gravedigger

hilfe, möchte was zu den karren schreiben und geht nicht. lummy kiste finde ich z.b. gut. könnte man(iax) das nicht doch freischalten? mir brennt es auf den nägeln und kann nichts schreiben.

keine ahnung, ob der will, dass sein projekt schon öffentlich wird. schreibe ihm eine pm.

ich hatte die bilder von polinizei auf dem rechner :love: :love: :love: :love: :love: porno pur :love: :love: :love: :love: meine hose ist noch feucht. aber der hat kräftig aufgeschweisst.

1985-87 haben wir immer bei den crossern an der örtlichen bahn zugesehen. alle 125 und 250er hatten da schon wasserkühlung. nur ein paar alte 500er maicos etc. hatten da noch luftkühlung und irgendeine uralt yamaha.

wieder gemalt so bringt es doch nichts oder?

bei den t5en ist ja platz im motorgehäuse und kein CVF nötig, aber trotzdem lenken die 180 grad bzw. 2 x 90 grad mit etwas abstand um. beim 210er ist halt alles nach oben in den zylinder gewandert, weil im gehäuse kein platz ist. siehe meine wunderschöne skizze :love: . die passt auch halbewegs, weil ich gestern nochmal im keller war . darum sehe ich den kanal im gehäuse (wie vom maniax) nicht als überstömer, sonder nur als zusatzversorgung für den überströmer, der im zylinder steckt. dieser strahl wird von dem strahl aus den kolbenfenstern umgelenkt und in den bogen "gedrückt". die fenster im kolben reichen ja evtl. nicht für die versorgung alleine aus. kolbenbozen etc. stört. was ich sagen will, besser ganz den zylinderfuss öffenen als den überstömer schräg ins gehäuse verlängern. der läuft dann genau auf höhe des steges unter dem kolbenbolzen aus.

ich habe diesen regler noch nicht . wollte das vorher wissen, damit ich einen kaufen kann. scheint aber eine druckfehler im SCK katalog zu geben. der GGB+CM ist in der cosa, pk XL2, etc. mit 5 kabel grundplatte. in der px elestart ist aber ein AAG??? mit 7 kabel grundplatte.

ne ape 50, dann ist auch gleich der antrieb hinten o.k.

in stockach war einer mit einem dreirad . der hatte vorne zwei räder (logisch) und hinten den px motor angebaut cooles teil.

ja, aber mit gleich oder wechselstrom? bei der cosa mit batterie wird der benzinhahn mit C versorgt und ohne batterie wird der benzinhahn mit dem hupengleichrichter versorgt. scheint also gleichstrom zu sein. mhhhh.

ich habe keine cosa, sondern nur px. du kannst auch ohne benzinhahn fahren, dass musst halt immer aufpassen. aber an px gaser passt halt der elektr, benzinhahn der cosa nicht. der px vergaser hat aber schon den zuchoke, für den du nur noch den polini chokezugknopf brauchst und halt den zug selber.

für die automatik scooter gibt es von polini so chokeknöpfe zum anschrauben. musst halt auf px gaser umrüsten und ohne bzw. mit einem "inline" (elektro) benzinhahn fahren.

der spannungsregler von cosa mit batterie und px mit batterie ist laut SCK katalog gleich. die grundplatte cosa hat 5 kabel und die lusso 7 kabel. G = begrenzter wechselstrom M = masse B+ = batterie + aber was ist C? ein gleichstrom + anschluss, der nur bei laufenden motor arbeitet und getrennt vom batterie + ist?

beim sip tag waren einige frisierte T-pfünfen auf der rolle vom jockey. soweit ich mich erinnere hatte keiner über 17 PS motorleistung (zu 20-22 ps von 221er malle kisten mit membran) von denen. vielleicht kann der HDK da mehr zu den setups sagen. aber ich war da etwas entäuscht, weil ich dachte, dass die schon auf über 20 PS motorleistung kommen.

es ist doch so, dass bevor der sog kommt, ein überdruck vorhanden ist. der kolben fährt runter und macht die vorverdichtung. das meiste volumen, dass sich erstmal ausbreiten kann ist unter dem kolben. wenn die kanale offen sind kommt erst der sog oder?

noch ein paar bücher oder gehe mal in ein modellbaugeschäft und stöbere in den büchern rum.

kauf dir modellbaubücher, die sich mit schiffen oder flugzeugen beschäftigen (wie z.b. moderner rumpfbau oder so). gibt es bei conrad elektronik. dort steht alles über formen, material etc. auch harz, härter und gewebe gibt bei conrad fürs erste. buch

der eigenltich überströmer ist ja erst im zylinder selber. das im zylinderfuss dient ja nur der versorgung der überströmer, genauso wie die fenster im kolben. der "totraum" ist ja eigentlicht nicht vorhanden, weil von 2 richtungen angeströmt wird und der strahl von unten durch den strahl aus den oberen kolbenfenstern abgelenkt wird.

nach meiner ansicht sollte es so besser sein, weil mehr querschnitt vorhanden ist, damit die überströmer besser versorgt werden. oder liege ich das völlig falsch und habe was wichtiges übersehen? hat es jemand so gemacht und leistungsverlust festgestellt? das rote soll wechfallen, wie auch auf dem bild vom maniax. @gerhard du hast ja das gleich weiter oben geschrieben, oder irre ich mich.

hier mal ein pic von maniax: und hier eine gedankenskizzedazu:

die obere variante wird nichts bringen, denke ich. der boost-port ist beim polini eh schon grösser als beim malle. evtl. kannst das fenster noch mehr richtung zylinderfuss ziehen (wie beim malle, wo 12mm rand unten stehenbleiben. dann brauchste den kolben nicht aufmachen. ist aber nur so eine idee.

für so eine sachte brauchst aber eine messuhr mit mächtig hub. hast du sowas?

probier mal den kolben mit einem heissluftfön warmzumachen. evtl. geht der bolzen so leichter raus. hat bei mir immer gefunzt. ansonsten kannste einen "auszieher" aus einer gewindestange,ratschennüssen, ein paar muttern und scheiben basteln.

die schrift in ein cad stück prägen können die meisten 3 d cads. wenn ich den rechner mit dem cam zum laufen bekommen, dann könnte ich dir evtl. ein proggi machen. kann aber noch dauern. habe postproz von TNC 155-425. aber der 155er läuft problemlos mit den 410-430ern.

wenn das wetter mitmacht fährt der gravie auch mit. aber würde 10uhr nicht reichen? dann ist es schon etwas wärmer