lehrbua

Beläge sind im XL2-Maß

So weit ich mich erinnern kann, ist die Durchstiegsplatte ab heuer in Frankreich pflicht.

Mit welchem Kupplungskorb verwendet ihr die Fabbri-Kupplung? Kann die mit einem normalen Kupplungskorb mit Rep-Kit ohne Ausdrehen gefahren werden?

ich hatte den Ramair montiert. Da der Filter aber eine Drossel ist, fahr ich nun Trichter mit Netz.

Das ist kein Rost, das ist Opel-GOLD!

In der Zeit die du hier mit Sachen hinterfragen investierst, hättest schon eine PN/Email schreiben können und wahrscheinlich auch schon eine positive Zusage erhalten. aber man ist ja gerne hilfsbereit: @FOX Racing Hier wäre Kundschaft mit einem dringenden Sonderwunsch. Elenora meint noch: SIP 90761700 (6mm Spacer) Bitte, gerne geschehen

da michi von mr parts hier im Forum unterwegs ist und auch schon oft schnell geholfen hat, kannst ihn ja gleich direkt übers GSF kontaktieren.

MR-Parts oder SIP, jetzt so auf die Schnelle

Danke für den Hinweis.

beim Bleche reinbraten verbraucht ihr soviel Energie wie eine Supernova beim letzten aufleuchten abgibt.

Was hast du beim Koti als Knubbel zum einbraten hergenommen? Oder hast du das Kugelsegment selbst gedengelt?

das sabbernde Mittelfeld würd ich eher auf Sprayback zurückführen

es gibt immer bessere Alternativen. Ich für mich werde die mitgelieferten verbauen, hat auch beim Polini Evo (1) Mono dauerhaft funktioniert.

Die Einbratbleche kommen aus Restrostrahmenblechen einer Super und ihr macht ne N(u)ova draus.

@Da Woidi schau dir den Kunststoffeinsatz im Vergaser an, nicht dass da noch ein Grat im Wege steht.

Ich fahr Standard Crimeca-Bremsscheibe mit den OEM (Lucas/TRW) Belägen. Funktioniert ganz ordentlich, brachte selbst in Beleben die Bremse nicht zum überhitzen (K5). Und ich bin noch fetter als Heizer und chup5 zusammen.

oder FalkR Ares 130 wobei ich da eher auf 28-30er Vergaser gehen würde

dass man dem Heizer aber auch alles immer aus der Nase ziehen muss.

Naja, der Frisör bezeichnet das schon als Werkzeug.

DR177, glaub der war noch nicht.

Gußnummer PK/5A oder PKM/5A / PK Elestart 20mm Konus mit Starterkranz 1820-1830gr. / ohne Starterkranz 1630-1640gr. Gußnummer PK/8A oder PKM/8A / PK 20mm Konus 1850-1880gr. HP4 original 20mm Konus mit Starterkranz 1330gr. und PL170 20mm Konus ca. 2080gr.

61,2mm

austauschen. die 14:69 schmeißens dir eh nach. ich hätte auch eine Primärübersetzung in gut liegen

der BGM