lehrbua

Heizer verwendet da eine schöne Warnfarbe. Mal sehen was er damit bezweckt.

Wer hat eigentlich die Fozzybär-Klasse abgeschafft?

@Naseweiss: Am Donnerstag sollst du schon in Mirecourt trainieren.

Servus TV wird von Mateschitz aufgegeben. Allerdings läuft das Sendeprogramm bis auf Weiteres uneingeschränkt weiter. Hab es mal hier wegen Bezug zur Moto-GP Serie hereingestellt.

hab sogar nur die 0,5L Variante. Wenn man da schon fertig gepanschtes Gemisch abfüllt, klappts auch übernachtig.

dachte schon du brauchst den Regen zum fahren wie Marco

und lt. wetter.com gibt's ab Sa. Mittag zu den Rennen dann pünktlich Regen.

Meine?

der Zug bzw. auch die getauschten Züge wurden in aller gebotenen Eile sauber verlegt. Nach dem Verlegen waren die frischen Züge auch immer leichtgängig. Wurde auch in Cheb glaube von Alex und Hiro befummelt und für gut befunden. Ausserdem wüßte ich nicht wo man bei der Rennkarre da was falsch verlegen kann, Oben ist die Rahmenposition vorgegeben, unten auch. Wenn die Länge wie original ist, dann kann auch nichts beim Einfedern passieren.

Wie schon von Hiro und Alex geschrieben hat es mir in der K7/K1 Karre die Aussenhüllen nach der Reihe auseinandergezogen. Angefangen hat das ganze nach 1,5 Saisonen in Rechnitz, da wurde das Problem aber noch kaschiert. Bis dahin war ein RMS Schaltdrahtsatz (also Aussenhülle und Schaltdraht) verbaut. Ich Cheb wurde es dann zum tauschen, da kam ein vermeintlicher originaler Piaggio vom SCK rein. Der hielt ca. 2h, da hat es auch die Verpressung am hintern Ende auseinandergezogen. Der nächste RMS auch von SCK hielt die Rennen durch. AM Harzring das selbe Dilemma mit 1x original Piaggio und 2x RMS. Immer das selbe Schadensbild. Es wurde auch versucht mit verschiedenen Schmierstoffen diesem Problem entgegenzuwirken. Teflonfett, Teflonöl, und auch ohne Schmierstoff, da ja einen PTFE Innehülle in der Aussenhülle eingebaut ist. In der K5 hält der RMS Zug seit 3 Saisonen und ist nach wie vor leichtgängig. Es steht im Raum, dass seit einem geraumen Zeitpunkt eine minderwertige Charge im Umlauf ist, sowohl Piaggio als auch RMS. dauerhafte Lösung des Problems: Umbau auf 2 Zug. Da ich kaum Zeit dafür finde und der Motorentausch auch nicht mal so eben gemacht ist, werde ich einen Reserve Schaltdraht mit Aussenhülle zum einfachen Umstecken einziehen. Edith meint noch: Vermutlich ist es am Besten einen alten gebrauchten der in Ordnung ist herzunehmen. Sowas hab ich leider aber nicht.

Aufkleber drauf?

Also dürfte es eine Soft bis SuperSoft Mischung sein. Ideal für kalte Tage. Ich versuch den in F als Vorderreifen.

DELLORTO 25mm PHBL BS - Anschlußweite=30mm lt. SCK

na Gott sei Dank fahr ich nur K5 und K1 und hab übern Winter den Anpressdruck ordentlich erhöht. Scheiß Massenträgheit

Hat schon wer den Heidenau Slick in 3,5 x 10" getestet und will seine Erfahrungen kund tun? Den gibt es ja nur in einer weichen Mischung.

kannst du das bitte bebildern, rein aus deinen Worten steh ich komplett daneben. Danke

reichlich auftanken nicht vergessen!

K1 und K5?

Da es ja sehr viele unterschiedliche PK Modelle gab, versuch es mal mit dem GSF-Wiki https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Modell%C3%BCbersicht_Vespa_(Rahmennummern)

Anstelle des Ford hättest ja auch zum Dodge A100 Pickup greifen können. Den gab es ja auch schon als V8 in der Serie. und für die US-Inline 6 Fahrer empfehle ich Clifford Performance Da gibt es feine Tuning-Teile, welche auch schon bei uns hier eingebaut und erprobt wurden (225er Mopar)

Im schlimmsten Fall hat es dir die Bremsankerplatte verzogen. Wenn du den KuLu Deckel distanzierst dann solltest du die Bremsankerplatte um das selbe Maß distanzieren.

ich werfe mal ein überfetten im schiebebetrieb durch sprayback in den raum.

Ich mag das Ding mal live sehen und hören.

seit gestern neu: How to ride .... Bitches

How to Ride .... Bitch