gravedigger

ich auch, habe die bei einem outdoorladen gekauft.

und schaut so aus: Hat wer diesen Regler verbaut?? Erfahrungen?? Habe bei meiner P200E keine Probs mit der Batterie, hält 3-5 Jahre. Grüße, Gerald ich hatte ihn verbaut. bei häufigen betriebe hat der gut gefunzt. habe ihn aber durch einen cosaregler ersetzt. bei längerer standzeit war meine batterie leer. durch meine elektrische benzinpumpe durfte ich dann die kiste ein paar km. heimschieben ich denke, den muss die batterie mit einem elestart-zündschloss, relais o.ä. vom netz nehmen, wenn die kiste steht.

so, ich glaube, ich habe eine saubere lösung für eine batterienachrüstung bei px lusso ohne batterie gefunden. zutaten: batterie halter batterie spannungsregler cosa/t5 5 polig C B+ G G M (bei SCK 39 euros) 12V kfz relais (bei louis) zündschalter px lusso elestart (bei sip ca. 7 euros) kabel material und japanische stecker , 6.3mm flachstecker etc. (bei louis), als erstes kaskade abmachen und die kabel zum zündschalter direkt an diesem abkneifen. neuen zündschalter rein und hier am stecker die kabel abkneifen. nun das schwarze und das gründe kabel jeweils verbinden. dann eine zweiadrige leitung vom spannungsregler zum zündschalter verlegen. diese mit der roten und der weissen leitung des zündschalters verbinden. hierzu die japanischen stecker von louis nehmen, weil die so prof aussehen. dann hinten den spannungsregler abschrauben und den cosaregler anbauen. GGM gleich anschliessen. als nächstes den hupengleichrichter abstecken und die kalben direkt am stecker abkneifen. ein schwarz-grünes kabel zum relais und ein schwarz-grünes auf masse. die anderen beiden isolieren oder ganz rausbauen. das neu eingezogene kabel mit einer ader an batterie plus und mit einer an das relais. dann noch ein kabel vom relais zum C anschluss am spannungsregler. eine sicherung in der plusleitung der batterie schadet sicher auch nicht. rest wie auf der pdf zeichnung. das relais und die zusätzlichen leitungen nach vorne könnte man sich sparen (die schwarz- grünen leitungen können dafür verwendet werden die hupe muss dann anders angeklemmt werden) , aber ich möchte mehr verbraucher betreiben. schaltplant im beta stadium, bitte verbesserungsvorschläge einbringen

angeblich hat die nutte gepasst

ich glaube schon, dass ein leichtes lüra leistung bringt bzw. mehr anzeigt wird. zumindest auf dem ammerschläger prüfstand. auf der strasse liegt die leistung allerdings nicht an, glaube ich der jörg hatte beim stoffitag 2 ferde mehr mit HP4 als mit normalen lüra.

bei der verdichtung und dem laufspiel wundert mich das nicht, dass auf der bahn nur 85 angesagt waren. was fährst dann jetzt?

jo, ich habe mir mal einen stern gefräst und gefeilt. leider nicht gehärtet, aber für ein paar alublöcke funzt das schon. hätte ich mit nach Ö nehmen können aber besser ist es, wenn man sich einen auf einem oldimark abgreift. besser als selberbasteln.

ich würde mal den bremsgeber von einer TPH 50-125 oder nrg nehmen (die haben auch einen bremszug und hydraulikkombi für vorne und teileweise hinten). der hat einen separaten behälter und lässt sich bestimmt schön unter der schwinge verbauen mit dem original bremsseil. das teile ist auch viel kleiner als das teilhydraulik teil von grimeca. die bremsteile von tph/nrg gibt es sehr günstig bei egay. werde meine hintere scheibenbremse auch so ansteuern.

automatik_lader für 6-12V blei gel akkus von conrad. hat einen eingebauten brückengleichrichter und einstellbare ladestrom und spannungsbegrenzung. best-nummer 191540 mal ein dumme frage, aber ihr redet von einem P200E motor aus Ö bzw. I oder? der hat keine batterie?

auf dem bild sieht das nett aus :love: :love: :love: , aber mit einer selbstgebauten felge möchte ich nicht unbedingt zum tüv fahren müssen. auch glaube ich auf dem bild zu erkennen, dass die scheibe nicht auf der ganzen belagsbreite aufliegt. bin mir aber nicht sicher. diese lösung wird aber auf der px plug and play nicht funzen, weil dann die bolzen für die bremsbacken entfernt werden müssen. bei der PK kann ja die ganze bremse wie bei der cosa weggeschraubt werden. bei der cosa würde so ein prinzip zuper funzen und auch mit einer grossen scheibe. :love: :love: :love: :love: :love: muss wohle den polierten cosamotor vom jesus kaufen. soll ja mit 5000er wasserschleifpapier kpl. innnen und aussen bearbeitet worden sein. PS: für die teile werde ich in den nächsten wochen mal preise einholen.

12.3 volt bei vollgas ist sehr wenig. ich denke, da stimmt was nicht knappe 14 sollten es schon sein.

ich sehe keinen direkten vorteil wenn es breiter ist.

du kannst nach vorne bis über die wannenschraube gehen. wenn du das gehäuse nicht breiter wie den mib machst, sondern nur nach vorne verlängerst kommst du ohne schweissen und haftstahl aus.

ich dachte mal, dass ich den sip als anhaltpunkt nehme. habe auch bei ebay eine 250er ktm crossbirne geschossen. die kommt schon ziemlich an die vorgaben aus den proggis (bis auf die länge). 115er durchmesser und 25er endrohrdurchmesser. krümmerdurchmesser passt auch recht gut. länge habe ich nocht nicht gemessen. vielleicht mische ich mal was aus beiden für den ersten puff. die endämpfer lassen sich sicher verwenden.

wo sind jetzt die auspuff-bauer. welches proggi habt ihr zur grobbestimmung genommen? da sind ja mind. 2 im umlauf und bei beiden kommt bei den gleichen vorgaben was anderes raus. gibt es auch erfahrungen, was man bei den proggis so eingeben muss? weil ich kann ja 40 und 50 ps eingeben, dann spuckt der auch einen auspuff raus. welche ps angaben machen sinn bei welchem proggi? oder soll man sich an einem käuflichen auspuff halten und den nur etwas verändern? welche max. durchmesser haben sich beim 221er malle als anhaltspunkt hervorgetan? was habt ihr für blech genommen? 0.6er, 0.8er oder 1er? war es tiefziehblech oder normales?

im bremspumpenhalter-topic ist eine email adresse drinnen, wo die leitung ca. 55 inkl. versand kostet. ist dann ein gute stück günstiger als bei den shops.

bevor so tief in den motor eingegriffen werden soll muss er erst unverbastelt mit dem polini fahren. sonst hast ja kein vorher nacher a-ha erlebnis. aussderm musst ja auch erstmal wissen wohin mit den steuerzeiten. uind spätestens hier scheiden sich die geister. bei den berta zylindern scheint es ja von hause aus richtig daneben zu liegen. das ist es einfacher. das wichtiges ist hier wohl, unter 125° überströmzeit zu kommen. für den 34 ps fichtl habe ich mal einen alten rallykopf mit dezentralen brennraum auf malle umgefräst.(mit den gleichen werten wie den GSF mallekopf). keine ahnung ober er ihn jemals gefahren hat. aber grundsätzlich ist es möglich, auch einen dezentralen kopf zu fräsen. deiner ist doch auch dezentral oder sind die "kleinen"berta zentral? können uns ja mal beim nächsten cross oder bei einer ausfahrt länger drüber unterhalten

gibt es auch diagramme, die diese arbeiten untermauern?

*inhalt der mail, die ich heute bekommen habe* Sehr geehrte Damen und Herren, das herunterladen von Filmen, Software und MP3s ist illegal und somit Strafbar. Wir möchten Ihnen hiermit vorab mitteilen, dass Ihr Rechner unter der IP 62.142.25.110 erfasst wurde. Der Inhalt Ihres Rechner wurde als Beweismittel sichergestellt und es wird ein Ermittlungsverfahren gegen Sie eingleitet. Die Strafanzeige und die Möglichkeit zur Stellungnahme wird Ihnen in den nächsten Tagen schriftlich zugestellt. Die von uns gesammelten Daten unter dem Aktenzeichen #40804 sind für Sie und ggf. Ihrem Anwalt beigefügt und einsehbar. Da wir negative Erfahrungen mit Mailbomben in der Vergangenheit gemacht haben, wurde die Herkunft dieser Mail verschleiert. Nähere Auskunft erteilt Ihnen die Kriminalpolizei Düsseldorf, Europa Sonderkommission "Internet Downloads" Rufnummer innerhalb Deutschland (0211) 870 - 0 oder (0211) 870 - 6868 Rufnummer außerhalb Deutschland (0049211) 870 - 0 oder (0049211) 870 - 6868 Hochachtungsvoll i.A. PK Mollbach

ZYLINDER ENTGRATEN UND KOLBEN BEARBEITEN WIE BESPROCHEN UND DANN DRAUFBAUEN. fertich. verdichtung hat er 10:1 einlass auf 65 grad würde ich sagen. ich würde aber vorher den einlass so gross wie möglich machen und dann erst die welle vermessen und schneiden. hast ja keine lambretta wie der rainer

vielleicht solltest nochmal dein altes topic durchlesen: andre fragt fräsmaschine ist das eine und passendes fräswerkezeug das andere. für das geld kannst viel beim maschinenbauer um die ecke machen lassen. wenn du auf so ein windiges teile einen motorblock zum " planen" aufspannst wird das alles andere als plan. denke mal an die hebelwirkung auf die schwalbenschwanzführungen.

mach lieber ne schön DXF datei und lass das lasern. dann kannste mit den blechteilen kommen. aber, gibt es unter linux ein proggi für DXF und 3D cad?