TraderJoes

Gut, dann stell ich auch mal wieder eine Frage: Wenn ich von einem 16er auf einen 19er Gaser (Zyli: 85er Polini) wechsle und mal ganz kurz angenommen, ich habe die Ori-Primär drin, bei der der 16er ja eigtl. reicht, würde der 19er einfach den Moment, an dem der Zyli Vollgas fährt, nach vorne verschieben? Oder würde der 85er wirklich höher drehen? (ist ja bekanntlich eher drehMOMENT lastig) Mir würde es nämlich logisch erscheinen, dass wenn ich schon beim 16er nur etwas unter Halbgas drehen brauch um 55kmh zu fahren, mit einem 19er vllt. nur noch 1/3 oder gar ein 1/4 brauch am Gashahn drehen brauch, um 55kmh zu fahren, da der 19er ja insgesamt mehr durchlässt. Kann das einer bestätigen/widerlegen? Bitte keine Kommentare á la "warum änderst du nich die Primär?"-bla ... die is aufm weg, ruhig blut. MfG, marcel

PN von mir ist abgeschickt! Viel Glück noch für den weiteren Verkauf, hast ja echt 'ne Menge Zeugs da stehen

Aaah ... ok, danke! Dat mit den unterschiedlichen Durchmessern bei Körben gleicher Anzahl der Zähne, wusst ich nich. Danke!

Naja, normalerweise ändert man ja auch von 4.6er auf 3.72er (wofür man dann sowohl das große, als auch das kleine ersetzen muss) ... Ich habe halt nur vorhin ein Angebot einer Primär gesehen, die 67/16 hatte und da dachte ich mir, wenn mir das nicht reicht, müsste ich nur das kleine Ritzel neukaufen und ggf. mit dem 16er ersetzen. Vllt. sollte man vorher klarstellen, ob eine solche Übersetzung mit dem Verhältnis 67/16 (4.18) überhaupt funktioniert. Kann ja auch sein, dass der Verkäufer dort einfach ein 67er und irgendein Ritzel zusammengewürfelt hat. Vielleicht, weiß ja jemand mehr, bin dankbar für jede Antwort (Auch dir, hiro, danke )

Joho, hier mal 'ne super kurze Frage: Wenn ich mit meiner SF von einer 69/15 Primär (4.6er Standard, PK) auf eine 3.72er wechseln will, muss ich ja einmal ein 67er kaufen und ein 18er Ritzel. Wenn ich nun aber ein 67er groß und ein 16er Ritzel habe (4.18er), muss ich für eine 3.72er doch nur das Ritzel gegen ein 18er ersetzen oder passt da i-was nicht? MfG, Marcel

Bin auch hochinteressiert daran, da ich dort ebenfalls nichts habe und mich das wurmt, dass ich auf meinem Roller keinen Sixer mitnehmen kann Wer hat dahingehend noch etwas gebastelt oder geplant? Würde mich echt interessieren. MfG, Marcel

Eigentlich wird man in den Hot-Topics doch mehr als fündig unter dem Bereich "Low-Fi-Tuning", warum dann noch einen Thread erstellen?

juuut, mit 0,25er Schritten hätte ich natürlich überhaupt nicht gerechnet, da bei mir ja nichtmal eine Umdrehung wirklich zu spüren war Aber ich muss das nochmal mit warmen Motor testen. Zündung blitzen ist so 'ne Sache ... War gestern bei ATU und die haben ja im Internet ihre 20€ Blitze im Angebot ... da dacht' ich, dann spar' ich mir den Versand und kauf sie vorort aber die hatten sie natürlich nicht auf Lager >.< Kann man die Zündung nicht eigentlich ohne Blitze neueinstellen? Ich meine aktiv macht man nur was an der ZGP und mit der Blitze kontrolliert man ja eher.

Danke erstmal für die Resonanz... @dave: Ich weiß jetzt nicht wie "erfahren" du bist, daher nimm's mir nicht übel, wenn ich dich jetzt frage, welche Düse du denn als ND bezeichnest? Ich hatte nämlich auch 'ne lange Zeit eine eher zu fette Bedüsung im Leerlaufbereich vermutet und beim nächsten Vergaserausbau dann eine 50er Düse gefunden. Hab' dann aber erst etwas später durch Zufall erfahren, dass die zweite Düse im Schwimmerbereich die Choke ist . Hätt' ich mir auch denken können, wenn doch direkt dadrüber der Chokezug verbaut ist aber es passte einfach so schön: Unter der Schwimmerkammer ist die HD, aha, dann ist die andere Düse also die ND Naja, die ND (an der äußeren Seite neben der Flügelmutter, ja ich weiß wo sie nun wirklich ist ) ist aufjedenfall eine 42er. Habe auf der Setup-Seite auch oft mal von einer 38 oder kleiner gelesen aber wenn's doch wiederum bei anderen mit einer 42er läuft? Außerdem ist's ja ein 75er (auch wenn man, so hab ich's jedenfalls öfter gelesen, die ND beim 75er DR nicht anpassen brauch) Ich denke, ich werde mal eine andere ZK testen bzw. gleich mal nachschauen, was für eine drin ist... MfG, Marcel

Achja, habe eben mal ein Video gemacht, kann nur über den Link angeschaut werden:

Mit Video! Beitrag 3 Moin moin, So, nachdem ich seit ein paar Wöchlein richtig gut fahren kann, stört es mich doch immer mehr, gerade durch die immer häufigeren Ausfahrten dank des super Wetters, dass meine Vespa zum Beispiel an den Bahnschienen oder an der Fähre (ect. pp., Situationen, in denen man nun mal nicht lange seinen Motor abgestellt lässt), dass die Reuse mind. 6-7 Kicks braucht. Man, ich habe schon richtige Ketten-Kicker-Fußballen ... Dick und allet. Schieb' sie daher auch nur noch an ... Geht im Übrigen recht schnell mit Anschieben: Ich kanns mittlerweile sogar beim draufsitzen Für mich hört es sich staaark nach abgesoffen an aber ziemlich oft springt sie nach einer längeren Standzeit wieder richtig gut an Woran mag das liegen? Kann ja eigtl. nicht weniger werden oder? Vor allem, dass sie so stark, nach so kurzer Zeit absäuft, ist für mich wunderlich Hab' schon probiert, ob's mit "kurz bisschen drehen lassen vorm abstellen" versucht aber das hilft auch nicht. Liegt es daran, dass evtl. meine Schwimmernadel leichte Ermüdungserscheinungen äußert, indem der Vergaser über nacht mit offenem Benzinhahn ca. 5-10 Tropfen lässt? Mach ihn natürlich immer zu aber habe es probehalber mal eine Nacht nicht gemacht. Zusammengefasst: springt normal relativ gut an (Manchmal auch 3-4 Kicks, 2 normal und 2 mit Choke mach ich da immer) sifft etwas über ca. 10 Stunden Hört sich den Geräuschen zu urteilen nach "abgesoffen" an Fragen: Woran liegt's? und eine, die mir gerade spontan beim rüberfliegen einfällt: Ist es schädlich, oft anzuschieben? Setup: Pk50Xl Elestart '88 V5X3T, 75ccm DR versorgt von einer 42er ND im Standgas und einer 72er HD in einem 16.15F Dello. MfG, Marcel

@TE: ääüüööoohhmmm, ich würde mich nicht so auf das Ritzel verlassen, es wurde schon mehrfach im Forum darüber diskutiert und letztendlich hast du dadurch nur ein nervendes Geräusch und max. 5kmh mehr ... Wie viele schon erwähnten, wird die 3.72er wohl das beste sein ... Aber wenns bei dir nicht oft stärker windet und keine großen Steigungen zu bewältigen sind und du ganz viel Wert auf Vmax legst dann könntest du die 3.00er bestimmt auch nehmen. Aber wie schon geschrieben: Der Formula will drehen ... MfG, Marcel

:D:D:D Mist ... das Moderator-Zeichen habe ich erst jetzt bemerkt Bin natürlich schon >9 bzw. >16 ... fahre ja, wie man meinen Beiträgen auch entnehmen kann, Vespa ... und das darf man ja, die Drossel mal außenvor gelassen, erst ab 16.

Ich bin neun und habe deinen Beitrag nicht ganz verstanden, was wolltest du sagen P.S.: Bekennender nicht-facebooker!

keiner mit ner Braincap unterwegs Marcel

Zuerst: Wo steht das benzin? Im vergaserraum?, dann scheint deine Schwimmernadel abgentuzt zu sein/ Du hast den Vergaser nicht fest verbaut... Falschluft würde ich eigtl. ausschließen, da sie ja dann zu mindest laufen sollte. wie hört sich das "ausgehen" an? wie absaufen? Wie hat sich denn der Ausfall gezeigt bzw was ist nach dem letztem guten Mal passiert? Das wäre zunächst gut zu wissen und hilft bei der Suche weiter. MfG, Marcel

Kannst du was zu den verbauten Düsen sagen? Evtl. läuft sie zu fett oder der Chokezug hängt etwas?

Also wirklich, der Preis ist echt Top, an Alle! Wahrschnl. kommt sie nicht weg, weil keiner eine 102ccm PK50XL haben will, obwohl's doch früher oder später eh draufkommt Mir ist sie leider "zu schnell" Außerdem hab ich schon eine und der Standort ist auch nicht gerade günstig für mich *In der Hoffnung, dass es nicht gesehen wird. Gesagt bzw. geschrieben werden musste es aber mal!*

Würde da "amazombi" recht geben. Wie schnell fährt sie denn nun in kmh? Bei welcher Düse läuft sie am besten? Riegelt sie evtl. die Vmax ab, also bleibt sie mit der Drehzahl irgendwann "hängen"? Würde eigtl. auch mind. 'nen 16.15er empfehlen. Oder nochmal feiner in der Gegend, in der sie am besten läuft, abdüsen. deine vierer bis sechser Schritte sind nichts besser ist mind. in 2er Schritten abzudüsen. mfG, Marcel

Heute konnt ich doch tatsächlich Vespa 70 fahren! War etwas windiger (obwohl ich trotz des Windes eigtl immer über Vespa 55 gefahren bin) und mitm Wind dann an die 70 gekratzt :D:D Ich glaub ich mach mir da mehr Sorgen als eigtl. vorhanden sind. Gut, heut morgen und nach der Schule sprang sie super an weil ich einfach 100m vorher den benzinhahn zugemacht habe, also ist es eigtl. ziemlich sicher, dass es an einer defekten Schwimmernadel liegt. Evtl. sollte ich nochmal die ZK wechseln, da es ja hier im Forum ein, zwei gibt, die dringendst empfohlen werden. (Was wäre, wenn meine eine der nicht preferierten wäre? Wie würde sich das äußern) Noch eine neue Frage: Äußert sich ein Sitoplus eher durch höhere Vmax oder eher durch besseren Durchzug? MfG, Marcel

Edith fragt sich gerade, ob das überhaupt in "Technik allgemein" passt oder doch schon zu spezifisch auf das Modell PK eingeht? Bitt verschieben falls dem so sei Moin moin alle zusammen, Vorab, Setup: Pk50Xl mit 75er DR, ori. Übersetzung, 16.15er mit 42er ND und 70er HD... Im kalten Zustand hat meine Vespa ein anderes Standgas als im Warmen. Sie dreht bei gleicher Einstellung höher als später, wenn der Motor warm ist (dazu aber später nochmal mehr). Ich muss die Standgasschraube generell ziemlich weit, um genau zu sein: bis zum Anschlag reindrehen, damit er nicht absäuft (Im warmen Zustand). Liegt es an der kaputten Schwimmernadel (Fotos weiter unten)? Wenn ich den Roller nur 5 Minuten mit offenem Benzinhahn stehen lasse, springt er schon schlecht an, daher gehe ich davon aus, dass die Nadel hin ist. Außerdem befindet sich immer ein bisschen Sprit im Luftfilter was ja auch darauf hindeutet. Könnte es also daran liegen, dass sie generell bei mehr als 20 Sekunden langen Standgasfahrten im 3. oder 4. Gang das Gas anschließend nur schwer annimmt, da sie wahrschnl. erstmal das überschüssige Gemisch verbrennen muss? Zum Glück ist der Vergaser einigermaßen dicht, sodass sie "erst" nach ca. 10-14 Stunden anfängt zu siffen (am Vergaser Boden etwas "Siff" und am Boden der Schwimmerkammer bzw. ASS, war recht ölig-dickflüssig, als ich es am nächsten Tag bemerkte), wenn ich den Hahn doch mal aufgelassen habe. Daher nochmal die Verbindung zum unterschiedlichen Standgas: Kann es sein, dass er im kalten Zustand ein höheres Standgas hat, da ich nach einer Fahrt (bestenfalls schon 50-100m vor Stillstand) den Benzinhahn zu mache (Beim Kaltstart zuerst magereres Gemisch). Dieses zuerst magere Gemisch im Kontrast zum zu fettem Gemisch im warmen Zustand, durch (vermutlich) kaputte Schwimmernadel könnte die recht große Differenz zwischen kaltem und warmen Standgas verursachen, oder? Zusammengefasst: Hängt Folgendes mit einer defekten Schwimmernadel zusammen: 1. Standgasschraube muss auf Anschlag reingedreht werden, damit sie einigermaßen lebt. 2. Springt schlecht an, wenn Benzinhahn auch nur 5 Minuten lang auf ist. 3. Nimmt Gas nach 15-20 Sekündiger Standgasfahrt im 3. oder 4. nur noch träge an, zieht aber nach 2-3 Sekunden wieder sauber an. Sollte ich auch gleich ne 38er ND besorgen? Habe schon oft (setup-seite) meine sonstige Konfiguration mit einer "38 oder niedriger" ND gesehen. Generelle Frage: Ich bin ja früh drüber, dass meine Xl endlich mal ausdreht (neuer Vergaser konnte den 75er DR endlich angemessen befeuern, alter war wohl auch kaputt...) Jetzt lief sie eigentlich die ganzen Male mit immer nur zur Hälfte oder zum Viertel vollgetanktem Tank (Zu dumm zum tanken? ) und sie lief recht gut, zu mindest für meine Verhältnisse (vorher lief sie nur 35-40, da sie wie gesagt nicht ausdrehte). An die 58 schaffte ich ohne Vollgasfahren zu müssen. Mit Vollgas dann immer so knapp über 60 je nach Wind auch manchmal "nur" 60 oder auch mal 65. Seit dem ich aber vorgestern Vollgetankt hatte (5 Liter Kanister mit 100ml Öl) lief sie "nur" noch mit Vollgas 58-60 ... Können solche relativ geringen Schwankungen auftreten? Zwischenzeitlich bin ich auch mal durch so 'ne Laserschranke gefahren, die mir bei 57 Vespatacho kmh 50 "echte" anzeigte. Das würde dann ja heißen, dass sie bei Vollgas 50-55 fährt. Kann das sein, dass er dann immernoch nicht ausgedreht hat? Bei 65 Vespatacho kmh hört er sich schon ziemlich am Ende an (Mit etwas Rückenwind, verbaut ist die Original Übersetzung) Durch diese Seite komm ich bei 55 kmh auf etwas über 6000 Umdrehungen. ist das also wirklich das Maximum eines 75er DRs? MfG, Marcel, dem gerade ein Defizit aufgefallen ist: Er kann einfach nicht "mal eben kurz ne Frage stellen" ... Es muss immer so ein ellenlanger Text sein. Naja dafür beschäftige ich Leute, die evtl. gerade nichts zu tun haben und ich schreib' ja auch (denk ich jedenfalls) recht leserlich bez. Satzzeichen, Absätze ect. )

... Das hoff' ich auch mal :D Irgendwie sind mir die elektr. Probleme jetzt schon unsympathischer Wir werden sehen ... der Zyli wird allerdings wohl entweder morgen oder am Wochenende behandelt. Geld für den Gaser ist so gut wie draußen.

Okok, stimmt ... Da hab ich mal überhaupt nicht drauf geachtet ... Aber als ich diese komische Art. Nr. eingegeben hab', bin ich davon ausgegangen, dass das, was einigermaßen nach Fußdichtung aussieht (dass es eine Fußdichtung ist, war mir bewusst, da bobcat schrieb, dass dort eben nicht soetwas unwichtiges wie eine kopfdichtung dabei wäre) von bobcat gemeint war. Aber dann weiß ich auch nicht weiter, was er mit dieser Art. Nr. meinte, denn 3600 Artikel will ich nun auch durchwühlen

Du meinst wohl diese hier. Wenn man deine Art. Nr. eingibt bekommt man ziemlich viele Ergebnisse, da schien mir das am logischsten. @T5Rainer: Ich weiß nicht, ob meine Dichtfläche versaut ist, ich werd aufjedenfall nochmal drunter gucken und ggf. Bilder machen - auch zum Zustand des Kolbens.