Jonas B.

PK Block hätte ich Interesse

Dann eher vom Boostport. Da kann man recht schnell erkennen ob es ein ganz alter ist oder nicht. Aber er kann ja alles mal knipsen ;) Gruß Jonas

Der neue neue Polini Kopf ist auch nicht günstig ;) Ein neuer alter Polini Kopf wird auch nicht ewig dicht bleiben. Mit Dirko aufgesetzt wird der jetzige aber auch erstmal fahrbar sein. Gruß Jonas

Wenn es sich bereits um einen gebrauchten handelt, dann wird es der alte sein. Erkennt man aber ziemlich einfach am Zylinderkopf. Wenn er auf der Unterseite Kühlflossen hat ist es der neue, wenn er einfach nur glatt ist, dann ist es der alte. Der Neu wird nämlich erst seit ein paar Tagen verkauft ;) Gruß Jonas

Mal so als Anmerkung. Soweit ich weiß sind die Gewinde an stehbolzen gerollt und nicht geschnitten. Wenn man sie per nun mit einem Schneideisen tiefer schneidet hätte man also theoretische dort eine Stelle die weniger gut belastbar ist als bei dem original gerolltem gewinde. Kann vll. aber auch vernachlässigt werden.

Sehr geil Amazombi, besonders wie schnell du das ganze umgesetzt hast Gruß Jonas

Hab mal beim altem Block nachgemessen. Länge DS 38mm. Hab oben und unten ca. 2mm stehen lassen und am Rand nur recht wenig wegen der Fase an der Mazzuwelle, also maximal 12mm breit. 34mm x 12mm = 408mm² und dann müsste ich noch die Radien abziehen. (Vergaser hat 706mm²...) Vll. sollte ich vor einer Membranaktion nochmal über ein Gehäuse mit langer DS Fläche nachdenken ;) Gehört hier aber wohl nicht so recht rein, hat ja nicht viel mit deinem Projekt zu tun. Muss aber noch sagen, dass mein Neid auf deinen Maschinenpark zunehmen wächst Gruß Jonas

Sehr geil, geht ja richtig flott vorran bei dir. Die Welle sieht doch top aus. Glaub bei mir mal irgendwas mit knapp 400mm² Fläche vom Einlass berechnet zu haben, da sind 600mm² doch schon eine Ansage. Bin mal gespannt was der so drückt. Gruß Jonas

Hatte für meinen Motor auch die Welle bearbeitet. Mir wurde in dem Topic zu meinem Motor von recht vielen Fähigen Schraubern geholfen. Sind 2 Seiten vll. findest du ja noch was nützliches für dich. Würde dir auf jeden fall raten noch den Wellenstumpf abzukleben, denn einmal ungewollt an die Lauffläche vom Simmering und die Welle ist so gut wie hin. Welle bearbeiten (Seite 8-9) Gruß Jonas

Ich antworte mal für ihn. Waren grad bei mir und wurde mit Hitze, WD40 und einem Männerkompressor + ordentlichem Schlagschrauber gelöst. Muss aber dazusagen, dass die Schraube wirklich richtig fest saß. Sowas hatte ich auch noch nicht. Gruß Jonas

Da wärst du aber in der Suche besser aufgehoben ;) Gruß Jonas

Edit: Antwort bezog sich auf etwas, was vom Fragensteller editiert wurde.

Hab ich ihm auch schon min 4x gesagt aber der Junge Mann ist da etwas beratungsresistent. Beim Rad wird sich nur schwer was von allein festgezogen haben, da sich das Rad ja nicht auf der Welle drehen kann. Sitzt ja fest in der Verzahnung. Geb dem Schrauber mal 10 Bar und schau was er macht, normal sollte der das durch das Losbrechmoment lösen können. Würde ich vor der Aufbohraktion auf jeden Fall nochmal testen, ist ja schnell gemacht. Gruß Jonas

Leute hört doch mal auf zu Sticheln, der gute Mann hat eine Fräse, eine Drehmaschine, ein Schweißgerät mit schickem Tisch und genug Argon um sich damit zum Mond zu schießen Dafür würde ich auch hier und da ein Loch im Mauerwerk hin- nehmen. Gruß Jonas

Hatte auch mal eien Flasceh mit 230 Bar, aber das war ganz zu Anfang ohne das ich vorher geschweißt hatte. Vielleicht ist die vermutung ja richtig und dein Maometer zeigt dir eventuell einen falschen wert an. Gruß Jonas

Solange du den Auspuff nicht zuschweißt wird der mit jedem anspringen, den du so auftreiben kannst. Schonmal gecheckt ob der Benzinhahn auch Sprit durchlässt? Gruß Jonas

Kein Ding, Simonini verkaufen und Polini Schnecke drunterschnallen :) Gruß Jonas

Damit ist ein Hub von min 51mm gemeint. Aber auch mit einem original 125er ETS Zylinder wirst du mit dem Auspuff keinen Spaß haben. Ist halt für etwas potentere Zylinder mit demetsprechend "scharfen" Steuerzeiten. Dazu gehört dann auch ein ausreichend großer Gaser und eine auf das Setup passende Übersetzung. Gruß Jonas

Das ist für den ersten Wurf echt genial, bin mal gespannt was da mit weiteren Anpassungen noch geht. Beim Zylinderkopf und beim Auspuff geht ja noch was. Bitte weitermachen, macht Lust selbst wieder was zu basteln :) Gruß Jonas

Das man beim D&F den Enddämpfer ziemlich unpraktsch in Kickstarternähe hat ist normal. Mit der Passgenauigkeit kann es daran liegen, dass er für Langhub gebaut ist, wie genau das ganze aber liegt kann ich nicht sagen da ich bis jetzt nur Curlys verbaut hatte. Ob der D&F die beste Wahl für einen 102er DR ist lass ich mal so dahingestellt. Da wärste wohl mit einer Polini Banane oder etwas aus der Ecke besser bedient. Aber wenn es um Krack machen geht und man schnell aussehen möchte passt das ;) Gruß Jonas

Mal ganz ehrlich. Da gibt es glaube ich schlimmeres und meine Antwort war jetzt auch nicht wirklich ernst gemeint Gruß Jonas

Ja, ich fahr immer ohne hab aber auch immer mächtig Angst, dass sie mich damit erwischen.

Ich sag ja nicht das es schlecht ist. Solange du den Materialauftrag nur nach außen hast wird es dem Auspuff auch ziemlich egal sein. Ist halt nur das Optische. Ich schweiß eh nur mit WIG, deshalb kann ich dazu eh nicht viel sagen ;) Aber wird schon, weiter machen. Gruß Jonas

Mit was ist das geschweißt? Find den Materialauftrag für deutlich zu viel. Gruß Jonas

Der Aufsatz am Zug und das Loch im Nippel sind konisch, dadurch hält das in Zugrichtung bombig ;)