gravedigger

er hat einen keihin schönes teil :love: :love: :love: :love: wir haben einen schwanzvergleich gemacht und den pwk mit dem TMX verglichen. habe immer noch ein rohr, so schön klein ist der.

götz funzt dieser link? mit den 3 löchern habe ich mich getäuscht

bei götz motorsport gibt es schöne alu und carbon endschalldämpfer mit dreiloch befestigung. kosten zwischen 50 und 65 euros. innendurchmesser 2 mm steigend. 16-18-20-22-24-26-28-30 usw .

@SS die leute im netz sprechen von 900-1050 psi flaschendruck. also so 50-60 bar. müsste reichen. mein benzinventil ist so ein autoteil zur notabschaltung. werde ich auch gleich in die normale benzinleitung bauen, dann brauche ich den mechanischen hahn nimmer und kann einen grossen tank in die px bauen. werde dir bald mal die flasche zur testfüllung zusenden müssen

ich liebe meine TDSL flatrate geht alles schneller als mit isdn und kann ewig im netz bleiben so kann ich meine festplatte mit unnützen zeug so richtig vollmüllen.

Kannste mir mal n Paar nähere Infos zu dem Teil zukommen lassen? Ich hab während der Schulzeit öfter mal Ferienjobs bei Norgren gemacht, und kenne dementsprechend zig Leute in dem Werk in Alpen/NRW evtl kann ich da ja was für nen anständigen Preis bekommen. jo, heute abend. dann bekommste die bestellnummer. vielleicht kannste ja ein paar verschraubungen auftreiben, damit der übergang G1/4 auf spiegeler modular leitung besser klappt und auf die flasche. aber dem ventil geht es ja eh mit festo weiter.

@fab du hast doch südländisches blut in dir. da geht man doch nicht zum anwalt oder? die probleme werde doch mit hilfe der "familie" gelöst

ich finde sip genauso gut oder schlecht wie den SCK oder den rollershop 24. kaufe bei allen dreien. wo halt das gewünschte teil am billigsten ist und fertich. schlechte ware bzw. falsche teile habe ich schon von allen dreien bekommen. wobei man bei sip am ehesten original ersatzteile bekommt. von der roze hat mich der veraltete internetauftritt und der fehlende katalog vom kauf abgehalten. auch wollte ich dort mal einen RZ evo kaufen und hatte das gefühl, die wollen nichts verkaufen. haben mich an den SCK weitergeleitet das einzige was mich an sip stört ist der auftritt von manchen sip- mitarbeitern im forum von sip. :puke: :puke: :puke: :puke: gelle rasputin?. wobei die gleichen leute an der theke vor ort ganz normal und freundlich sind.

der gravie sucht auch gerade teile für sowas zusammen: neue CO2 flasche fürs gas 22 euros bei ebay elektrisches benzinventil 12V von pierburg 45 euros neue benzinpumpe von pierburg mit 0.25-0.35 bar 55 euros (egay) N2O ventil bis 50 bar von norgren- herion mit 12 V und PTFE dichtung 115 euros (hatte 8 wochen lieferzeit, aber jetzt liegt es hier ) es fehlen mir noch die stahlflexschläuche von der flasche zum ventil und div. adapter. das mit dem betäubungsmittel gesetz fällt flach, weil es technische N2O gibt. nur das medizinische ist scheisse. gefahrgut ist auch kein prob, denke ich. muss nur so ein DIN A4 blatt für gefahrgut mitführen. ausserdem kommt die flasche in einen richtigen halter. (sonst dürfte keine mensch gasflaschen für den grill im auto mitführen bzw. schweissgasflaschen).

sauber! wie kommen die daten nach excel?

hey alder, is beste schop wo gibt auf welt . lass da immer aische meine deile holen und echt voll gut da und billich.

denke auch, dass ein erheblicher teile der leisungssteigerung durch auslassbearbeitung und steuerzeiten anheben mit verdichtungsanpassung kommt. die überströmer sind nur ein baustein. @sip bitte das topic nochmal durchlesen.

verspricht ein geiles topic zu werden *freu*

guter stundensatz würde ich sagen, aber wahrscheinlich wieder sehr halbherzig durchgezogen.

ich habe mir mal einen dreiarmhoner gekauft, der auch in die bohrmaschine kommt. damit habe ich mal beim gebrauchten polini die laufbahn aufgerauht, damit sich die ringe besser eilaufen. man musste nur aufpassen, dass die steine nicht in den kanälen einhaken. fürs aufrauhen sicher o.k.,aber für einen präziesen schliff eher nicht geeignet würde ich sagen. genauso wie die dinger oben. ein arbeitskolegga hatte mal einen zylinder einer alten triumph auf der CNC fräse aufgedreht und dann mit der CNC fräse und einem dreiarmhandbohrmaschinenhoner in der werkzeugaufnahme gehont. mit programm immer auf und ab. der hat aber bestimmt 2 stunden rumgemacht bis der zylinder halbwegs passte.

Und ich dachte immer, die LF-Motoren haben viel Hubraum und wenig Leistung. Merkst was? Solche Vorurteile kommen von Leuten, die sich noch nie mit diesen kleinen süßen Motoren befasst haben... (obwohl, ist meine Aussage über LF's wirklich nur ein Vorurteil?! ) :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: haben hier die jungs nicht immer geschrieben, dass die kleinen dinger über 10000 machen? ich würde halt einfach gerne wissen, warum die kisten nicht hoch drehen und die leistung früh anliegt. dache bisher immer, die kisten holen leistung über drehzahl.

warum haben den die kleinrahmen motoren die leisung schon so früh? dachte immer, die drehen alle bis 10000 1/min? warum doch nicht? sehen ja wie kurven von 210er motoren aus.

@rallyal schau mal hier: o-zylinder tuning in bildern

probiers mit ensat, die haben einen grösseren durchmesser. wenn es stahl ist kannst die ensat mit einem gewindebohrer vorschneiden und mit loctite hochfest einkleben. oder gleich eine metallbuchse selber drehen.

den kurzen vierten brauchst beim pinasco sicher auch nicht. der kostet kostbare km/h.

@metzelmänchen mit welchem vergser bist du das ding gefahren? PHBH oder?

grub oder DD finde ich nicht, da bin ich mir sicher. aber bei den links ist sicher was für mich dabei.

ja genau, antimanipulation. darum habe ja die nebenwellen beim 80er andere lagerstellen. meine altes von 82 hat eine kerbe vorne und mein "neues" von ca. 92 gleich 2 . aber ich fahre ja jetzt big block der zylinderfuss ist nach dem abdrehen gleich wie beim 139er satz und da funzt es auch. probleme würde ich nur beim abdrehen des 177er pinascos sehen und evt. beim polini. der 166er hat ja eine 61er borhung zu 63 beim polini. da machen die 0.8 mm sicher nichts aus. @lark am zylinderfuss musste nichts machen, wenn du einen abgedrehten 166er kaufst.

siehe oben bzw. wird der mbr mit dem zeuch von der W2K cd kpl. neu geschrieben?

ja, keine vollwange fahren, sondern eine normale rennwelle für die membran und undbedingt die ganz lange 200er malleprimär mit 24/63 zähnen auf 80er getriebe. anonsten gibt es 2 166er topics für die kolben und zylinderbearbeitung. mal suchen oder vielleicht verlinkt es einer.