3 / PV etc... besorgen (z.Bsp.:SIP 77269000) und an der langen Seite nochmals um 90° auf Maß biegen. Einbauen und Freuen. Hab diese Version bei meiner VNB mit PX Pott und nun mit SIP Road. Grüße

Muss ich erst besorgen. Ich war voller Enthusiasmus und hab die vorhandenen Mittel duchprobiert.

Hallo, muss mich auch mal als O-Lack Fetischist outen. Derzeit bin ich am Überholen einer VNB2. Erst mal technisches erledigen und stellenweise schon den Lack freilegen. Derzeit schauts so aus: Seltenes Ö-Lack RÜcklicht, vom Vorgänger schon lacktechnisch vergewaltigt. noch ein Bild, auf dem man oben links schon den O-Lack durchsieht. Teilweise wurde der O-Lack angeschliffen, stellenweise nicht. Bis nun habe ich schon Bremsenreiniger, Spezialreiniger fÜr Beschichtungen und Waschbenzin versucht, ohne Erfolg. Habe nun mit Rot-Weiss Polierpaste ( die grobe) schon ein StÜck vom KotflÜgel freilegen kÖnnen. Gutes Ergebnis. Wird alles handpoliert um den O-Lack nur minimal zu schwächen. Motorback dÜrfte gespachtelt sein. Geht hoffentlich bald weiter.... GrÜße

nö, erst ab VNB 3 oder 4

Hi Andreas, eventuell hab ich die passende Felge für Dich. ->PN Grüße Georg

Dictator Technik

echt saubere Arbeit, Gerhard. Ich hoffe die Douglas sieht man auch mal fahrend auf der Strasse oder bei so manchem Treffen! Die Rollerweihe vom VCF wäre hier mal ein Tip! Grüße Georg

Von umgebauten und leistungsgesteigerten Standardmotoren dann auch noch ewige Standzeiten zu verlangen, ist halt ein wenig verwegen. 10t km ist doch eh eine hohe Laufleistung für getunte GS-Motoren.

eventuell 125TS

da is der link. Und solange die Suche nicht geht: bei google eintippen: [ <Suchbegriff> site:germanscooterforum.de ] kann man sich durch das gsf suchen. (Die eckigen Klammern sollen das Eingabefeld symbolisieren.) Danke an hansen für den tipp.

Da gabs ein eigenes Topic zu dem 8" Seitenständer. Finde den gerade nicht. Aber da gings darum, dass der ein wenig verdreht montiert gehört, dass es passt. weiter so mit deiner Kiste.

Schau mal hier nach, vielleicht passt da ein Lenker als Anhaltspunkt. Ansonsten wär n Bild nich gut, Peter

sehr schickes Ding, deine T3!

hier ein Teil meiner Opelsammlung. Alle vor 72. 190PS und 2 Gang Automatik, gibt nichts besseres!

VNA hatte doch keinen Chokezug, der durch den Rahmen geht, sondern den Hebel unterm Sitz. Hier passt was nicht zusammen...

ist vermutlich ein Zubehörteil, war in den 70ern und 80ern gang und gäbe. Habe en meinem Diplomat A auch GFK-Kotflügel. Ging damals m.M.n. um Rostvorsorge und Gewichtsersparnis. Allerdings sind die GFK-Teile von der Splitterwirkung im Falle eines Unfalls gefährlich und nicht gerne beim TÜV gesehen. Ich würde den Koti drauf lassen. historisch korrekt.....

schätze der Lenker ist von einer VB1.

Sieh mal hier nach. Habe auch den Sip Road auf meiner VNB mit DR

Sprint 1. Serie hat noch den alten Verschluß ( quer zur Fahrtrichtung). 2. Serie hat den Schiebeverschluß.

VNB 1 und eventuell bei frühen VBA

LINKS von der "IGM......." Nummer sollte die Rahmennummer mit VBA....... stehen.

oder einfach mal den luftdruck hinten prüfen, 4 bar sind eindeutig zu viel

Welche Reifen waren vorher drauf (Marke/Typ) und welche hast du jetzt montiert? Unterschiedliche Hersteller haben unterschiedliche tatsächliche Größen!

egal welcher nippel verbaut ist, der sollte durch die vorspannung des kupplungshebels in keiner stellung herausfallen. kupplungsseil richtig vorspannen, dann hälts auch.

es sind schon einige internationale Gäste da, ja auch Deutsche Arial ist groß und genial. Wird auch wenns feucht von oben wird ne nette Veranstaltung.