TraderJoes

Gut, dann stell ich auch mal wieder eine Frage: Wenn ich von einem 16er auf einen 19er Gaser (Zyli: 85er Polini) wechsle und mal ganz kurz angenommen, ich habe die Ori-Primär drin, bei der der 16er ja eigtl. reicht, würde der 19er einfach den Moment, an dem der Zyli Vollgas fährt, nach vorne verschieben? Oder würde der 85er wirklich höher drehen? (ist ja bekanntlich eher drehMOMENT lastig) Mir würde es nämlich logisch erscheinen, dass wenn ich schon beim 16er nur etwas unter Halbgas drehen brauch um 55kmh zu fahren, mit einem 19er vllt. nur noch 1/3 oder gar ein 1/4 brauch am Gashahn drehen brauch, um 55kmh zu fahren, da der 19er ja insgesamt mehr durchlässt. Kann das einer bestätigen/widerlegen? Bitte keine Kommentare á la "warum änderst du nich die Primär?"-bla ... die is aufm weg, ruhig blut. MfG, marcel

PN von mir ist abgeschickt! Viel Glück noch für den weiteren Verkauf, hast ja echt 'ne Menge Zeugs da stehen

Aaah ... ok, danke! Dat mit den unterschiedlichen Durchmessern bei Körben gleicher Anzahl der Zähne, wusst ich nich. Danke!

Naja, normalerweise ändert man ja auch von 4.6er auf 3.72er (wofür man dann sowohl das große, als auch das kleine ersetzen muss) ... Ich habe halt nur vorhin ein Angebot einer Primär gesehen, die 67/16 hatte und da dachte ich mir, wenn mir das nicht reicht, müsste ich nur das kleine Ritzel neukaufen und ggf. mit dem 16er ersetzen. Vllt. sollte man vorher klarstellen, ob eine solche Übersetzung mit dem Verhältnis 67/16 (4.18) überhaupt funktioniert. Kann ja auch sein, dass der Verkäufer dort einfach ein 67er und irgendein Ritzel zusammengewürfelt hat. Vielleicht, weiß ja jemand mehr, bin dankbar für jede Antwort (Auch dir, hiro, danke )

Joho, hier mal 'ne super kurze Frage: Wenn ich mit meiner SF von einer 69/15 Primär (4.6er Standard, PK) auf eine 3.72er wechseln will, muss ich ja einmal ein 67er kaufen und ein 18er Ritzel. Wenn ich nun aber ein 67er groß und ein 16er Ritzel habe (4.18er), muss ich für eine 3.72er doch nur das Ritzel gegen ein 18er ersetzen oder passt da i-was nicht? MfG, Marcel

Bin auch hochinteressiert daran, da ich dort ebenfalls nichts habe und mich das wurmt, dass ich auf meinem Roller keinen Sixer mitnehmen kann Wer hat dahingehend noch etwas gebastelt oder geplant? Würde mich echt interessieren. MfG, Marcel

Eigentlich wird man in den Hot-Topics doch mehr als fündig unter dem Bereich "Low-Fi-Tuning", warum dann noch einen Thread erstellen?

juuut, mit 0,25er Schritten hätte ich natürlich überhaupt nicht gerechnet, da bei mir ja nichtmal eine Umdrehung wirklich zu spüren war Aber ich muss das nochmal mit warmen Motor testen. Zündung blitzen ist so 'ne Sache ... War gestern bei ATU und die haben ja im Internet ihre 20€ Blitze im Angebot ... da dacht' ich, dann spar' ich mir den Versand und kauf sie vorort aber die hatten sie natürlich nicht auf Lager >.< Kann man die Zündung nicht eigentlich ohne Blitze neueinstellen? Ich meine aktiv macht man nur was an der ZGP und mit der Blitze kontrolliert man ja eher.

Danke erstmal für die Resonanz... @dave: Ich weiß jetzt nicht wie "erfahren" du bist, daher nimm's mir nicht übel, wenn ich dich jetzt frage, welche Düse du denn als ND bezeichnest? Ich hatte nämlich auch 'ne lange Zeit eine eher zu fette Bedüsung im Leerlaufbereich vermutet und beim nächsten Vergaserausbau dann eine 50er Düse gefunden. Hab' dann aber erst etwas später durch Zufall erfahren, dass die zweite Düse im Schwimmerbereich die Choke ist . Hätt' ich mir auch denken können, wenn doch direkt dadrüber der Chokezug verbaut ist aber es passte einfach so schön: Unter der Schwimmerkammer ist die HD, aha, dann ist die andere Düse also die ND Naja, die ND (an der äußeren Seite neben der Flügelmutter, ja ich weiß wo sie nun wirklich ist ) ist aufjedenfall eine 42er. Habe auf der Setup-Seite auch oft mal von einer 38 oder kleiner gelesen aber wenn's doch wiederum bei anderen mit einer 42er läuft? Außerdem ist's ja ein 75er (auch wenn man, so hab ich's jedenfalls öfter gelesen, die ND beim 75er DR nicht anpassen brauch) Ich denke, ich werde mal eine andere ZK testen bzw. gleich mal nachschauen, was für eine drin ist... MfG, Marcel

Achja, habe eben mal ein Video gemacht, kann nur über den Link angeschaut werden:

Mit Video! Beitrag 3 Moin moin, So, nachdem ich seit ein paar Wöchlein richtig gut fahren kann, stört es mich doch immer mehr, gerade durch die immer häufigeren Ausfahrten dank des super Wetters, dass meine Vespa zum Beispiel an den Bahnschienen oder an der Fähre (ect. pp., Situationen, in denen man nun mal nicht lange seinen Motor abgestellt lässt), dass die Reuse mind. 6-7 Kicks braucht. Man, ich habe schon richtige Ketten-Kicker-Fußballen ... Dick und allet. Schieb' sie daher auch nur noch an ... Geht im Übrigen recht schnell mit Anschieben: Ich kanns mittlerweile sogar beim draufsitzen Für mich hört es sich staaark nach abgesoffen an aber ziemlich oft springt sie nach einer längeren Standzeit wieder richtig gut an Woran mag das liegen? Kann ja eigtl. nicht weniger werden oder? Vor allem, dass sie so stark, nach so kurzer Zeit absäuft, ist für mich wunderlich Hab' schon probiert, ob's mit "kurz bisschen drehen lassen vorm abstellen" versucht aber das hilft auch nicht. Liegt es daran, dass evtl. meine Schwimmernadel leichte Ermüdungserscheinungen äußert, indem der Vergaser über nacht mit offenem Benzinhahn ca. 5-10 Tropfen lässt? Mach ihn natürlich immer zu aber habe es probehalber mal eine Nacht nicht gemacht. Zusammengefasst: springt normal relativ gut an (Manchmal auch 3-4 Kicks, 2 normal und 2 mit Choke mach ich da immer) sifft etwas über ca. 10 Stunden Hört sich den Geräuschen zu urteilen nach "abgesoffen" an Fragen: Woran liegt's? und eine, die mir gerade spontan beim rüberfliegen einfällt: Ist es schädlich, oft anzuschieben? Setup: Pk50Xl Elestart '88 V5X3T, 75ccm DR versorgt von einer 42er ND im Standgas und einer 72er HD in einem 16.15F Dello. MfG, Marcel

@TE: ääüüööoohhmmm, ich würde mich nicht so auf das Ritzel verlassen, es wurde schon mehrfach im Forum darüber diskutiert und letztendlich hast du dadurch nur ein nervendes Geräusch und max. 5kmh mehr ... Wie viele schon erwähnten, wird die 3.72er wohl das beste sein ... Aber wenns bei dir nicht oft stärker windet und keine großen Steigungen zu bewältigen sind und du ganz viel Wert auf Vmax legst dann könntest du die 3.00er bestimmt auch nehmen. Aber wie schon geschrieben: Der Formula will drehen ... MfG, Marcel

:D:D:D Mist ... das Moderator-Zeichen habe ich erst jetzt bemerkt Bin natürlich schon >9 bzw. >16 ... fahre ja, wie man meinen Beiträgen auch entnehmen kann, Vespa ... und das darf man ja, die Drossel mal außenvor gelassen, erst ab 16.

Ich bin neun und habe deinen Beitrag nicht ganz verstanden, was wolltest du sagen P.S.: Bekennender nicht-facebooker!