gravedigger

der keil wird doch seitlich belastet und nicht nach oben und unten in der nut. ausserdem bin ich der meinung ,dass die hauptkraft über die anschraubfläche und nicht über den keil übertragen wird. wenn die ganze kraft über den keil gehen würde, wäre dieser viel zu schwach. warum werden denn bei der cosa kulu die 8 nieten locker, wenn der keil der schwachpunkt ist ? die 8 nieten können viel mehr kraft als der keil übertragen und werden locker.

genau, startet nicht

hast nicht recht, das ist normal würde ich sagen.

habe auf einem frischen XP pro läppi norton 2003 drauf. neustart gemacht und alles o.k. nach dem liveupdate startet nun die kacke (norton autoprotect und mail prüfung) ist das ein bekanntes prob? die norton seite hat auch nicht geholfen.

wo soll da luft sein? 1mm? die 4mm scheibe baut ihr schon ein oder?

hier dem gravedigger seine 16 federn kulu, damit die 50 ferde auch ans rad kommen. die bolzen sind vernietet. war eine co-produktion mit dem stahlfix

was mich am auslass nach oben ziehen beunruhigt ist der übergang alu zu nikasil. im original ist doch der randbereiche in den überströmer und im auslass hart. beim nachgearbeiteten kommt das weiche alu raus. auf dem egay bild vom worb ist ein schöner fresser am kolben sichtbar. hat hier sich hier der ring ins weiche alu eingegraben? wie gross sollte die fase in der mitte sein? so gross wie original ungfräst (1mm geschätzt) oder kleiner?

die muttern sind abgedreht? habe probekäufe gemacht: die muttern von sip sind gequetschte vollmetall muttern die zu lang sind. die muttern von SCK sind entweder selbstsichernde mit blauen kunststoff oder normale muttern ohne selbstsicherung aber jeweils normale länge die muttern von rollershop 24 sind auch normale muttern wie von piaggio. wenn ich alle finde, dann stelle ich ein bild ein. hier das bild gelb verzinkte mutter von rollershop 24 weiss verzinkte mutter von piaggio und sck 2003 weiss verzinkte selbstsichernde mutter SCK 2002 die sip finde ich jetzt nicht, war aber genauso hoch wie die selbstsichernde.

die sache schon mal genauer angeschaut? warum sind wohl die original mutter NICHT selbstsichernd? habe extra eine bei piaggio gekauft. das gewinde auf der welle ist zu kurz für die sicherung der mutter, egal ob gequetscht oder nicht. die kannste mit der hand auf anschlag aufdrehen und wieder runterdrehen. die mutter wird nur durch das feingewinde und die wellscheibe gesichert.

fahre übrigens ein cosa mit kronenmutter ohne ring aussen seit 2500km.. hat die prüfstandläufe bis fast 10000 ausgehalten. wichtig ist die frage, ob die kronenmutter mit drehmoment angezogen wurde. zuwenig geht die mutter auf und zuviel geht das gewinde kaputt und wird auch locker.

schablone machen und mit so kunstlederfarbe von den VW golf aufmotzern ausmalen. gibt es bei D&W oder so.

ist sowas zu gebrauchen? das für 69 steine und sowas für 8 steine an ein zahnrad montiert, dass auf der walze sitzt.

GENAU DAS IST GEWOLLT WILL HIER KEINER WISSEN WIR FAHREN HIER SCHALTROLLER MIT MOTORRADLEISTUNG UND KEINE MOFAS SOLANGE KEIN SCHLUPF AM HINTERRAD IST IST ES DOCH EGAL aber wo sind jetzt im GSF die e-techniker etc, die endlich mal eine günstige IO- kartenlösung für den pc suchen und die it- menschen, die eine anbindung an EXCEL machen. ich denke, die mechanik ist mit dem stahli zusammen ratz-fatz fertich. fangen wir doch mal mit den benötigten eckdaten an. vorschläge, los..................

das problem mit dem reifen kommt vielleicht von zuwenig druck auf der hinterachse. da brauchst ja ewig lange beine damit du im sitzen auf den boden kommst, wenn der hinten so hoch ist.

habe mal gehört, dass die variomatik bei den deutschen mopeds immer eingebaut war und in italien nur in den berggegenden. in italiens flachland nur das gleiche wie bei den mofas in D, also fliehkraft kulu und starre riemenscheibe. ein kumpel hatte auch mal ein ciao moped, den habe ich aber mit einem bravo mofa und aufgebohrten vergaser sowie dem dicken auspuff voll verblasen.

der rasputin gehört doch jetzt auch zu den hybriden. autmatik- mofa und schaltroller. was sagt der dazu?

würde es einen vorteil bringen, eine leichte antriebsrolle auf einen schwere schwungrolle zu übersetzen (mit kette)? könnte man so gewicht sparen? BEIM GSF prüfstand natürlich

sitzbank noch da? würde mir gefallen

ja genau, zum 210er malle direkt- ansauger passt die vollwange super. . wie bei den kleinrahmenfahrzeugen halt auch.

fräse gerade an meinem neuen gehäuse und an der kurbelwelle . je nach gestaltung des einlasses bringt das schon einlassfläche wenn der bogen rausgemacht wird. bei einem relativ kurzen aber prinzipbedingt breiten malleeinlass ist der bogen sicher nicht ausschlaggebend, wenn aber der MIB bzw. MRB auf nur einer gehäusehälfte relativ weit nach vorne gezogen wird, hast du durch raustrennen des steges mehr eintrittsfläche beim ansaugbeginn. das bringt sicher vorteile, denke ich. auch wird deutlich, wenn die welle ins gehäuse gelegt und gedreht wird, wo geschamlippt werden muss und wo`s nichts bringt.

hier sind schöne bilder vom worb zylinder: worb5@ebay hier eine übergang ohne die mallekante:

vielleicht hättest du die rote nase abmachen sollen. bringt vorteile bei den weibern.

mit dem fred v. jupiter habe ich eine original welle vermessen. die war genau auf "12 uhr" gewuchtet.

mcfreeze schaue mal auf dem diagramm die grüne kurve an, dass ist der "stoffimotor" mit 57 hub und am prüfstandsvergleichstag gefahren. sieht die kurve nicht ganz anders als die im katalog aus? büschen schlechter oder? aber die blaue im katalog ist auch die blaue oben. hat der stoffilanghubmotor oben mehr leistung als der stoffinormalhubmotor? warum hat der "schlechte" worb5 SCK langhubmotor nur kodikonfig und der stoffilanghubmotor fudis eingebaut? hatte vor kurzem einen stoffikopf zum umarbeiten da. der hat einen sehr sehr kleinen brennraum. der SCK zentralkopf aber einen relativ grossen. schon mal was von tuning durch verdichtungserhöhung und steuerzeiten verlängerung gehört? +2ps mit langhub müssen also immer drinn sein. PS: die aussage vom stoffitag war ja nicht, dass der 57 motor besser als alles andere läuft, sondern dass hier mit hirn eine günstiger und guter motor gebaut wurde. aber nicht, dass der motor alle anderen verbläst.

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