Jonas B.
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Hallo, hab eben bei meiner Testfahrt meine Ablassschraube an meinem 30er Mikuni verloren. Die Schraube, sowie 3Liter Sprit sind weg und ich konnte bis Sonnenuntergang die Karre durch die Welt schieben. Klasse wäre, wenn mir jemand die Bemaßung nennen könnte, dann kann ich sie mir selber Drehen. Bei Bedarf kann ich für den, der mir die Maße gibt auch eine machen ;) Folgendes Bräuchte ich: Durchmesser an der spitze des Konus Durchmesser am Anfang des Konus Länge des Konus (steigung wäre auch optimal, aber kein muss) Länge des geraden Stückes vor dem Konus Hoffe mir kann jemand behilflich sein, ohne muss ich erstmal aussetzen und beim SCK ist die Schraube auch gerade ausverkauft :( Gruß Jonas
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Mal eine ganz Grundlegende Frage, die Zündung hast du nun aber richtig eingestellt? Gruß Jonas
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Ich würde den Ringen erstmal was Zeit geben, sich an den Zylinder anzupassen. Wie hast du denn einen neue Zylinder ohne Kolben gekauft? Oder ist es ein gebrauchter, dann wären die Kobination nicht so toll. So würde dann nichts zusammen passen (Ringe / Zylinderlaufbahn). Gruß Jonas
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VSP2 sollte da auch schön drauf laufen. Gruß Jonas
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Siehe im Thementitel. Gruß Jonas
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-> 1 <- Zu den Unterlegscheiben. Also ich sehe da 5 Scheiben, die wohl alle gute 2mm haben werden. Also hast du ca. 1cm an Unterlegscheiben unterlegt. Dies führt dazu, dass deine Schraube nicht tief genug in das Gewinde geht. Deine Schraube wird wohl genau da aufgehört haben, wo jetzt auch der Riss ist. Also genau über der 2. Kühlrippe, was wohl die ungünstigste Stelle gewesen sein wird. Beim nächsten Zylinder einfach weniger Anzugsmoment und lediglich eine U-Scheibe und einen Federring unterlegen und die Sache läuft ewig ;) Gruß Jonas
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Also die Welle sollte keine Probleme machen, solange du eine mit einem Lager oben am Kolbenbolzen hast. Die ohne Lager sind auf Dauer nicht so optimal für etwas Mehrleistung, wobei ich das damals auch ziemlich lange so gefahren bin. Die 82er HD ist eher Obergrenze, kann schon sein das die etwas zu fett ist. Dies aber mit dem Choke zu ermitteln ist der falsche Weg. Wenn sie obenrum zu fett läuft merkt man das in der Regel. Einfach mal die HD vergrößern / verkleinern und schauen wie sich das auswirkt. Membran verbaut, da DS defekt? Gruß Jonas
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Mir ist noch etwas aufgefallen. Auf dem Bild sieht es so aus, als ob du ziemlich viele Unterlegscheiben verbaut hast. So wird die Schraube wohl nur ca. 5mm in das Gewinde gegangen sein. Die 22NM haben dann ihren Rest dazu getan, schade das nicht erst das Gewinde den Geist aufgegeben hat, dann hätte man den wieder reparieren können. Gruß Jonas
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Bei Zylinder original wird auch nicht mehr bei rauskommen ;) Gruß Jonas
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Wird sich wohl nicht lohnen den Zylinder irgendwie zu raparieren. Hab sowas selbst noch nie gesehen, aber die 22NM werden wohl nicht gerade gut getan haben. Das ist nämlich etwas viel, wie ich finde. Versuchen einen guten gebrauchten zu bekommen und wieder Spaß haben ;) Gruß Jonas
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Ich frag ja auch lieber zweimal, als irgendwas zu versauen. Aber gerade zum Polini gibts doch schon ein paar richtig informative Topics ;) Gruß Jonas
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Läuft auch soweit wieder ganz gut. Muss demnächst noch mal auf den P4. Hatte nach dem Bohren auf´s 1. Übermaß kurz mit einer 270er HD geklemmt. War aber nichts wildes, Alu von der Laufbahn geätzt, Kolben gefeilt und wieder zusammen. Läuft nun mit folgender Bedüsung: -HD 300 -ND 25 -Nadel ganz mager -Luft 1,5u. Muss die Kiste nun noch vernünftig abstimmen, schieb es nur irgendwie immer vor mir her ;) Hatte mich halt mal interessiert, was du so für eine Vergaserabstim- mung fährst. Gruß Jonas
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Nicht schlecht, hat ja doch noch geklappt. Kannst du was zur Vergaserbedüsung sagen? Gruß Jonas
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Wie geil der Auspuff verlegt wurde, gefällt Gruß Jonas
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Glaub da hat der Basti sich schon was gekauft, wird er bestimmt mal posten. Gruß Jonas
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Werde wohl etwas über 16ps haben, aber meine 3 Scheiben Kulu mit verstärkter Malle Feder pfeift so ziemlich aus dem letzten Loch und rutscht in der Reso schon etwas. Beläge sind keine 50km alt und richtig eingestellt ist sie auch (wenn man das so nenne kann, da das Blockmaß von der Malle Feder ja bekanntlich zu groß ist). Also ist es nicht ganz blöd noch mal nach der Kulu zu schauen, denn deine Beschreibung mit steigernder Drehzahl und nicht viel schneller werdendem Roller passt ganz gut auf die Kulu (oder auch abgescherter Keil im ungünstigsten Fall). Ich kann das ganz gut am DZM sehen, da dort in der Reso die Drehzahl schlagartig 2000rpm steigt ohne das es mich vom Gefährt reißt ;) Gruß Jonas
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Kommt mir sehr bekannt vor der Motor, der wurde doch schon öfter bei egay als komplette Vespa angeboten. Da wurden auch schon die 17ps angegeben. Wäre bei der PS Angabe vorsichtig, da er in dem Bearbeitungszustand die 17ps nicht haben wird. Es werden wohl eher so 13-14 Straßentaugliche PS sein, aber ich lass mich gerne eines besseren belehren ;) Gruß Jonas
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Schade mein Beileid, aber sag mal ist die 3.00er nicht etwas kurz? Gruß Jonas
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Alles klar dank dir, damit kann ich erstmal leben. Gruß Jonas
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Hab da auch mal eine Frage, die mich irgendwie nicht loslässt. Bei meinem Zylinder sind die großen Überströmer in der Zylinderlaufbahn höhenversetzt. Es sind mit dem Messschieber gemessen 0,4mm, was ca. 2-3° ausmacht, wie stark kann sich das auf die Leistung auswirken? Vielleicht hat da jemand eine Antwort parat ;) Gruß Jonas
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Der Chocke ist an dem Vergaser nicht umsonst dran. Gruß Jonas
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das ist ganz blöde, hatte ich auch mal. Ist wohl eine Art Glühzündung. Auf jeden Fall Eine sehr unangenehme Geschichte, die sich bei mir zum Glück nicht mehr wiederholt hat. Gruß Jonas
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Danke, hab auch feine Fräser von einer bestimmten Person aus dem Forum Gruß Jonas
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Das muss ich leider verneinen, da der Motor seit heute wieder läuft ;) Gruß Jonas
