gravedigger

400 km ist natürlich schon eine ansage.

ist "die" jetzt mit kriegy zusammen?

du und lindy?

evtl. freitag, Ü120, teilrasiert, keine fuffis, 1800 HQ Pitbulls ....

dann aber in der langhals version. der läuft auch ruhiger.

den fräser mit langem schaft gabs bei ebay recht günstig. es gibt von hoffmann werkzeuge auch noch einen langen, konischen schleifrollenhalter. mit dem kommt man auch prima in den auslass. macht sich auch gut bei alu zylindern... ich fräse mit den bosch dingern alles am motor, weil das einfach besser und schneller geht als mit dem dremel zu spielen.

@hiasi hast du heute nacht auf einer boxerzeitung geschlafen?

kauf einen "langhals" geradschleifer mit 6er spannzange. http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=geradschleifer+bosch+&_cqr=true&_ipg=&_nkwusc=gradschleifer+bosch&_rdc=1 habe mir einen von bosch zugelegt, weil der noch eine untersetzung hat. GGS7C oder GGS27LC alternativ geht auch ein günstiger oberfräsenmotor. kress 1050 oder 850 bzw. was ganz günstiges von ferm. dazu gibt es fräser mit langem schaft und man kommt damit überall rein

der TWINMAN empfiehlt die kleinen gummis überall, weil spochtlicher.

ich hätte gerne deinen favoriten ordner inkl. ordnerbaum. kannst den nicht in deiner signatur verlinken?

nix....die hat doch nur der hanz0815 verbaut.

der große tuner lucifer aus Ö ist auch gerne twinspark gefahren und das mit 2 ducati CDIs oder alternativ LML CDI mit 2 spulen. ich persönlich glaube aber, dass ein malossizentralkopf mit angepasstem brennraum und vernünftiger quetschspalte mehr bringt als ein 08/15 twinkopf.

auf dem weg nach spanien ist mir das rechte motorlager verreckt. war ein SIL teil mit 2 löchern und erst 3000 km verbaut. hier hat sich das innere rohr vom gummi gelöst. die frage ist jetzt, was ich verbauen soll. casa verstärkt ohne bohrungen oder die kleinen lager? DER targatwin läuft ja angeblich auch mit den kleinen weri weri neice. schlafen einen mit den kleinen lagern die hände ein oder merkt man hier keinen unterschied? taugen die casa dinger was? die normalen casa sollen ja nicht so der hit sein.

ICH würde den scheiss lassen und gleich einen vernünftigen zylinder kaufen. der rainherr hat hier schon einige versuche und klemmer hinter sich, aber der braucht das wohl. es gibt genügend grenzwertige ersatzteile bei der berte für die es keine alternative gibt, da muss man sich nicht so einen zylinder in die kiste schrauben, wenns hier was vernünftiges von der stange gibt. bei der vespa bohrt ja auch kein mensch den 150er zylinder für einen 177er kolben auf und will ernsthaft mit dem ding fahren. PS: wenn schon 66er bohrung, dann mit abgedrehten 200er zylinder mit langlöchern für die stehbolzen, dann passt es auch mit einlass, wandstärke oben und übertrömgröße. die dinger gibt es doch auch sehr günstig. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/14381000/Zylinder+LAMBRETTA+200ccm.aspx

wer hatte den zylinder gayportet (vor dem powolottisieren) ?

ha ha, mit dem sterling zum tüv super plan. ich wüsste nicht was beim tüv gegen das zulassen eines originalen roller spricht. gebe die sache jetzt an t5 rainherr weiter, ist ja eh was aus spanien.

vollpfosten haben sie dich im kreidlerforum gesperrt oder warum lungerst du hier rum?

wie sieht denn die restliche bedüsung aus?

ich glaube, der simmerl hatte so 22 ps mit dem ding und sip performance. fährt jetzt aber quattrini und der drückt schon ein gutes stück mehr .

ich bin auf das erste reste-DIY-radl vom alp-amort gespannt. WEAMOR ROTTEN BIKES

ich glaube, es waren so 0.08-0.1

der "simmerl" hat das gemacht. das kolbenspiel ist zwar nicht so optimal, aber es geht schon. für mehr leistung sollte man sich mal die steuerzeiten anschauen, denn mit 112 grad überströmzeit und 22 grad vorauslass reisst man nix. langhubwelle mit GS kolben, zylinder lupfen und am auslass beisteigen macht die kiste schon munterer.

dann kommen heute nur fuffispacken?

wie siehts mit körper aus? was wurde die letzte zeit beschädigt oder entfernt?