Jonas B.

Hat mich übrigens gewundert, dass die XL1 Kulu das so mitmacht: - 3-Scheiben - Kork Beläge - dicke Reibscheiben - Malle Feder (auf 16mm Blockmaß gebracht) - Castrol MTX Trennt und hält bis jetzt. Kommt aber für die nächste Ausbaustufe was besseres rein. Fährt sich übrigens Traumhaft die Karre. Schöner Ganganschluss und macht ordentlich Dampf, drück schon ganz gut nach vorne ; ) Gruß Jonas

nein, nichts poliert. Scheifrolle und fertig.

Gefunden! @Berliner Habs in der Setupliste ergänzt! ; )

Ich schau gleich mal, hab noch Bilder vom Übergang Block / Membrangehäuse. Hätte mich gerne was mehr mit beschäftigt, dazu war die Zeit aber zu knapp. Der Vergleich Membran / DS ist nicht fair, da die DS-Kurve wohl mit 183,4° AS gemacht wurde. Also Auslass noch kurzentschlossen auf 186/187° hochgezogen. Form ist unverändert und eigentlich Leistungsmäßig noch nicht am Ende. Hab ich irgendwie ein Talent dazu, Sachen immer zu klein zu machen. Hab das jetzt aber raus, kann nur besser werden ; ) Gruß Jonas

Setup gestern: -Franz -30er TMX (270/25/2v. oben) -Eigenbau ASS -Polini membran (grünen plättchen) -124° / 187° -68,1% Auslass -ZZP 25° -> 17° -1,0mm QK Mit der Polini Membran stimm ich Brosi voll zu, der Alex hat das vorgemacht und es geht! Ich werde ende März nach meiner Zwischenprüfung auch weiter machen. Ziel sind 25ps mit 51er Hub. Falk ist zwar was näher dran aber ich denke das wird trotzdem ganz interessant ; ) Gruß Jonas

Ist die gleich Welle, wie schon mit DS gefahren wurde. Im ersten Post ist ein kleines Inhalstverzeichnis, dort findest du den Link zu Wellenbearbeitung, da ist alles genau beschrieben ; ) Gruß Jonas

Hier nochmal die Kurven im Überblick. Ist schon einiges, was sich bei der letzten getan hat ; ) @ AK200 Jep, ich schreib gleich was dazu. Gruß Jonas

Ich war dabei! Schöner Tag übrigens. Übereinander gelegt stinkt meine Kurve total ab. Schönes Ding und alles mit 51mm Hub, da biste wohl der Einzigste der damit soviel anliegen hat ; ) Gruß Jonas

124°/187°

So, mein 2 Tages Tuningprogramm ist beendet. Hab wenig geschlafen, wenig gegessen aber viel geschafft ;) P4 Kurve (Danke an Alex) folgt, wenn ich sie geschickt bekomme. Sind aber über 20ps geworden. Hier noch ein Bild vom flott gefrästem Einlass in der zwischenphase: Gruß Jonas

Ich fahr 68,9% und kenn jemanden der auch 70% fährt. Sollte gehen je nach Auslassform natürlich. Gruß Jonas

So, heute mal ein bisschen geschafft: Membran: Dann hab ich noch eine Gefühlte Ewigkeit mit dem kürzen einer neuen Malle Kupplungsfeder verbracht. Die neuen Kupplungssets werden auch immer schlechter, da ist ja seit kurzem gar nichst mehr entgratet : / Morgen Fräsen und ab dafür ; ) Gruß Jonas

Welle kommt erstmal die bearbeitete DS Welle rein. Wegen Prüfstand, die PM von Falk hattest du bekommen? ; ) Gruß Jonas

Viel hat sich nicht mehr getan. Hier das letzte Diagramm vom DS: Danach wurde noch der Auslass von 30mm auf 32mm erweitert (anpassen auf Franz). Zusätzlich alles schön geräumt. Sieht wegen der Aludichtung nicht so groß aus, sind aber 32mm im Durchmesser. Auslass wurde auch minimal breiter. Davon gab es leider kein Diagramm mehr: Karre fährt stabil und macht Spaß, soll nun aber auch mal was Leistung bekommen. Um das Ansaugeraffel mal auszuschließen wird mal ein bisschen mit Membran gespielt, auch wenn mich da bestimmte Leute hier gerne dafür Steinigen würden ;)= Benutzt wird eine Polini Membran: - 0,35er Plättchen (polini grün) - ohne Steg - innen minimal bearbeitet Heute den ASS mal geschweißt: - 32mm Innendurchmesser (Erstmal Mikuni 30, später 33er Keihin) - Eigenbau Ansaugplatte Hab ich so mal eben zusammengeschweißt, sollte bei meiner PK hinkommen. Hab ja so ein schickes Loch im Gaserraum um die Bedüsung angenehm zu tauschen ; ) Das Rohr zum Gaser muss noch gekürzt werden, mach ich morgen oder die Tage. Gruß Jonas

Hab jetzt mal was rumgetüftelt. Fräser hatte ich leider keinen passenden. Bin wie folgt vorgegangen: - Löcher angezeichnet - Eishockey-Puck in den Spannbock von der Ständerbohrmaschiene gespannt - alles ausgerichtet - mit viel Drehzahl langsam gebohrt, dabei die Membranplatte mit den Fingern auf den Puck gedrückt Löcher sind nicht ausgerissen und alles passt bestens, danke für die Hilfe ; ) Gruß Jonas

Hey, hab mal die Suche angeschmissen aber nichts passendes gefunden. Hoffe ich hab nichts übersehen. Es geht sich um die Frage, wie man am besten die Befestigungslöcher in die Membranplättchen bekommt, ohne das sie ausreißen oder splittern. In der Polini Anleitung steht was von einem kalibriertem Lochstempel, hab ich aber nicht. Also wie habt ihr es gemacht? - Bohren - Fräsen /dremeln - Locheisen - ... Wäre super, wenn ihr eure Erfahrungen weitergebt. Zum Wahllos rumtesten sind die platten doch was teuer. Gruß Jonas

Da fehlen Werte! Steuerzeiten angeben wäre schon Sinnvoll. Und vom hammerzombie gibt es auch 2 Varianten. Gruß Jonas

Mir fällt da nun auch nur der Gaserraum ein. Hab dort auch meine CDI und Vespatronicgedöns drin. Dort wird es wohl etwas heiß werden. Gruß Jonas

Wurde so herausgetrennt, da sonst der Dämpfer beim Einfedern an das Zwischenblech anschlagen würde, richtig. Gruß Jonas

Laufbahn so lassen, Fase seh ich keine am Auslass (kann täuschen wegen Bild usw.). Kannst zwar das bisschen Alu mit Äztnatron rauslösen, sieht aber nicht so wild aus. Betroffene Stelle am Kolben mit einer Schlüsselfeile gegen die Laufrichtung leicht feilen. Sollte laufen. Gruß Jonas

Warmfahren sollte man vll. schon ein bisschen. Ich starte meinen mit chocke, warte kurz bis sie leicht überfettet. Chocke rein kurz freiblasen (keine drehzahlorgie). Draufsetzen, bisschen gemütlich fahren und dann bekommt die auch irgendwann Knallgas. Macht bestimmt jeder anders, bei mir klappt es so wunderbar ; ) Gruß Jonas

Denke mal, weil er sich selber den Anspruch stellt einen Leistungsstarken Zylinder zu bauen. Ob es jetzt Sinn macht oder nicht den gleich was größer zu machen kann ja jeder selber entscheiden. Es wird ja eigentlich eh kein Zylinder p´n´p gefahren, sondern meist nach eigenen Wünschen bearbeitet. Also solange noch Material da ist, ist doch alles gut und die 70% halten bei der Form auch ohne Probleme. Würde hier jetzt auch nicht mehr ewig rumdiskutieren, der ersten Proto ist doch fast ready und dann kann man sehen in welche Richtung man noch was machen muss oder auch nicht mehr. Glaub nicht das ein guter Zylinder nur durch diskutieren entstanden ist, da muss man testen ; ) Gruß Jonas

Falls kein 2K-Lack halte ich das für eine ziemlich kurzlebige Geschichte. Dort rutscht man immer mit dreckigen Schuhen drüber. Das wirkt wie sandpapier.

Ich fahre aber keine Bremspumpe, sondern mit originaler Hebelaufnahme am lenker ; ) Danke vespafabi, hatte nur bedenken, dass es mit dem roten Verstellhebel ein weinig knapp wird. Gruß Jonas