lukulus

Auch ok, ! org ets piaggio, ohne aufbohren?

Doch top ergebnis mit et3 banane. Diagramm kannst bei 7k abschneiden. Nm ?

Auf jeden fall wieder jede menge neues zeug.

Meines wissens schon Heisst cp 58

Den 51x58 der unter die kl. Haube passt gibts schon 2 jahre

110cc iss der neue 43 hub. Mit 2 teiler auslass und ohne den famos gemqchten o ring beim kopf.

Primär wahl hängt vom verwendeten auspuff ab. Wenn die drehzahl orgel wird, Würd ich da so bei 3.00 ,( 24/72) bleiben. Kann man aber ja am gearcalc spielen.. Bei bem dea zb geht das mit 27/69 dann schnell richtung 160kmh..

Ist es die version wo mann kuppeln muss beim kicken?

Kann auch ein gutes Faio sein, ... Ein bild wäre aufschluss reich

Wurde von mir getestet und hatt alle dichtmassen übertrumpft. Auch am kopf, und am krümmer

https://www.ebay.it/itm/281201089903 Obwohl eine 50ml tube für 5 motoren reicht. Würd aber trotzdem die 250 ml nehmen , da in summe viiel günstiger und da hast du jahre.. Und das zeug vergammelt nicht Luk

Treebond 1215 grau ,(ex ducati) Die beste, nehm ich überall, block, fuss,kopf,auslass flansch, krümmer Lässt sich wunderbar mit einem 5mm flachpinsel dünn auftragen. Bei der steckverbindung halt ein wenig mehr. Min. 12 h trockenzeit. Luk

Habe die dexter box schon mal verbaut. Läuft wie eine proma banane. Leistung top. Negativ war, steckverbindung nur ein instalateur o ring fitting. Mit 1er feder. Kann nicht längerfristig dicht sein. Hab dann noch 2 spannfedern angeschweisst, und mit dichtmasse verbaut. Und leise ist er auch nicht. Verbaut auf einen gut gemachten polini gg 102cc mit 21er gaser. Diagramm hab ich hier schon mal geposted. Müsste ich suchen. Luk Edit.

Eigentlich kostet das alles nur Nerven, Und drehbank haben wenige.. Jede xl2 cnc variante funkt besser, auch auf einen stinknormalen deckel. Wenn man jetzt noch den preis abzieht, der billig std. Kupplung ,... Da fehlt nicht mehr soo viel geld auf ne cnc xl2 kulu Luk

Ich drehe immer die Deckscheibe und Federteller plan, auf der feder kann man auch ne kleine fase flexen, dass sie locker mit etwas spiel plan im federteller sitzt. Alles wo es hackt, mit der feile etwas spiel generieren, und den klassischen dichtmasse test, ob der druckpilz mittig und plan drückt. Wenn bei den 4 scheiben kulus mit kork belägen der ausrückweg fehlt, lass ich bei schwachen motoren einfach ne scheibe weg. Hält und trennt meistens besser , als eine krumme 4s wo der ausrückweg fehlt. Haltet mal ein lineal, oder messchieber auf die plan fläche des federtellers und deckscheibe, ihr werdet erschrecken... Könnte mann mal ron topic eröffnen über die low budged kulus zu pimpen. Luk

Bitte, gruß nach mindelheim.

Sehe ich nicht so, unsere motoren sind wechsel lastig, das wird sich noch mehr ausleiern, bis ne feder bricht, nieten locker werden, oder das kaugummi blech darüber bricht. Ergebnis bei der aktion war dann immer ein metallstück was im gangbaum hinten hängt. Da kannst nicht mal mehr not kuppeln, das rad blockiert . Ist nicht immer gut ausgegangen. Luk

Der ringstoß sitz schon an einer blöden stelle. Nägste kolben nimm den pin mittig Luk

Jeah... wird ein geiler traktor.

Was für ein skr kommt drauf? Auspuff ? Sz ? Binn gespannt

Hatte noch nie einen in der hand. Frag mal @Tim Ey der hatt das schon durch

Der drehschieber hatt durchaus seine vorzüge,.. Dreht freier raus hinten, ist leiser, mehr band.. Ob es das geld in gegenstellung mit membran wert ist.. nein. Für einen der mal was anderes will, ja

Leider noch nie einen doppel Ds Sf motor laufen gesehen. Die Teile gibt es ja schon länger.. Oder hab ich das nur nicht mitbekommen. Finde das konzept durchaus interessant. Luk

Ich vermute der versatz könnte die mehrbreite der kurberwelle betragen. Org 35mm , quattro 48mm . 13mm oder auch die durch 2 geteilt.. Jemand hier wirds sicher wissen..

Du hast jetzt noch die möglichkeit , durch die anpassung, den versatz des quattrini hauses mehr richtung auspuff zu verschieben... Dann geht es mit dem seitendeckel etwas entspannter. Der dadurch entstehende spurversatz ist meiner meinung nach nicht spürbar.