gravedigger

hatte gerade besuch von einem fuchs aussendienstmitarbeiter wegen öl. der meinte, dass das SRG75 nicht für undedingt für kulus geeignet ist. wenns hält o.k. aber sehr grenzwertig. je mehr "synthese" bzw. ester im öl, desto mehr gefahr, dass es rutscht. seine empfehlung wäre ein Fuchs-Silkolene SUPER4 SAE 10W-40 (visco. 100 bei 40°) als ersatz für ein SAE30 motoröl bei den vespas und ein SUPER4 SAE20W-50 (visco. 150)als ersatz für ein SAE90 getriebeöl bei den lambrettas. beide öle haben die jaso MA2. alternativ kommt noch ein TITAN SUPER GEAR MC SAE80W-90 (visco. 142)in frage, allerdings hat das nicht jaso MA, sollte aber halten, weil MC-synthese* basiert, wie die SUPER4. auch kann man probieren, wenns mit dem SAE 10W-40 rupft auf das 20W-50 zu gehen. *ist ein getuntes mineralöl

was nehmen die so? was ist alles an "service" dabei?

1-2 geht noch

ich würde mal den jägermeister am morgen sein lassen. das pils alleine reicht doch auch?

beim vollsynth steht aber was von divinol http://www.louis.de/shop/zusatz/sic/10038564.pdf teilsynth http://www.louis.de/shop/zusatz/sic/10038562_563.pdf

gehts auch genauer? welches öl? das von aldi?

dann ist louis divinol . polo soll von fuchs kommen und hein von motul.

was sollten die riesenlöcher da unten am zylinderfuß bringen?

270er hd, 60er pj und 25er nd bei nadel mitte.

kommt halt drauf an was man unter "touring" versteht und wie das tankstellennetz ausgebaut ist.

die mutter vom alfasud passt auch, aber ob die besser ist?

ich hätte eine kpl. kulu mit 5 scheiben. bei interesse >PM

es gibt ein paar bücher aus dem modellbau für schiffe und flugzeuge, da ist das alles sehr gut beschrieben inkl. materialien und formenbau.

das hält und ist kein bastelstück. an der stelle ist an der lml und original piaggio trommel am meisten material. auch geht das eingegossene stahlteil bis über die bohrungen.

bringen die gebogenen scheiben so viel mehr öl an die beläge als gerade?

gibts kein bild zur frage?

das wird schon dicht. bei mir schaut der sensor genau nach hinten wech. das kabel hab ich um die lüferradabdeckung gelegt und mit so kleinen schellen an den "lüfterradabdeckungsschauben" fixiert.

TS1, 35TMX und JL ROAD

wenn sich um den span eiter bildet geht der fast von alleine raus.

den hat der undi sicher schon dahoam

das hat nichts mit gut zu tun.

wenn man den oanser für die sizilienfahrt montiert muss man sich wenigstens um den zylinder keine gedanken mehr machen. die hauptausfallgründe für so einen motor muss man dann leider woanders suchen und hier wirds dann eher eng mit guten teilen...(z.b. zündung, kurbelwelle und so...)

orschinool hat der auch 40 )

frag einfach mal den alten mann mit der zigarillo unterm helm nach seiner meinung. der hat schon einige cylander durch.

ab jetzt musst du und lindy in der fuffi gruppe fahren. angeblich hat der prüfstand ja zu wenig angezeigt (klimakorrektur abgezogen statt dazu gezählt bei der hitze* ) und die kiste war nicht geblitzt und der vergaser nur grob bedüst. * lt. ein paar entäuschten SF helden