lukulus

Hier auch zu finden.. Vespa_bassa-risoluzione.pdf

51x60 w force h2o 105er pleuel 56x58 w force h2o 105er pleuel

Gibts ein diagramm von dem zu sehen? Wär cool

Unter dem nadelclip steht es. Und alle vhsb 34 werden nicht mit k57 ausgeliefert. Dp und dq Düsenstock sehen optisch gleich aus , Aber vor du was wechselst, kauf doch ein polini düsenset, umd mager mal ein wenig die hd ab, vieleicht rennt der hobel ja schon.

Welche nadel ? Schlage dir k57 vor mit DQ 266 Hd dann runter bis die kerzenfarbe ins hellbraune wechselt. Das hier iss zu fett

Goil, sind das 125ccm ?

Wir reden von primär höherlegen im zehntel bereich,.. was die 2 sicherungsnuten hergeben. Ich habe das alles auch schon mit ventil schleif paste so lang eingeschliffen bis die höhe stimmt. Danach machst du noch mit bem dremel die entstehende kante im innenkonus weck, das der konus nicht auf block geht, dann funtzt das. Luk

Hab auch schon fabbri kit verbaut, Fabbri nebenwelle Fabbri primär Fabbri kupplung 1 scheibe steht oben raus... Ich verstehe ja wenn man mix komponenten verbaut, dass da nicht alles zusammenstimmt, aber ich krieg da schon leicht die motten, wenn alles von 1 hersteller kommt, und dann stimmt der dreck noch nicht..

Ne ne, der ph33 hatt schon recht, da bei ihm die obere scheibe raus steht. Mann kann hier eigentlich nur noch überall ein bissl stehlen um das zu kompensieren, Wenn da nicht hinkommst, muss die spinne weiter runter. Da die gangräder ja "so gut es" geht fluchtend mit nebenwelle sein sollten. Mann kann stehlen mit passcheiben, Meist iss überall etwas spiel, 0.1-0.3 1. Primärkob höherlegen, 47mm Shim unter 16005 lager 25er shim unter die primär 2. Nebenwellen bund unten 0.3mm abdrehen 3. An der Hauptwelle die differenz der abgedrehten Nw einen 22er shim um diese wieder runter zu setzen. 4. Die oberste kupplungsscheibe zwischen 2 stahl stücke spannen, und die laschen leicht nach unten biegen. Luk

Ja

Hatt sich nix geändert. Kolben passt. Quetsche mit 1mm stimmt. Zylinder messen und kolben wählen .

Den deckel musst jetz nicht unbedingt wechseln.. innen leichten crater dremeln , und dann mit dem wig innen und aussen ne naht. Insofern du jemand kennst der dir das günstig schweisst. Obwohl diese deckel ja für schmalen kurs zu haufen im umlauf sind

Wenn der auslass höher gefräßt wird, sinkt die verdichtung, und du kannst mit der quetschkante etwas tiefer gehen.

Mrp stutzen wäre jetzt nicht meine erste wahl gewesen, obwohl wenn ich das rahmenloch sehe, iss eh egal wenn cuttest. Du musst am stutzen etwas abnehmen, und den rest am zylinder. Sollte halt noch das was an dichtfläche am block ist, auch an der pfanne bleiben. Nicht den membrankasten durchbrechen. Auspuff, was hast dir denn an drehzahl vorgestellt? 8500 peak, 10000, oder 12000.? Bedenke auspuff und primär muss zusammenpassen, sonst wird das fad. Luk

Das 6204er lager iss warscheinlich auch reingefallen.. oder?

Hauptwellen Nadellager defekt, oder wellensitz eingelaufen.

Bei nem 75er polini würd ich auf jeden fall ein öl verwenden was mit wenig hitze sauber abbrennt. Ansonsten ist ja alles top in schuss. Kopf reinigen, und wieder montieren. Ggf das stosspiel konteollieren, und wenn nötig neue ringe drauf.

Was hast du für ein öl benutzt?

PA 11 wäre benzinfest. Wenns noch mit kohlefaser gibt, noch besser

Früher war das so, dass der quetschwinkel von polini und malossi nicht zusammenstimmen. Der quetschwinkel wäre also auch zu kontrollieren.

Ein Muss

Ach so... Schon verbaut. Dann kommst eh drauf.

Der iss noch nicht so lange am markt. Was spricht gegen neuen polini evo grauguss? Oder den etwas stàrkeren vmc Et7 ?

Den 98cc vcm gabs auch für pk

Es gibt den zylinder doch auch mit rüssel für pk 50 meines wissens. Luk