gravedigger

war ganz o.k. für die preise da.

t5rainer, spike0815 und ich waren voriges jahr beim aachen besuch in der antoniusstraße.

übern T5gruschke lasse ich nix kommen... das ist echt ein feiner kerl, auch ohne lahmbretta. hatte mir doch glatt nach einer panne auf auf der autobahn in spaninen, als er zufällig vorbeikommen ist, eine spochtzigarette oder eine halbe bier zur entspannung angeboten.

die alten in meiner reisegruppe hätten gerne eine pension.

freu mich schon auf tom und werner

reservekanister nicht vergessen ich fand die strecke durch frankreich die schönste auf der ganzen route zur EL:

was ist denn an den "pacemacker" getrieben so toll? bin da noch nicht dahinter gekommen von den seriengetrieben hat doch das DL/GP200 (italienisch und indisch) die beste abstufung.

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ne, nix feingaywuchtet. ich vertraue da voll t5reiniger

was sagt der prüfstand zu der theorie? ist das messbar, wenn der elektrodenabstand statt 0.7 nur 0.5 bzw. 0.4mm hat? eher nicht, denke ich und weniger verdichtung kostet sicher mehr leistung. kannst ja die zündung ein oder zwei grad vorstellen, wenn du denkst, dass das langsamer durchbrennt.

man kann ja auch stecker ohne widerstand verbauen, dann kommts aufs gleiche. mache ich so bei den kleinen M10er kerzen, weil man die problemlos mir widerstand bekommt, aber ohne eher schwer. die baugleichen NGK stecker ohne widerstand kann man in ebay besorgen.

mir kommen gleich die tränen. alder, dir kann man auch jeden scheiss erzählen.

evtl. sollte man die 2lochsuten nur auf der linken seite verbauen und rechts geschlossene, wie es von den indianern vorgesehen war? habe bei mir jetzt 2 casa reinforced verbaut, bin aber noch nicht gefahren.

ja, früher hatten wir ja nix.............

puh, nochmal glück gehabt.

das passt so. würde das problem an anderer stelle suchen.

an dem WE ist arco, du vollhorst!!! bist du jetzt aus lambretta kpl. raus?

mach dir einfach eine dose leberwurst auf

3 glaub ich.

-spezial 56mm hub onkel TOM welle -motorgehäuse bekommt einen 10-15mm spaser zwischen die hälften für mehr pressmaß an den wangen und mehr bohrung. evtl. auch eine kpl. gefräste kleine hälfte, wenns mit den getriebewellen nicht klappt. -cnc gefräster zylinder, an den überströmern horizontal geteilt (für bessere fräsbarkeit) mit grauguss buchse, luftgekühlt mit auslasssteuerung. -ggf. ovaler cnc gefräster kolben > hier muss aber erst die verfügbarkeit von kolbenringen geprüft werden. in der nähe ist ein kolbenringwerk von ferderal mogul. leider ist mein onkel schon länger in rente, aber ich muss mal schauen ob ich da was klar machen kann. -amazombi auspuff -40ps bei 8200 umdrehungen PS: das mit dem 50er vergaer ist noch offen

ich verwende am ganzen motor den drehmomentschlüssel damit bin ich sicher, dass die schrauben fest genug angezogen werden und gleichzeitig die gewinde im gehäuse nicht "beleidigt" sind. bei so dingern unter M10 zieht man ja schnell mal zu fest an. PS: ich benutze auch toilettenpapier nach dem kleinen geschäft und setzte mich dabei hin. ist dir wohl beides fremd

du fühlst dich also wie U20

evtl. ist ja auch das grüne dichtpapier schaise. habe den eindruck, dass sich das setzt und die schwarzen dinger besser sind. ist aber beides meist gemischt in den mec sätzen. beim maghousing hatte ich auch ein grünes montiert und sauber mit drehmoment und sicherungsscheiben angezogen. als ich die zündung geblitzt habe und verstellen wollte waren alle 6 schrauben fast lose. bin mit dem motor nur 10 km gefahren bis zum zündung blitzen.

habe ein paar rückmeldungen bekommen, dass die kupplung funktioniert wie sie soll bzw. wie man es von einem mmw produkt erwartet . die serienfertigung der hartz4/5 läuft an und wird in ein paar wochen bei den bekannten 3-5 buchstaben läden zu beziehen sein. PS: mit wohn- und kindergeld klappt es trotz hartz4 PPS: werde demnächst auch einen SF BAFÖG2008 zylinder mit 196ccm auf den markt bringen.