Jonas B.
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Hab mal auf die schnelel ein Bild gemacht. Restliches Anbaumaterial ist natürlich auch dabei. Bei Fragen oder Wunsch nach Detailbildern PM an mich ;) Gruß Jonas
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Hallo, möchte meinen VSP2 verkaufen. Er ist wenig bewegt wurden (<500km) und wurde sehr gut gefplegt. Er ist mit schwarzem Auspufflack versiegelt und hat keinen Rost, Beulen oder sonstige Be- schädigungen. Es ist noch die schöne Version ohne das große Tiefgezogene Stück, also der mit den vielen Segmenten. Leider ist mir schon nach 100km die Schelle vom Dämper gerissen, hier lege ich eine neue stabilere bei. Ist vor 40km frisch mit Silent Sport gestopft wurden. Bilder mache ich morgen bei besserem Licht. Preis: 230Euro 220Euro 210Euro 200Euro Ort: 41334 Nettetal Wird nur hier angeboten ;) Gruß Jonas
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Heute nochmal P4. Danke an den Alex ;) Es wird weiter getüftelt. Muss erstmal die XL2 Kulu verbauen, mit der Malle macht es nicht wirklich Spaß. Trennt nicht schön und rutsch meines Erachtens minimal, da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Gruß Jonas
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Was hast du denn für einen Motor? Denn die 4 Scheiben Malossi ist mit unbearbeiteter Feder so gut wie nicht zum trennen zu bekommen. Bei der Feder sind im zusammengepressten Zustand die beiden Flächen nicht parallel und die Scheiben drücken schief. Wenn es nicht unbedingt nötig ist würde ich zur Polini Feder und normalen 3-Scheiben Belägen greifen. Gruß Jonas
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Feuerrot, sehr fein hatte ich auch mal eine ;) Gruß Jonas
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Mein Beileid, hoffe es ist nicht viel mit kaputt gegangen. Kann es sein, dass die Flächen eventuell nicht glatt genug waren? Oben gehen ja auch rechts und links Risse vom Fenster zum cfv. Vielleicht haben sich dann von den Fräs/-Feilflächen die Risse an den schwächsten Stellen ausgebildet. Ich polier ja gerne, eventuell mach es ja an so Stellen auch mal Sinn, weil dann die Rissbildungsgefahr verringert wird. Ob das Fenster zu groß war kann ich nicht beurteilen, da gibt es hier genug Profis ;) Gruß Jonas
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Bin gerade am überlegen meine Welle noch zu bearbeiten. Die Momentanen Einlasszeiten betragen: - Schließt 59° n. OT - Öffnet 138° v. OT An meinem Drehschieber im Gehäuse geht nichts mehr, also müssen die 59° n. OT bleiben. Um auf 205° zu gelangen müsste ich nun auf 146° v. OT fräsen. Funktioniert das? Lese hier immer die Aufteilung 140/65 und würde sich der Aufwand für die 8° Leistungsmäßig noch rentieren? Vielleicht kann mir ja jemand weiter helfen, soll ja diese Woche noch auf die Rolle ;) Gruß Jonas
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Meine sehen nach ca. 500km schlimmer aus. Wird aber wohl an dem V-Tronic Gerappel liegen. Hatte das PLC Repkit auch mal hier liegen, kann mich noch erinnern, dass die Federn schon ziemlich hart waren. Bei mir ist das vom Undi drin. Werde wohl mal die Flanken mit der Feile wieder panen und schauen, das alle Nasen von den Belägen gleichmäßig anliegen. Gruß Jonas
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Hehe sehr geil Alex, hat sich der Umbau auf die V-Tronic doch noch gelohnt. Sehr feine Kurve hast du da mit deinem Polini ;) Gruß Jonas
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Joa, mir passt eigentlich jeder Tag in den nächsten 2 Wochen, da ich Urlaub habe. Bin mit meiner Karre aber auch noch nicht wirklich zufrieden. Wollte morgen noch was mit dem ZZP und der Bedüsung spielen. LüRa Simmering muss neu und bei der Gelegenheit versuch ich gleich mal ob meine XL2 Kulu ohne viel gefummel reinpasst. Fahre morgen erstmal zum SCK und besorg die Teile ;) Wo wolltet ihr denn auf die Rolle? Gruß Jonas
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Sieht doch fein aus ;) Gruß Jonas
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Hey, suche wie im Thementitel schon geschrieben einen 24er membran ASS als 2 Loch Version. Würde auch was größeres nehmen, soll für einen 30er TMX sein. Also wenn ihr was da habt bitet mal melden. Gruß Jonas
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Ich fahre sie mit 67-68% Auslassbreite. Bis jetzt ohne Probleme. Vielleicht können sie aber auch die 70%, aber bis dahin habe ich mich noch nicht herangetastet. Gruß Jonas
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Zerlegt hatte ich meinen auch nochmal um alles zu checken. Gleich Symptome wie bei dir. In Einbaulage ist es da, wenn ich ihn auf die Seite lege ist nichts mehr zu hören. Aber vll. ist es bei dir auch etwas anderes als bei mir. Kann bei mir einen Fehler beim Zusammenbau ziemlich sicher ausschließen. Gruß Jonas
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Hab ich auch, wobei es bei mir gegen die Fahrtrichtung schlimmer ist als in Fahrtrichtung. Woher das kommt kann ich nicht sagen. Hatte damals auch auf Verdacht das Kickerritzel getauscht aber es ist nicht weniger geworden. Gangräder sind auch ordnungsgemäß distanziert wurden. Wenn du den fehler findest kannst es ja mal hier reinschreiben. Ich fahr so schon seit mehreren 100km und nicht mit einem originalem Motor, bis jetzt keine Probleme. Gruß Jonas
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Den VSP2 frisch mit Silent Sport Stopfen bring aber definitiv was. Original ist im VSP2 eine Art Steinwollte drin. Nicht gerade super das Zeug, ält zwar ewig aber ist auch ziemlich laut. Fahr ich momentan im VSP2 Race und das ist so nicht mehr wirklich vetretbar. Wenn du ihn neu stopfst kannst du ihn ja schön locker stopfen, dann ist er die erten KM schön leise. Hab bei der Geräuschmessung damals mit dem VSP2 zwar auch getrixt, aber das wird schon klappen. Muss ja nur kurz für den TÜV leise sein. Gruß Jonas
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Hey Daniel, wenn du wieder mit Brosi und Falk zum P4 fährst bin ich wohl auch dabei. Könnte dir dann einen originalen VSP2 (noch der gute mit den vielen Segmenten) mitbringen, den du mal drunterschrauben kannst. Ist auf PM40 Nivea, eventuell etwas drüber. Als Diagramm hab ich leider nur eins von einem unbearbeitetem DoA + 24er Gaser: Sollte aber schon für 16ps gut sein das Teil. Bei Interesse kannst du ja mal bescheid sagen. Gruß Jonas
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Super! Schwergänigkeit hatte mich damals auch schwer verwundert. Aber das passt schon, wenn sonst kein Fehler gemacht wurde. Die Lager sind ja meist vorgefettet und die Simmeringe liegen auch noch recht straff an. So geht das alles gerne mal etwas schwergängig. Sollte sich aber nach ein paar wenigen KM legen und alles dreht schön frei. Gruß Jonas
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Als weiteren Anhaltsweg (mit VSP2, RamAir Luftfilter): ND 52 HD 102 Nadel 2 v. o. Gruß Jonas
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YEAH! Karre grad fertig zusammen gebaut und eine Runde Probe gefahren. Geht wieder wie sau. Im 1.Gang muss man mit Gasgeben aufpassen ;) Leider kann ich noch nicht sagen, was es genau war. Der 0,5er Spacer ist zwar raus, aber das wird es nicht gewesen sein, denke ich. Sonst wurden noch ein paar Kleinigkeiten gemacht, werde das mal überprüfen, allein weil ich selber auch wissen will was da los war. Schonmal ein riesen Dank an Brosi und Spanier8877, die mir ihre Sachen Sachen geliehen haben. Ihr habt was gut bei mir ;) Gruß Jonas
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Hey Daniel, schade, dass wir uns in Düren nicht getroffen haben. Mit dem Falk kann man ja nirgendwo mehr hingehen, der hat eh immer mehr Leistung anliegen. Vielleicht trifft man sich ja in Zunkunft mal. Gruß Jonas
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Nach dem, was ich gehört habe war es In Heinsberg. Ich hab meinen leider nicht fertig bekommen. Gruß Jonas
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Ja, falls die Höhe stimmt und du damit deine gewünschten Steuerzeiten erreichst. Würde ich immer vorher gegenprüfen. Oder du machst eine Schablone selber. Geht mit Schnellhefterfolie (Rückwand) und etwas Öl zum fixieren richtig gut. Gruß Jonas
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Du kannst den Enddämpfer auch einfach so drehen, dass der Aulass vom Enddämpfer nach unten oder seitlich weggeht. Die Abgase unter den Rahmen zu pusten ist nicht so toll, wird ja alles ölig und die hitze ist für den Lack auch nicht so schön. Gruß Jonas
