Jonas B.

Ja, mit dem Prüfstand ärgert mich auch. Hoffe ihr seit nicht zu stark enttäuscht. Hat sich leider nicht einrichten können, da ich selber keinen Hänger fahren darf und die Strecke etwas weit gewesen wäre. Werde das aber nach dem Zusammenbau auf jeden Fall nachholen, das verspreche ich. Sind die kleinen Laufspuren im Zylinder eigentlich normal? Lief eigentlich immer noch zu fett, was man ja auch am Kopf und am Kolben sieht. Die Spuren hat er auf der Auslass- und Einlasseite, an den Stehbolzen ist nichts. Hatte das Problem, das er in der Vorreso immer überfettet hat, was ich auf einen zu fetten Schieber im 24er PHBL (40er Schieber) schiebe. Hatte den Motor auch zerlegt, da nun Vergasermäßig etwas größeres drauf soll. Habe an einen 30er Vergaser + Ansauger vom Basti gedacht, ob das Sinn macht werdet ihr mir sicherlich gleich sagen. Mich würde auch Interessieren, welche Marke da am besten geeignet ist. Lese oft was von den Mikunis, aber Erfahrungen habe ich bis jetzt nur mit Dellorto Vergasern sammeln können. Hab Übrigens grad Nachgemessen. Kack Nachbaumist hat nicht die richtigen Maße. Original höhe: 12,7mm Nachbau höhe: 13,2mm Gruß Jonas

Das Klackern konnte übrigens auch lokalisiert werden. Schuld war das Kickstarterritzel, was da genau nicht stimmt kann ich noch nicht sagen. Verbaut wurde ein neues Nachbauritzel. Zum Glück habe ich eine magnetische Ablassschraube, die alles brav rausgefiltert hat ;) Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, was da falsch gelaufen sein könnte. Werde auf jeden Fall mal das originale mit dem Nachbau genau vergleichen. Gruß Jonas

So, der Motor ist erstmal wieder zerlegt. Das Gehäuse geht am Montag zum Kobold um die Schaltwellenpassung zu buchsen, da diese undicht ist. Hab dann gleich mal ein paar Bilder gemacht: Vielleicht kann mir da jemand was zu erzählen. Gruß Jonas

Find den ganz gut: http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.sf.gear.calc.html Gruß Jonas

Hast auch eine PM von mir ;) Gruß Jonas

Hallo, ich suche noch folgende Teile für mein Projekt. Rahmenteile: -Lenkkopfabdeckung PK S (also mit dem kleinen runden Tacho) ohne die Kontrollanzeige. -Seitendeckel PK S ohne großartige Beulen und starken Rost (Farbe ist egal, wird gelackt) -Kotflügel PK -Kaskade Motorteile: -Suche einen 30er Vergaser, alles außer Dellorto einfach mal anbieten, gerne auch im Set mit Düsen -Ansaugstutzen für einen 30er Vergaser (2 Loch) Bitte mit Bilder anbieten, diese mir einfach mit eurer Preisvorstellung als PM schicken. Würde auch gegen andere Teile tauschen, aber das lässt sich ja individuell absprechen. Gruß Jonas

Unbedenklichkeitsbescheinigung wird ja wohl für einen Standart 125er Motor mit 19.19er Vergaser sein. Wenn dann ein 24er drauf ist wird den das nicht begeistern, ob er dir das einfach so einträgt liegt im Ermessen des Prüfers. Aber eigentlich sind für so eine Änderung die von mir oben erwähnten Verfahren nötig. Gruß Jonas

Ja geil, woran hat es denn gelegen? Gruß Jonas

Leistungsmessung, Geräuschmessung, Geschwindigkeitsmessung und einen kulanten Prüfer. Gruß Jonas

meld mal vorsichtig Interesse an. PM Gruß Jonas

Schickes Gerät, aber liegst du bei dem Lenker nicht mit dem Kinn auf? ;) Gruß Jonas

Ja super, bist ja doch noch schneller als ich fertig geworden. Sieht schick aus deine Kurve ;) Gruß Jonas

Zylinder hat wohl schon einige Tausend Km runter und deshalb ist die Zylinderlaufbahn sehr glatt, was nicht gerade gut ist um neue Ringe einzufahren. Eventuell mal kurz mit der Flex- hohn durch und dann wen du willst einen neuen Kolben, aber bitte mit GS Ringen reinbauen und Spaß haben ;) Gruß Jonas

Ist doch nichts dran an dem Teil. Von unten ist doch nur eine Verfärbung, sonst kann ich da nichts sehen. Beim Kopf hilft vielleicht Dirko HT, aber er verzieht sich halt gerne. Abhilfe schafft wie mein Vorredner bereits sagte der Malossi Kopf mit O-Ring. Gruß Jonas

So, hier mal ein Bild vom VSP2 Race: Heute mal etwas ausgiebiger getestet. Beim ersten Gang hebt sie jedes Mal das Vorderrad in die Luft, sodass ich gas wegnehmen muss. Außerdem macht sie bis 10000rpm ordentlich Dampf und würde wohl noch etwas weiter drehen, hört sich aber schon äußerst grenzwertig an. Was brauch man denn so an Leistung für einen Gaswheelie im ersten Gang? Hoffe doch das ich nun über 15ps haben werde. Muss versuchen einen Termin für den Prüfstand zu bekommen, dann habe ich es auch auf dem Papier ;) Ist es eigentlich normal, das ich die Bedüsung für den neuen Auspuff kaum bzw. gar nicht verändern muss? Hatte immer gedacht ich müsste mit der Düse nun ordentlich nach oben gehen, aber die 102er passt richtig gut. Gruß Jonas

So, um euch mal auf dem Laufendem zu halten. Mein VSP Race ist die Tage gekommen und wurde heute verbaut. Musste das Seitenblech noch ganz schön zurechtstutzen, aber nun passt alles ohne anzuschlagen. Muss sagen der Auspuff ist wirklich klasse verarbeitet, besonders die Schweißnähte sind mir positiv aufgefallen. Hab die originale Steinwolle bzw. Glasmatte gleich gegen die Silent sport getauscht. Vom Klang her ist er eigentlich gar nicht so schlimm. Im Stand blubbert er schüchtern vor sich her, wenn man das Gas jedoch aufmacht hört man das Dünnere Blech doch gut raus. Ist aber nicht wirklich unangenehm, hat was von einer Vollcross ;) Aber nun zum wichtigen, die Leistung. Also im unteren Drehzahlbereich hat er etwas an Durchzug verloren, aber das macht die Resonanz dreimal wieder gut. Der Motor ist mit dem neuem Auspuff wie ausgewechselt, sobald die Resonanz beginnt geht es richtig nach vorne und das Vorderrad wird in den ersten beiden Gängen richtig leicht. Dreht nun auch deutlich über 8000rpm aus. Morgen werde ich wohl noch ein bisschen mit den Düsen spielen und schau dann mal wie sie läuft. Das Klackern habe ich bis jetzt verdrängt und sitzt mir noch im Hinterkopf. War aber zu gespannt auf den neuen Auspuff, sodass ich das erstmal hinten an gesellt habe. Werde morgen mal Bilder vom montierten Auspuff machen. Gruß Jonas

CDI habe ich im Vergaserraum und den Regler auf der Auspuffseite oben in der Ecke. Kann später mal Bilder machen. Gruß Jonas

Hey, danke für die Information. Kann ich aber definitiv ausschließen, da es die richtige Klaue ist und die Gänge beim Zusammenstecken der Gangräder der Reihe nach durchgeschaltet wurde und alles gepasst hat. Werde dem, wenn morgen die Kupplung vom Auto fertig wird und noch etwas Zeit bleibt dem mal nachgehen und berichten. Gruß Jonas

Werde ich gleich mal testen. Kickstarterritzel ist ein neues reingekommen. Gruß Jonas

Gefahren bin ich so nicht mehr, hab es immer vor mir hin geschoben und die Kiste eine Woche so stehen gelassen. Denke aber der muss auf, aber dazu wird mir bestimmt jemand was erzählen ;) Gruß Jonas

Hey, prüfstand wurde erstmal verschoben, da erstmal die Kupplung von unserem Mondeo gemacht werden muss. Außerdem habe ich einen VSP Race gekauft, der noch nicht angekommen ist. Mit diesem würde ich dann auch gerne auf den Prüfstand. Des Weiteren bin ich mir mit meinem Motor nicht ganz sicher, denn wenn der Leerlauf drin ist und ich das Rad schnell drehe kommt ein leichtes Klackern. Wenn ich es gegen die Fahrtrichtung drehe ist das Klackern stärker. Können das nun die Gangräder sein oder ist da eventuell was anderes im argen? Getriebe wurde auf das Vorgeschriebene Spiel ausdis- tanziert. Denke ich lade später ein Video bei youtube hoch, eventuell kann jemand dazu was sagen. Glaube aber ich komme nicht drumherum den Motor noch mal zu zerlegen und zu prüfen, aber vielleicht weiß ja jemand mehr. Wenn ich mich nicht täusche sind klackert er 5x pro Umdrehung. Aber dazu mehr im Video. Gruß Jonas

Habe ebenfalls Interesse meld dich bitte, falls noch was da ist ;) Gruß Jonas

Hey, danke das Video hatte ich mir auch schon angesehen. Hört sich da schon ziemlich laut an. Vielleicht bekommt man ihn ja mit anderer Dämwolle und anderen Löchergrößen im Lochrohr etwas humaner. Wenn ich einen bekommen kann werde ich es mal versuchen ;) Gruß Jonas

Genau Koso Drehzahlmesser, werde das mal etwas deutlicher Editieren ;) Gruß Jonas

So, habe nun mal meinen Koso DZM verbaut. Dazu gibt es morgen ein paar Bilder und eine Beschreibung. Aber nun zum wichtigen, die Kiste hat bis ca. bis 8500rpm schön Leistung und danach kommt nicht mehr wirklich viel. Wobei ich irgendwie den Resokick noch etwas vermisse, aber vielleicht bin ich auch noch eine Düse zu fett. Hab es heute leider nicht geschafft weiter abzudüsen. weiß auch nicht genau, ob sich noch groß was verändert wenn ich mit der Nebendüse (54er) etwas runtergehe. Die Temperatur an der Kerze kann ich mit dem Koso nun auch messen. Diese ist meist zwischen 133 und 104 Grad, wobei die hohen Temperaturen erst kommen, wenn ich lange im 4 Gang mit niedriger Drehzahl auf der Landstraße fahre. Vielleicht hat da jemand vergleichswerte, ob das so im Rahmen ist. Hab nun ca. 150km runter und die Kompression hat noch etwas zugenommen. Der 4.Gang dreht auch bis 8000rpm, wobei ich immer noch vermute, dass er mit einer magereren Düse eventuell etwas weiter ziehen könnte. Beim DoA war der 4.Gang aber ziemlich bescheiden. Hab leider meine Tachoschnecke kaputt und kann deshalb nichts über die Geschwindigkeit sagen. Vielleicht hat ja jemand noch ein paar Tipps für mich, versuche es kommende Woche auf den Prüfstand zu schaffen. Gruß Jonas